カルカッタコードリンクライン

カルカッタコード連絡線 （ACC連絡支線を含む）
コードリンク線の終点駅、ダンクニ駅
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	西ベンガル州
テルミニ	シールダ ダンクニジャンクション
駅	合計駅数:15 乗り換え駅：8
Webサイト	東部鉄道
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	コルカタ郊外鉄道
オペレーター	東部鉄道
デポ	シールダ
1日あたりの乗客数	291万
歴史
オープン	1932年; 94年前 （1932年）
テクニカル
線の長さ	22 km (14 マイル)
トラック数	2
キャラクター	グレードアップ
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化	25 kV架空線
動作速度	時速100キロまで
ルートマップ 伝説 キロ キロ ハウラー– カラグプル線 アンドゥル 0 0 モーリグラム 0 2 NH 12 コナ 高速道路 ハウラー– カラグプル線 11 バンクラナヤバズ 9 バルティクリ サントラガチ・アムタ 支線 ACCリンク 支線 フルフラ・シャリフへ （予定） バッタナガル 0 6 ハウラー・バルダマン コード ダンクニ 0 0 FCIサイディング ダンクニ・ロコ 工場 NH 16 NH 19 ベルゴリア 高速道路 ラジチャンドラプル 0 4 4 ベラナガル バリー・ハルト 0 6 7 バリー ハウラー・バルダマン 本線 NH 19 ベルゴリア 高速道路 PWDロード バリー・ガート 0 7 ヴィヴェーカーナンダ・セトゥ フーグリー川を越えて PWDロード ダクシネーシュワール 0 9 0 ダクシネーシュワール バラナガルジュート 工場のサイディング シールダ・ラナガット線 バラックポア幹線道路 ピンクライン （計画中） バラナガルロード 10 1 バラナガル シールダ・ラナガット線 ノアパラ 0 2 ノアパラ メトロデポ ケストプル運河 イエローライン シールダ・バンガオン線 ダムダム 0 4 15 ダムダム ジャンクション パティプクルループ ライン（解体済み） ジェソールロード ベルガチア 0 6 17 パティプクル チットプール鉄道ヤード ウルタダンガロード 18 ランズダウン工場のサイディング コルカタ 19 茶色の毛布 工場のサイディング コルカタ 環状鉄道 ケストプル運河 ブルーライン カヴィ・スバッシュへ ビダンナガルロード 5 ビダナガルロード プレスハウスサイディング カンクルガチ通り 0 2 カンクルガチ通り ジャンクション ナルケルダンガ EMUカーシェッド 3 サー・グルダス バネルジー・ハルト 環状運河 シーラダ・ノース 0 0 カンクルガチ コードライン シーラダメイン 0 0 シールダ グリーンライン シーラダ・サウス 0 0 ベリアガタ・ディーゼル 機関車庫 6 カマルダンガ・ハルト ベルック＆コメンス サイディング 0 3 7 パークサーカス シーラダ・サウス線 キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 標準軌（1435 mm） 使用中   使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c）   トンネル

カルカッタ・コード・リンク 線（CCリンク線とも呼ばれる）は、コルカタ郊外鉄道の22km（14マイル）の支線であり、東部鉄道のシールダ部門とハウラー部門の管轄下にある。^{[1] [2]}

この路線は、フーグリー川東岸のシールダ駅（旧カルカッタ駅）と、フーグリー川西岸のダンクニ・ジャンクションにあるハウラー・バルダマン・コード線を、ヴィヴェーカーナンダ・セトゥを経由して直結している。アンドゥル・カルカッタ・コード・リンク支線（ACCL支線として知られる）は、ダンクニ・ジャンクションから始まる9km（5.6マイル）の支線で、CCリンク線とサントラガチ・アムタ支線、そしてハウラー・カラグプール線のアンドゥルを接続している。^{[1] [2] [3]}

サービス

CCリンク線は、コルカタ市と国内の他地域を結ぶ重要な連絡線として機能し、ハウラー・バルダマン本線からナイハティ・バンデル支線を通る長いルートではなく、ハウラー・バルダマン弦線を通るより短いルートを提供している。^{[1] [2]}この路線は、シールダー駅とコルカタ駅からインド他地域に向かう、シールダー・ラジダニ・エクスプレス、ダージリン・メール、パダティック・エクスプレス、アナニャ・エクスプレスなどの主要な長距離急行サービスに使用されている。この路線はコルカタ郊外鉄道の一部でもあり、シールダーとダンクニの間で毎日46本、日曜40本のEMUサービスが運行され、シールダーとバルイパラの間で2本のEMUサービスが運行されている。^{[4] [5]これらの郊外サービスは、}ナルケルダンガEMU車両庫の9両編成のEMU車両によって運行されている。^[6]

この路線はコルカタ港に出入りする貨物の重要な中継地点としても機能し、コルカタ港と国内の他地域を結んでいる。ACCL支線は主にサウスイースタン鉄道の貨物列車をハウラー・カラグプール線からチットプールやコルカタ港へ迂回させるために建設・使用された。^{[7]需要の増加に伴い、}シールダからハウラー・カラグプール線へ直通する長距離旅客列車がこの区間で運行を開始した。例えばシールダ・プリ・デュロント・エクスプレスなどである。^{[8]最近では}ハウラー・カラグプール線発のカジランガ・エクスプレス、アロナイ・エクスプレスなど多くの長距離旅客列車がこの路線を使用し、ハウラー付近の混雑した区間を完全に迂回し、代わりにダンクニ駅やバッタナガル駅を商業停車駅として利用している。 ^{[9] [10] [11]}

歴史

ハウラー・バルダマン・コード線は、ハウラー・バルダマン本線よりもハウラーからバルダマンへの短い接続であり、1917年に建設されました。1932年には、ダムダムとダンクニを結ぶウィリンドン橋（現在はヴィヴェーカーナンダ・セトゥとして知られる）にカルカッタ・コード連絡線が建設され、貨物輸送のために開通しました。これにより、カルカッタ（現在はシールダ鉄道駅として知られる）からハウラー・バルダマン・コード上のダンクニへの直通が形成され、路線の名前が付けられました。^{[12] [13]}

1950年から1951年までに、サントラガチ駅はひどく混雑し、ハウラー行きの列車の到着が遅れる原因となった。^[7]混雑の原因として特定された2つの主なものは、操車場が収容能力を超えていることと、カラグプルからチットプルやコルカタ港へ向かうサウス・イースタン鉄道の貨物列車がティキアパラ、リルア、ベラナガルを経由して最終的にカルカッタ・コード連絡線でカルカッタへ向かう遠回りのルートを通っていることであった。^[7]

インド鉄道は、この混雑問題を解決するため、1962年11月にサントラガチ操車場の改修を承認し、 1959～60年度の鉄道予算において、ハウラー・カラグプル線のアンドゥルからカルカッタ・コード連絡線への直通連絡線の建設を承認した。これにより、アンドゥルとカルカッタ・コード間の距離は27.5km（17.1マイル）から13km（8.1マイル）に短縮された。^[7]

しかし、土地収用の問題により路線建設工事は遅れ、1968年12月にようやく完成した。^[7]その後、路線の電化が開始され、1971年から1972年にかけて完了した。^{[14] [15]}

ACCL支線は、主にハウラー近郊の混雑区間を迂回する貨物列車の運行に使用され、東部鉄道と南東部鉄道の区間を直結していました。しかし、需要の高まりを受け、 2012年にはシールダから直通する長距離旅客列車（シールダ・プリ・デュロント・エクスプレスなど）が運行を開始しました^。[8]

線路と電化

ダムダム - ダンクニ間は 1964 年から 1965 年にかけて電化されました。アンドゥル - ダンクニ間は 1971 年から 1972 年に電化されました。^[15]

ACCL線のダンクニ-バッタナガル区間の複々線化は2013年に承認されました。^[16]アンドゥル-バルティクリ区間の複々線化は2020年1月25日に完了し、供用開始されました。^{[17] 2021年10月にバルティクリ-バッタナガル区間の複々線化が完了したことで、ACCL支線全体が複々線化されました。これにより、}東部鉄道と南東部鉄道間の列車乗り換えを妨げていた重大なボトルネックが解消されました。[ ^18]

路線と駅

カルカッタコードリンクライン

カルカッタコードリンクライン
#	シーラダ・メインと北からの距離（km）	駅名	駅コード	接続	駅カテゴリー[19]
1	0	シールダ	SDAH	シールダ南セクション	NSG-1
2	2	カンクルガチ道路交差点	KGK	円形	HG-3
2	5	ビダナガルロード	BNXR	環状線	SG-2
3	7	ダムダムジャンクション	DDJ	シールダ～バンガオン線/シールダ～ラナガット線/ ダムダム/円形	SG-2
4	12	バラナガルロード	納屋	バラナガル	SG-3
5	13	ダクシネーシュワール	ダケ	ダクシネーシュワール	SG-3
6	15	バリー・ガート	ブライト	–	SG-3
7	16	バリー・ハルト	ブライ	–	HG-3
8	17	ラジチャンドラプル	RCD	–	HG-3
9	22	ダンクニジャンクション	DKAE	ハウラー-バルダマンのコードライン	SG-3

アンドゥル・カルカッタ・コード・リンク支線（ACCL支線）

アンドゥル・カルカッタ・コード・リンク支線（ACCL支線）
#	ダンクニからの距離（km）	駅名	駅コード	接続	駅カテゴリー[19]
1	0	ダンクニジャンクション	DKAE	ハウラー-バルダマンのコードライン	SG-3
2	6	バッタナガル	BTNG	–	HG-3
3	9	バルティクリ	バルト	サントラガチ～アムタ支線	HG-3
4	11	バンクラナヤバズ	BKNM	サントラガチ～アムタ支線/ハウラー～カラグプール線	SG-3
5	14	アンドゥル	日常生活動作	ハウラー・カラグプル線	SG-3

参考文献

1. 「ハウラー管区システムマップ」(PDF) 。 2021年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月11日閲覧。
2. 「シーラダ地区システムマップ」(PDF) 。 2021年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月11日閲覧。
3. “Kharagpur Division System Map”. 2021年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月11日閲覧。
4. “Details of Operating Department: Sealdah Division, Eastern Railway”. 2011年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月30日閲覧。
5. “Operating Department - Howrah Railway division, Eastern Railway”. Eastern Railway . 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月4日閲覧。
6. “TRS組織、シールダ部門、東部鉄道のハイライト”. 2020年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月30日閲覧。
7. 「予算委員会 - 第91回報告書（第三回下院） - 鉄道省 - 南東部鉄道」（PDF）。2021年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年11月11日閲覧。
8. “SEALDAH-PURI DURONTO TO BE INTRDUCED”. 2014年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月21日閲覧。
9. 「SCR、セカンデラバードとグワハティ間で夏季特別列車2本を運行へ」『エコノミック・タイムズ』2022年3月4日閲覧。
10. 「NF鉄道、7つの特別列車を追加運行、うち11月14日はシルチャール～カンプール間」バラク・ブレティン. 2022年3月4日閲覧。
11. 「ECoR、コルカタとプリー間でホーリー祭特別列車を運行」オリッサニュース、オリッサ最新ニュース、オリッサデイリー - オリッサPOST。2019年3月12日。 2022年3月4日閲覧。
12. “HOWRAH DIVISION : HISTORICAL PERSPECTIVE - THE FIRST JOURNEY”. 2020年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月21日閲覧。
13. 「US Archive .org pdf download of 'History Of Indian Railways, built and in progress', 31 March 1937 by 'The Government of India - Railway Department' page 70 pdf 95」(PDF) 。 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年10月28日閲覧。
14. 「1969年2月19日、ラム・スバーグ・シン博士による1969～70年度鉄道予算案発表の演説」（PDF）。2015年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年11月11日閲覧。
15. “History of Electrification”. 2006年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月21日閲覧。
16. 東部鉄道の新プロジェクト、東部鉄道、2018年12月10日
17. 「サウス・イースタン鉄道 需要に応じた工事進捗状況16（2021年5月現在）」（PDF） 。 2021年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年11月11日閲覧。
18. “ER、バッタナガル-バルティクリ区間の運行を倍増”. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月7日閲覧。
19. “Category of station - Eastern Railway” (PDF) . 2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年12月24日閲覧。