ケープ・トリビュレーションは、火星のエンデバー・クレーターの西側の縁の一部です。 [1]火星探査車MER-Bオポチュニティは、2014年から2017年にかけて30ヶ月間ケープ・トリビュレーションの探査を行いました。[2]ケープ・トリビュレーションの頂上は、クレーターを囲む平野よりも約134メートル（440フィート）高くなっています。[3]
MER-Bオポチュニティ探査車は2015年1月にケープ・トリビュレーション山の頂上に到達したが、これは同探査車がこれまでに達成した火星の最高標高であった。[4]その後2016年3月にはクラシックマラソンの距離を完走した。[5]また2016年3月には同探査車はミッション中最も急な斜面横断（32度）を達成し、2004年にバーンズクリフで挑戦した傾斜を上回った。 [6] MER-Bはマラソン渓谷の南側にあるクヌーセンリッジの目標に到達しようとしていたが、それは車輪のスリップを引き起こす可能性のある急勾配に挑戦することを意味していた。[7] この角度によるもう一つの影響は、傾斜が急だったため、探査車に集まった砂や埃が縞模様になって探査車の後ろを流れていったことであった。[7]
場所の例:
- ケープ・トリビュレーション・サミット
- マラソンバレー
- クヌーセンリッジ[8]
- ウォートンリッジ[9]
- スピリット・オブ・セント・ロイス・クレーター
- スピリットマウント
エンデバー・クレーターは火星にある幅14マイル（23 km）のクレーターで、 2004年に火星に着陸した後、2010年代にMER-Bローバー・オポチュニティによって探査されました。[10]
ネーミング
ケープ・トリビュレーションは、1769年から1771年にかけて、ジェームズ・クックが船長を務めたHMSエンデバー号がオーストラリアとニュージーランドを初めて探検する航海で訪れた場所の1つにちなんで名付けられました。
— NASA [3]
ウドビアクリッジ
ウドビアク尾根は西縁の一部で、長さ約500フィート（150メートル）、周囲より約40フィート（12メートル）高い隆起部です。[11]
サミット
ソル3894（2015年1月6日）に、オポチュニティは「ケープ・トリビュレーション」の山頂に到達した。NASAによると、この山頂は「ボタニー湾」の標高443フィート（135メートル）であり、エンデバー・クレーターの西端で探査車が到達した最高地点である。[13]
マラソン渓谷
2015年にMER-Bはケープ・トリビュレーションのマラソン渓谷に入り、2016年9月まで調査を行った。[14]
マラソン渓谷は、火星探査機マーズ・リコネッサンス・オービターの軌道上にあるCRISM装置がこの場所に粘土鉱物を検出したため、MER-Bによる探査の対象となった。[15]
スピリット・オブ・セントルイス・クレーター
ケープ・トリビュレーション沿い、マラソン渓谷の西端には、長さ約110フィート（34メートル）、幅約80フィート（24メートル）の浅いクレーターがあり、記録を破った航空機にちなんで「スピリット・オブ・セントルイス」と名付けられています。[18]クレーターの中央には岩の尖塔があり、クレーター内のレゴリスは暗い色調をしています。[18] このクレーターは、エンデバー・クレーターの西端の外縁に位置しています。[19] MER-Bローバーは2015年4月に到達し、現場のパノラマカラー写真を撮影しました。[19]
NASA チームが命名した追加機能:
- マラソン記念碑
- ドナルド・A・ホール
- リンドバーグ・マウンド
- ルーズベルトフィールド
- ランバートフィールド
- ハリー・H・ナイト
- ハロルド・M・ビクスビー
コンテキストマップ
鉱物マップ
参照
外部リンク
- ソル4766 – パーサヴィアランス渓谷の入り口を探索
- 火星探査機オポチュニティ、断続的な健忘症にもかかわらず、豊富な科学的目標に向けて前進
- 南東から見たケープ・トリビュレーション
参考文献
- ^ 「PIA21497のカタログページ」。photojournal.jpl.nasa.gov 。2018年2月10日閲覧。
- ^ 「PIA21497のカタログページ」。photojournal.jpl.nasa.gov 。2018年2月10日閲覧。
- ^ ab 「火星探査ローバー」.
- ^ 「MER-B オポチュニティ ケープ・トリビュレーション山頂パノラマ」www.planetary.org . 2018年2月10日閲覧。
- ^ Northon, Karen (2015年3月25日). 「オポチュニティ火星探査車、わずか11年余りでマラソンを完走」NASA . 2018年2月10日閲覧。
- ^ Greicius, Tony (2016年3月31日). 「ローバー、火星でこれまでで最も急な斜面に挑戦」NASA . 2018年2月10日閲覧。
- ^ ab mars.nasa.gov. 「ローバー、火星でこれまでで最も急な斜面に挑戦」火星の惑星に関する事実、ニュース、画像 | NASA 火星探査機 + ミッション情報. 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「火星の『マラソン渓谷』沿いの急峻な『クヌーセン尾根』（色強調）」（www.jpl.nasa.gov ）. 2018年2月10日閲覧。
- ^ 「火星探査車オポチュニティによる『ウォートンリッジ』のパノラマ写真」www.jpl.nasa.gov . 2018年2月11日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「火星探査ローバー」. mars.nasa.gov . 2018年2月11日閲覧。
- ^ トニー・グレイシウス (2014-10-16)。 「NASA のオポチュニティ探査車が「ウィドウィアクリッジ」のパノラマ画像を取得」。NASA 。2018年2月15日に取得。
- ^ 「PIA18614のカタログページ」.
- ^ 「火星探査ローバー・ミッション：オポチュニティに関する最新情報」mars.nasa.gov。2018年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月10日閲覧。
- ^ 「マラソン渓谷からエンデバー・リムのガリーまで」
- ^ 「火星『マラソンバレー』展望台 - アストロバイオロジーマガジン」アストロバイオロジーマガジン. 2018年2月10日閲覧。
- ^ https://mars.nasa.gov/resources/7782/ [リンク切れ]
- ^ 「ローバーが火星でこれまで試みた中で最も急な斜面に挑む」
- ^ ab Greicius, Tony (2015年4月30日). 「火星の『スピリット・オブ・セントルイス・クレーター』の岩の尖塔」NASA . 2018年2月10日閲覧。
- ^ ab 「PIA19393のカタログページ」。photojournal.jpl.nasa.gov 。2018年2月10日閲覧。
- ^ 先駆的な飛行の火星の思い出
- ^ 「火星エンデバークレーター西縁の地質図」ジェット推進研究所。
