カリフォルニア州道19号線

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州道19号線
SR 19は赤、SR 164は紫、以前のセグメントは灰色
ルート情報
Caltransによる管理
長さ	8.53マイル[ 1 ]  (13.73 km) SR 164 の長さは 5.69 マイル (9 km) です (これらのルートの一部は地方自治体または他の政府に譲渡されているか、または地方自治体によって維持されているため、長さには含まれません)。
存在した	1934年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端	レイクウッド・ベルフラワー線のローズストリート
主要な交差点	ベルフラワー近くのSR91 ダウニー近郊のI-105 ダウニーのI-5 サウスエルモンテ近くのSR60 エルモンテ近郊のI-10 パサデナのI-210
北端	パサデナのフットヒル・ブールバード
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	ロサンゼルス
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除済み 高速道路
← SR 18 → SR 20
← SR 163 SR 164 → SR165

州道19号線（SR 19）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、ロサンゼルス地域のレイクウッド・ブールバードとローズミード・ブールバードに沿って走っている。もう1つの「隠れた」州道である州道164号線（SR 164）も、州道19号線とは別の法的説明を持っているにもかかわらず、SR 19の一部として標識されている。この複合ルートは、ロングビーチ・フリーウェイ（州間高速道路710号線）の東、サンガブリエル川フリーウェイ（州間高速道路605号線）の西に位置し、ウィッティア・ナローズを経由してロングビーチの東部とパサデナを結んでいる、南北4車線から8車線の郊外道路である。法的説明によれば、SR 19は北にピコリベラのガラティン・ロードまで走り、その後SR 164がガラティン・ロードからパサデナまで走っている。 1998 年以降、いくつかの区間が地方自治体に譲渡され、州法によりさらなる移管が認可されていますが、一部の地図や標識では、SR 19/164 がこれらの都市を通って連続していると表示されている場合があります。

ルートの説明

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州間高速道路405号線とロングビーチ空港の下を通過するレイクウッド・ブールバード（画像上部）

^{地元の人々は、}州道19号線と164号線を合わせたルートを、一般的には数字ではなく、レイクウッド・ブールバードまたはローズミード・ブールバードと呼んでいます。この2つの高速道路は、^連邦道路局によって国の経済、防衛、そして移動に不可欠とみなされている国道システム[ ³ ]の一部です。^{[ 4 ]}

州道19号線の当初の公式南端は、ロングビーチのロス・アラミトス・サークルで、レイクウッド・ブールバード、州道1号線（パシフィック・コースト・ハイウェイ）、ロス・コヨーテ・ダイアゴナルが交わる地点であった。州道19号線はその後、レイクウッド・ブールバードに沿って北上し、ロングビーチとレイクウッド市を抜け、州間高速道路405号線と交差し、ロングビーチ空港の滑走路の下を通過した^{[ 5 ]} （空港を通る部分は東側に移設され、古い路線の一部は空港のサービス道路として残っている）、その後レイクウッド・センター・モールの西側を走り、メイフェア地区を通過した。

カリフォルニア州議会が幹線道路の一部を放棄したため、現在、州道19号線の州による管理は、レイクウッド・ブールバードがローズ・ストリートでレイクウッド・ベルフラワー市境を横切る地点から正式に始まる（ベルフラワーの州道19号線も州によって放棄される予定である^{[ 6 ]}）。州道19号線はその後州道91号線と交差し、ベルフラワーとパラマウント、さらにベルフラワーとダウニーの間の市境をまたぐ。州道19号線の州による管理は、レイクウッド・ブールバードが完全にダウニーに入るガーデンデール・ストリートの北で終了する。

レイクウッド・ブールバードは北上し、ダウニーを抜け、州間高速道路105号線と交差し、かつてノース・アメリカン・アビエーション、ロックウェル・インターナショナル、ボーイング再使用型宇宙システムズが使用していた広大な敷地を通り、州間高速道路5号線と交差する。ダウニーとピコリベラの市境にあるテレグラフ・ロードで、レイクウッド・ブールバードはローズミード・ブールバードに変わる。^{[ 7 ]}ローズミード・ブールバードは北上し、ピコリベラ（州間高速道路19号線のこの区間も市に譲渡されている^{[ 8 ]}）を抜け、ガラティン・ロードに至る。^{[ 9 ]}

隠された州道164号線は、州道19号線の一部として標識されていますが、ガラティン・ロードの北から始まり、ローズミード・ブールバードに沿ってウィッティア・ナローズ・ダムを横切り、ウィッティア・ナローズ・レクリエーションエリアに入り、州道60号線と交差します。その後、道路はサウス・エル・モンテに入り、リオ・ホンド川を渡り、ローズミードとエル・モンテの市境をまたいで通過します。そして、州間高速道路10号線と交差します。ローズミード・ブールバードのガラティン・ロードと州間高速道路10号線の間のこの部分は、現在も州によって維持管理されており、高速道路基準に従って建設されています。

州の管理は、グランドアベニュー近くのローズミード・テンプルシティ市境で再び終了する。ローズミード大通りは、その後北に進み、テンプルシティ、東サンガブリエルおよび東パサデナの非法人地域を通り、パサデナ市に入る。（この高速道路はテンプルシティに譲渡され、^{[ 10 ]}非法人地域の部分はロサンゼルス郡に移管された。）^{[ 11 ]}パサデナでは、州は依然として州間高速道路210号線からフットヒル大通りまでのローズミード大通りの短い部分を管理しており、州道164号線の法的な北端はフットヒル大通りである。ローズミード大通りは、フットヒル大通りからシエラマドレビラアベニューまでパサデナの管理下で北西に続く。^{[ 9 ]}

バスサービスは、メトロローカルライン266（フットヒル・ブールバードとデル・アモ・ブールバード間）とロングビーチ・トランジットライン111（デル・アモ・ブールバード以南）がローズミード・ブールバードとレイクウッド・ブールバード全域で運行しています。メトロCラインは、レイクウッド・ブールバード下の州間高速道路105号線の中央分離帯にある駅でも運行しています。

歴史

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ロングビーチのレイクウッド通り沿いにあるダグラス、マ​​クドネル・ダグラス、ボーイングの旧施設、2002年

現在の州道19号線が建設される前は、ラマンダパークから南のダウニーまで伸び、1925年に評価税によって拡幅され再舗装されたサンガブリエル大通りが、ウィッティア・ナローズ^{を通る主要}道路であり、その道沿いに南のロングビーチまで続くには何度か曲がる必要があった。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}州議会は1933年に州道システムにルート168号線を追加したが、これはロングビーチのルート60号線（州道1号線）とラマンダパーク付近のルート9号線（フットヒル大通り、当時は国道66号線）の間のこの一般的な配置に従ったものだった。^{[ 16 ] [ 17 ]}州道19号線は、後に1964年の州道の番号再設定で指定された。

州道164号線
位置	ピコ・リベラ–パサデナ
長さ	9.56マイル（15.39 km）
存在した	1964年～現在

ピコ・リベラのガラティン・ロードの北にある州道19号線の9.56マイル（15.39 km）は、1964年の再番号付け以来、法的には州道164号線となっているが、標識では常に州道19号線とされている。州道164号線の当初の計画では、現在の州道164号線と州道19号線の交点から南東の州間高速道路605号線まで延長されており、もともとリオ・ホンド・フリーウェイとして計画されていた。^{[ 18 ]}

それ以来、州道19号線の多くの区間は、それが通る都市に返還されている。カリフォルニア州交通局は1999年1月27日に州道19号線のロングビーチ部分を同市に返還し、^{[ 5 ]}ダウニーの州道19号線は2001年7月3日に同市に返還された。^{[ 7 ]}しかし、ピコリベラの部分は2004年6月22日まで同市に返還されなかった。^{[ 8 ]} 2006年10月27日、カリタ通りから州間高速道路210号線までの郡の非法人地域を通る州道164号線の北側部分が郡に返還された。^{[ 11 ]} 2008年4月、州道164号線のテンプルシティを通る部分が同市に返還された。^{[ 10 ]} 2012年4月9日、レイクウッドを通る州間高速道路19号線の区間が同市に譲渡された。^{[ 19 ]} 2017年、ベルフラワーでの譲渡手続きが開始された。^{[ 6 ]}

主要な交差点

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先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイルを示します（接頭辞の全リストについては、カリフォルニア州ポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^{[ 20 ]}未建設のままの区間や地方自治体の管理に委ねられた区間は省略される場合があります。ルート全体はロサンゼルス郡内にあります。

位置	ポストマイル [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]	目的地	注記
ロングビーチ	0.00 [ a ]	SR 1（パシフィック・コースト・ハイウェイ）/ロス・コヨーテス・ダイアゴナル –ニ​​ューポート・ビーチ、ロング・ビーチ、ベルフラワー	ロスアラミトス交通サークル、SR 19 の元々の南端、旧 US 101 Alt。
	1.06 [ a ]	I-405（サンディエゴ・フリーウェイ） –サンディエゴ、サンタモニカ	I-405 出口 27、インターチェンジ、旧SR 7
	1.97	ドナルド・ダグラス・ドライブ（ロングビーチ空港行き） /ウォードロー・ロード
ロングビーチ–レイクウッド線	2.97 [ a ]	カーソンストリート	旧SR214 ;ロングビーチシティカレッジに使用
	3.98 [ a ]	デルアモ大通り
レイクウッド–ベルフラワー線	5.53	ローズストリート	州道19号線の州営住宅の南端
ベルフラワー	5.89	アルテシア・ブールバード –ベルフラワー、ロングビーチ	旧SR91
	6.05	SR 91（アーテシア・フリーウェイ）–リバーサイド、マンハッタン・ビーチ	SR 91 東出口 15、西出口 15A; インターチェンジ
パラマウント–ダウニーライン	8.37	ガーデンデール通り	州道19号線の州営メンテナンスの北端
ダウニー	8.57	I-105（センチュリー・フリーウェイ） –ノーウォーク、LAX空港	I-105 出口 16; インターチェンジ
	8.89	インペリアルハイウェイ	旧SR90
	10.22	ベルフラワー・ブールバード	旧立法府169号線（1933～1945年）
	10.38	ファイアストン・ブールバード	旧SR42
	12.08	I-5 (サンタアナ高速道路) –サンタアナ、ロサンゼルス	I-5出口125、インターチェンジ、旧US101バイパス南
ダウニー–ピコリベラ線	12.31	テレグラフロード	レイクウッド・ブールバードの北端、ローズミード・ブールバードの南端、旧国道101号線バイパス北 /州道26号線
ピコ・リベラ	13.06	スローソンアベニュー
	14.02	ワシントン大通り
	15.52	ウィッティア・ブールバード –ウィッティア、モンテベロ	旧SR72
	16.64 1.39 [ b ]	ガラティンロード	州道164号線の州営住宅の南端
サウスエルモンテ	2.41 [ b ]	サンガブリエル・ブールバード、ダーフィー・アベニュー
	3.34 [ b ]	SR 60（ポモナ・フリーウェイ） –ポモナ、ロサンゼルス	SR 60 出口 10A; インターチェンジ
	4.81 [ b ]	ガーベイ・アベニュー –エル・モンテ、モントレー・パーク	旧US 60 / US 70 / US 99
エルモンテ–ローズミード線	5.60 [ b ]	I-10（サンバーナーディーノ・フリーウェイ） –サンバーナーディーノ、ロサンゼルス	I-10 出口 26B; インターチェンジ
ローズミード	6.22 [ b ]	バレー大通り –エルモンテ、ロサンゼルス	旧SR212
ローズミード–テンプルシティ線	6.89 [ b ]	州道164号線の州営住宅の北端
テンプルシティ	7.78 [ b ]	ラス・トゥナス・ドライブ
	8.78 [ b ]	カリタ通り
イースト・サン・ガブリエル–イースト・パサデナ線	9.65 [ b ]	ハンティントンドライブ
イーストパサデナ	10.74 [ b ]	コロラド大通り	旧SR248（1933年以降のUS66 ）
パサデナ	10.76 [ b ]	I-210（フットヒル・フリーウェイ） –サンバーナーディーノ、パサデナ	I-210 出口 30、インターチェンジ、州間道路の南端
	10.95 [ b ]	フットヒル・ブールバード	州道の北端。旧国道210号線（1933年以前は国道66号線）
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       ルート遷移

1. ポストマイルは、ローズアベニューの北のセグメントが削除され、地方管理に譲渡される前に、SR 19 の元の南端である SR 1 から測定されました。
2. ポストマイルは SR 19 ではなく SR 164 に沿った距離を表すことを示します。

参照

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• カリフォルニア道路ポータル
• グレーターロサンゼルスポータル

• サンガブリエルバレーの道路一覧

参考文献

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1. カリフォルニア州運輸局、州トラックルートリスト、2004年4月1日更新
2. 「カリフォルニア・ハイウェイズ：ルート017～024から個別ページ迂回路」 www.cahighways.org . 2023年9月17日閲覧。
3. 連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月19日閲覧。
4. ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
5. 「州がレイクウッド・ブールバードの移管を開始
6. “アーカイブコピー” . 2017年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月29日閲覧。
7. 「市議会議事録」(PDF) 。 2005年2月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年2月16日閲覧。
8. 「Google ニュース」 . Google ニュース. 2023年9月17日. 2023年9月17日閲覧。
9. ロサンゼルスおよびオレンジ郡ストリートガイド＆ディレクトリ（地図）. トーマス・ブラザーズ. 1999年. p. 566, 596, 636, 676, 706, 736, 766, 796.
10. 法案はsen.ca.govに提出されました^{[永久リンク切れ]}
11. 「CPY文書」（PDF） . lacounty.info . 2023年9月17日閲覧。 ^{[永久リンク切れ]}
12. ロサンゼルス・タイムズ、ブールバードの舗装を祝う、1925年11月4日
13. ベン・ブロウ『カリフォルニア・ハイウェイズ：州および舗装ハイウェイを有する郡による道路開発の記述記録』1920年（ Archive.orgまたはGoogle Books）、165ページ
14. Rand McNally & Company、ロサンゼルスおよびその周辺地域、 Wayback Machineで2011年7月26日にアーカイブ、1933年
15. ロサンゼルスおよびその周辺地域高速道路局、1934年
16. カリフォルニア州議会。「『通行権の取得、建設、維持管理に関する法律』と題する法律の第2条、第3条および第5条を改正し、第6条および第7条を追加する法律」第50回州議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第767章、2040ページ。 : 「ロングビーチ付近の州道60号線からラマンダパーク付近の州道9号線まで。」
17. カリフォルニア州議会。「道路及び高速道路法を制定し、これにより公共道路及びその付属物に関する法律を統合及び改正し、並びに本法に定める特定の法令及びその一部を削除する法律」。第51回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法。第29章、286ページ。: 「ルート 168 は、ロング ビーチ付近のルート 60 からラマンダ パーク付近のルート 9 までです。」
18. 「カリフォルニア・ハイウェイズ：ルート161～168から個別ページ迂回路」 www.cahighways.org . 2023年9月17日閲覧。
19. "Caltrans" (PDF) . dot.ca.gov . 2022年9月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月17日閲覧。
20. カリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
21. カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
22. カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、 2011年7月21日アーカイブ、 Wayback Machine、2006年
23. カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量 、 2012年2月9日アーカイブ、Wayback Machine、1999年（放棄された部分を削除するために更新される前の最後の年）

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 19 号線

KMLはWikidataから取得されます

• Caltrans: 州道19号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロールの交通事故
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道19号線
• カリフォルニア州の高速道路：SR 19