ケアンライアン
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ダンフリース・アンド・ガロウェイ内の位置 | |
| 人口 | 142（2001年国勢調査） |
| OSグリッドリファレンス | NX067683 |
| 評議会エリア | |
| 中尉エリア | |
| 国 | スコットランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ストランラー |
| 郵便番号地区 | DG9 |
| ダイヤルコード | 01581 |
| 警察 | スコットランド |
| 火 | スコットランド |
| 救急車 | スコットランド |
| 英国議会 | |
| スコットランド議会 | |
ケイルンライアン(スコットランド語: The Cairn ; [1] スコットランド・ゲール語: Càrn RìoghainまたはMachair an Sgithich ) は、スコットランド、ダンフリーズ アンド ギャロウェイの歴史あるウィグタウンシャー州にある村です。ライアン湖の東岸、ストランラーの北 6 マイル (10 km) 、グラスゴーの南西 81 マイル (130 km)に位置します。
歴史
ケアンライアンは、 A77号線を挟んでライアン湖を見下ろす、線状の集落です。1701年に設立され、クロアチ9世アンドリュー・アグニュー中佐のために、ロクライアン・ハウス（村の北側にある多くの家屋と共に）がロクライアン農園の労働者のために建てられました。村を見下ろすケアン・ヒルに隣接する地元のスレート採石場から、住宅用のスレートが供給されました。農園には鹿公園とボウリング場もありました。ロクライアン・ハウスは1820年代に改築され、幹線道路から見ることができます。
1800年代まで、ケアンライアンはエアへの馬車ルートの重要な中継地点であり、この短い海岸沿いには6軒の宿屋がありました。しかし同時に、同じ通過する車を狙う 盗賊のたまり場として、あまり好ましくない評判も得ていました。
ケアンライアンは200年にわたり、その深海施設[2]で知られ、第二次世界大戦中には3つの港湾埠頭と軍用鉄道を備えた第2軍港となり、村と近隣のストランラーを結んでいました。新たな鉄道建設のための用地確保のため、村の湖畔側の土地は取り壊され、住民は他の場所に転居したため、地域住民は減少しました。
建設された3つの桟橋のうち、残っているのは1つだけです。1つは解体され、もう1つは第二次世界大戦直後に（弾薬の爆発により）破壊されました。残った桟橋は現在、かなり荒廃した状態にありますが、釣り人が今でも利用しています。
第二次世界大戦中のもう一つの役割は、連合軍がDデイ以降に頼った浮き港である二つのマルベリー港の一部区間の建設でした。部隊は現地の軍事基地に駐留しました。第二次世界大戦末期、大西洋の Uボート艦隊はライアン湖で降伏し、同港に停泊した後、ノース・チャンネルまで曳航されて自沈しました。この作戦は「デッドライト作戦」というコードネームで呼ばれました。
1950 年代初頭、村の南端にあるクラディバーン テラスに住宅が建てられ、村の人口が増加しました。
第二次世界大戦後（少なくとも1958年まで）、この港は鉄道やリバティ船、ヴィクトリー船によって余剰弾薬や期限切れ弾薬の受け入れ場所として利用され、上陸用舟艇に積み込まれて深海に投棄されました。鉄道輸送される弾薬のトラックには「デイヴィ・ジョーンズのロッカー、ケアンライアン」という住所が記されていました。弾薬の取り扱いと廃棄は、ロック・ライアン・ホテル裏の陸軍基地（現在は休暇用キャンプ場）を拠点とする 第13王立開拓軍中隊によって行われました。
1957年と1958年、ケアンライアンはしご船埠頭と港/桟橋は再び陸軍と英国空軍の合同作戦「ハードロック作戦」に使用された。この作戦は、MGM-5コーポラルミサイルの発射場所であるサウス・ウイスト・ミサイル実験場に面する、人里離れたセント・キルダ島にロケット追跡基地を建設することだった。島の最高地点（ロケット追跡施設が建設される地点）までの宿泊施設と曲がりくねった道路を含む土木工事は、英国空軍の第5004飛行場建設飛行隊によって実施された。人員、設備、その他の装備は、ポーツマスを拠点とする第76飛行隊RASCが運用するRASC上陸用舟艇を使用して、埠頭、ケアンライアン、セント・キルダの間で輸送された。
軍港としての活動は 1960 年代初頭に終了し、桟橋や荷役埠頭を除くクレーンや鉄道線路などの軍事インフラ全体が放棄され、その後解体されました。
1960年代後半には、船舶解体が主要産業となりました。イギリス空母 HMSセントー、HMSブルワーク、HMSイーグル、HMSアークロイヤルに加え、 HMSモホークやHMSブレイクを含む多数の船舶も解体に送られました。トロール船ロス・リベンジ号は1980年に解体を待っていましたが、ラジオ・キャロライン社が新設の洋上ラジオ局用に購入しました。
1973年7月、タウンゼント・ソーレン社は、ケアンライアンのリタレージ埠頭からラーンまで、乗客と車両を乗せる「ロールオン・ロールオフ」フェリーサービスを開始しました。このサービスは、アイオニック・フェリー社が運航していました。後に、このサービスは商用車両にも拡大されました。1987年、 「ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ」号の事故後、P&Oが親会社であるヨーロピアン・フェリーズ社を買収したため、タウンゼント・ソーレン社はP&Oヨーロピアン・フェリーズ社に社名変更されました。[3]
2011年、ステナラインはカーフェリーの運航をストランラー港からケアンライアンのすぐ北にあるオールドハウスポイントの運航に移し、ベルファスト港まで運航するようになりました。
港
ケアンライアンにはスコットランドと北アイルランドを結ぶフェリーターミナルが 2 つあります。
最初のターミナルはケアンライアンの南に位置し、1973年に開業しました。当初はタウンゼント・ソレセン社が運営し、現在はP&Oフェリーズが運営しています。このターミナルはスコットランドとラーン港を結んでいます。このターミナルの一部はケアンライアンの荷役埠頭を利用しています。
2つ目は、かつてはイギリス鉄道/シーリンクが所有していたもので、ストランラー港を拠点としていましたが、現在はケアンライアンのすぐ北にあるオールド・ハウス・ポイントにあり、2011年に開通し、ベルファストのベルファスト港と結ぶステナ・ラインによって運営されています。[4]
輸送
ウィグタウンシャー・コミュニティ・トランスポートが運行するバス路線は、かつてケアンライアンとストランラーにあるP&Oフェリーとステナラインのフェリーターミナル間を運行していました。ストランラー駅はバス停から徒歩約15分です。しかし、2024年以降、このバス路線は数年間運行されていません。現在、ストランラー行きのバスは、ステージコーチの58/358番ガーバン・ストランラー路線の一部として運行されています。
ステナラインは、ベルファスト発着の特定の航路に接続するために、フェリーターミナルとエア駅の間でバスサービスを運行しています。[5]
| 前駅 | フェリー | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| フェリーサービス | ||||
| エア （ケアンライアンからの長距離バス経由） |
ステナライン フェリー |
ベルファスト港 （最寄り駅：ヨークストリート、ラニオンプレイス、 ベルファストグランドセントラル） | ||
| ストランラー港 （ケアンライアンからのバス接続経由） |
P&Oフェリー フェリー |
ラーン港 | ||
参考文献
- ^ 英語、スコットランド語、ゲール語の鉄道駅名一覧 Archived 22 January 2013 at the Wayback Machine
- ^ ビル・ギル（2021年）『ケアンライアン軍用鉄道』、オークウッド・プレス、5ページ。ISBN 978-0-85361-762-4。
- ^ “競争委員会 - ペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニーとヨーロピアン・フェリーズ・グループPLC”. 2010年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ストランラー港、フェリーに別れを告げる」BBCニュース、2011年11月18日。
- ^ “Rail & Sail”. stenaline.co.uk . 2018年7月16日閲覧。
外部リンク
- ケアンライアンの写真
- 1958年のハードロック作戦中のケアンライアンの写真
- ケアンライアンの指定建造物
