コールビルは、アメリカ合衆国ネバダ州クラーク郡のかつての入植地です。[1] 1869年に放棄され、[2]コロラド川がダムによって堰き止められた際にミード湖の底に沈みましたが、コールビル湾の名前が残っています。[3]かつては、モルモン教徒の入植地の最南端の前哨地として知られていました。
地理
ソルトレイクシティから350マイル（560km）離れたコールビルは、コロラド川の西岸[4]に位置し、当時はアリゾナ準州のパユテ郡に属していました。この集落への主要道路は、ネバダ州セントトーマスに近いバージン川沿いを西へ丘陵地帯を越えて進んでいました。コールビルとラスベガスの主要幹線道路を結ぶ道路もありました[5]。
歴史
「適切な部隊を率いてコロラド川への道を見つけ、川を探検し、倉庫に適した場所を見つけて建設し、上陸地点またはその近くに集落を形成する。」 (ブリガム・ヤングがアンソン・コールに指示を与える、1864年) [6]
コールビルは1864年12月2日、アンソン・コール、ジェームズ・M・ホイットモア博士、A・M・キャノン、ジェイコブ・ハンブリンとその息子によって設立されました。[7] 当時、ここはモルモン教徒の入植地の最南端の拠点でした。[8]この入植地は、コールが「教会の信託管理人（会長）の代理人として1864年12月に設立されました。当時構想されていた計画は、教会の移民をヨーロッパからパナマ、カリフォルニア湾を経由してユタ州へ運び、この上陸地点まで運ぶというものでした。」ソルトレイクシティの多くの商人が、コロラド川に貨物輸送用の倉庫を建設する計画に協力しました。1864年11月1日、コールは適切な会社を組織し、コロラド川への道を探し、川を探検し、倉庫に適した場所を見つけて建設し、上陸地点に入植地を作るよう指示されました。これを達成するために、彼はセントジョージでハンブリンとその息子、キャノン、そしてホイットモアを雇いました。彼らの旅は、マディ川の河口を出発し、バージン川を12マイル（19 km）下り、エコーウォッシュを12マイル（19 km）通り、南西に20マイル（32 km）進んでコロラド川に到着しました。そこは、ボルダーキャニオンの狭い河口の1マイル下流、ブラックキャニオンの河口の上流にあり、そこで彼らは、高水位線より上の倉庫建設に適した場所と考えられていた黒い岩の岬を見つけました。[8]それは、コールビルウォッシュとコロラド川の合流点のすぐ下流に位置していました。 [9]
コールビルはマディ川沿いまたはその付近にあった7つのモルモン教徒の入植地のうちの1つで、他の入植地はセントトーマス、セントジョセフ、オーバートン、ウェストポイント、ミルポイント、後にシモンズビル、そしてコロラド川とバージン川の合流点より上流のリオビルであった。[10]コールビルは1865年12月にアリゾナ準州のパユテ郡の郡庁所在地となり、[11] [12] [13]、1867年10月1日にセントトーマスに移転した。
1860年代のアメリカ南北戦争の間、コールビルは陸軍の駐屯地およびコロラド川の 蒸気船の着岸地点として使用されました。軍は1869年にコールビルの駐屯地を閉鎖しました。[14]アメリカ南北戦争終結の1年後、蒸気船はカリフォルニア湾からコロラド川を経由してコールビルまで航行し始めました。しかしその直後、議会はアリゾナ州とネバダ州の再編を行い、コールビルはネバダ州に編入されました。[15] 1867年から69年まで、オクタビウス・ディケーター・ガスがコールビルの郵便局長を務めましたが、1869年までに、コールビルの港はコロラド川の上流にありすぎて蒸気船の航行には遠すぎるとみなされました。[ 16]デゼレトニュースは、コールビル港がその年の6月に放棄されたと報じています。 1892年当時も倉庫は存在していたことが記録されている。[2]
1921年後半、コールビル・ウォッシュ近郊で大量のコールマン石の鉱床が発見された。[17]
コロラド川がダムで堰き止められ、ミード湖が形成された後、コールビルは水深400フィート（120メートル）の下に沈みました。[18]コールビル湾レクリエーションエリアはその場所にあります。[6]
参照
参考文献
- ^ “Callville”. ArizonaPlaceNames . 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月29日閲覧。
- ^ マクリントック 1921年、281ページより。
- ^ グラス 1983年、162ページ。
- ^ ティングリー、パーキー、デューベンドルファー 2008年、67ページ。
- ^ マクリントック 1921年、44、102ページ。
- ^ ab 国立公園局. 「コールビル湾の歴史」. 米国内務省. 2010年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月29日閲覧。
- ^ マクリントック 1921年、72ページ。
- ^ マクリントック 1921年、113ページより。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム：フォート・コールビル（歴史）
- ^ マクリントック 1921年、118ページ。
- ^ “アリゾナ州立図書館、アーカイブおよび公的記録”. 2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月13日閲覧。
- ^ ワゴナー 1970、58ページ。
- ^ 「ラスベガスのネバダデー…でも何年？」WorldNowとKVBC。2007年10月25日。
- ^ スミス2011、171ページ。
- ^ スタイン 2009、8ページ。
- ^ モレノ 1998、102ページ。
- ^ ロングウェル 1928、19ページ。
- ^ スミス、スコット（2011年5月31日）『ムーン・ネバダ』アバロン・トラベル、pp. 目次、ISBN 9781598809435. 2013年10月16日閲覧。
参考文献
- グラス、メアリー・エレン（1983年1月1日）『ネバダの旅：歴史と景観ガイド』ネバダ大学出版局、ISBN 978-0-87417-074-0。
- ロングウェル、チェスター・レイ（1928年）『ネバダ州マディ山脈の地質：バージン山脈からアリゾナ州グランドウォッシュクリフまでの断面図付き』米国政府印刷局
- マクリントック、ジェームズ・H. (1921). 『アリゾナにおけるモルモンの入植地：砂漠の平和的征服の記録』（パブリックドメイン版）. マクリントック. ISBN 9780404084394。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - モレノ、リチャード（1998年）『ネバダ歴史誌：ネバダ誌の優れた歴史特集』ネバダ大学出版局。ISBN 978-1-890136-06-2。
- スミス、スコット（2011年5月31日）『ムーン・ネバダ』アバロン・トラベル社、ISBN 978-1-59880-943-5。
- スタイン、マーク（2009年4月7日）『州の形はいかにして生まれたか』ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-06-189986-7。
- ティングリー, ジョセフ・V.、パーキー, ベッキー・W.、デューベンドルファー, アーネスト・M. (2008年8月). SP016: ラスベガス地域の地質ツアー：GPS座標付き拡張版. ユージン・I・スミス, ジョナサン・G・プライス, スティーブン・B・カストール. ネバダ州鉱山地質局. ISBN 978-1-888035-12-4。
- ワゴナー、ジェイ・J. (1970). 『アリゾナ準州 1863-1912: 政治史』 ツーソン: アリゾナ大学出版局. ISBN 0-8165-0176-9。
外部リンク
- hdl.huntington.org、ハンティントンデジタルライブラリ、オーティスマーストンコロラド川コレクションからの写真：
- 蒸気船「コロラド」号が燃料と貨物を積んでいるのは、コールビルです。もしこれが1869年に放棄される前のコールビルだとすれば、この蒸気船はエスメラルダ号に違いありません。エスメラルダ号はコールビルに一度だけ寄港しており、1866年10月8日に到着しています。そうでなければ、これは別の上陸船であるはずです。ただし、歴史上知られていないことですが、コールビルが1879年から1887年の間に季節的な木材置き場として復活していた可能性があります。当時、コロラド蒸気航行会社はヒラ号を何度も、そして1881年にはモハーベII号を、水位が高い時期にエルドラド・キャニオンの塩鉱山からリオビルまで送っています。(リチャード・E・リンゲンフェルター著『コロラド川の蒸気船、1852-1916』アリゾナ大学出版局、ツーソン、1978年、76-78ページ参照) 「コロラド」号は川のこの地点まで送られたことがなく、モハーベ II号には 2 つの煙突があったため、これが1866 年のエスメラルダ号でなければ、1879 年から 1887 年までの単一の煙突のヒラ号ということになります。
- コールヴィル、1912年1月15日、撮影者：エルズワース・コルブ
- コールヴィルの廃墟、1923年
- 湖が満たされた古いコールヴィルの遺跡。
- コールビル、1935年2月23日
北緯36度06分48秒 西経114度41分20秒 / 北緯36.11333度 西経114.68889度 / 36.11333; -114.68889
