キャップハウス炭鉱は、元々はオーバートン炭鉱として知られ、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州ウェイクフィールド近郊のオーバートンにあった炭鉱でした。リスター・ケイ家が所有していたデンビー・グランジ・エステートに位置し、18世紀から1985年まで操業していました。1988年にヨークシャー鉱山博物館として再オープンし、現在はイングランド国立石炭鉱業博物館となっています。
歴史
炭鉱はデンビー・グランジ・エステートにあり、リスター・ケイ家の本拠地で、長年石炭が採掘されてきた地域にあった。石炭は地表近くにあり、フロックトン厚層は1793年に採掘された。[1]石炭採掘の借地権は、フロックトン北部の元々のデンビー・グランジ炭鉱を借りていたティモシー・スミスと、エムロイドとオールド・フロックトンで石炭を採掘していたジェームズ・ミルンズが保有していた。石炭の一部は地元に供給されたが、大部分はカルダー・アンド・ヘブル航路を経由してポンテフラクト東の遠方市場に送られた。スミスの炭鉱は1817年までにジョン・リスター・ケイ卿の支配下に入り、 1820年代に事業の拡大を監督したミドルトン炭鉱のジョン・ブレンキンソップを含むエステート管理者によって管理された。 [2]彼の息子、ジョン・リスター・リスター＝ケイ卿は、 1827年にジェームズ・ミルンズの遺言執行者から自身の土地にあるオーバートン炭鉱からの石炭採掘権を引き継ぎ、炭鉱の拡張に着手した。ミルンズの炭鉱は、後に鉄のレールが敷かれた木製の荷馬車道でホーベリー・ブリッジのカルダー・アンド・ヘブル航路と結ばれていた。[3]
ホープ・ピットは1827年にすぐ近くに掘られ、ブロッサム・ピットはウェイクフィールドからオースターランドへの 有料道路A642の反対側に1840年までに掘られた。ホープ・ピットの立坑は215ヤード下がっており、1829年以降は石炭を産出していた。石炭は1920年代まで馬力のジンで巻き取られていた。ヨークシャー炭鉱で電動式石炭カッターを使用した初期の炭鉱の一つだった。[4]インマン・ウォーター・シャフトは、ホープ・ピットから水を汲み上げるため、1840年頃に97ヤードまで掘られ、そのビームエンジン棟が現存している。[5]立坑は後にニュー・ハーズ層まで深く掘られた。当初、立坑の底には炉が設置され、坑内は換気されていた。[6]
キャップハウス炭鉱は1876年に再び発展し、単独所有者のエマ・リスター・ケイのために蒸気巻上機室、ボイラー場、煙突、石積み場、換気竪坑が完成しました。 [7]坑口枠は、同種の炭鉱としては後期に現存する鋼鉄製の支柱と松材で造られています。キャップハウス竪坑は直径11フィートで、その後深く拡張されましたが、1980年代には国内で最も古い稼働中の竪坑であった可能性があります。[4]炭鉱労働者の1日あたりの賃金は、1892年には4シリング6ペンス、1938年には13シリング6ペンスでした。[8] 1901年には炭鉱労働者は93人でしたが、1911年には206人、1918年には240人に増加しました。[9]
炭鉱は1907年に売却された。売却後、デンビー・グランジ炭鉱という名称は、フロックトンのニューホール近くにあるキャップハウス炭鉱とプリンス・オブ・ウェールズ炭鉱（地元ではウッド・ピットとして知られていた）を指すようになった。[10]
坑口浴場と管理棟は1937年頃に建設され、地上の建物は1943年から1946年にかけて改修されました。炭鉱は1947年の国有化により、国営石炭公社（National Coal Board）の傘下となりました。1974年には坑道が開坑されました。1978年には230人の労働者がビーストン層から週4,000トンの石炭を採掘していました。[4] 1985年までに石炭埋蔵量が枯渇し、炭鉱は閉鎖されました。[11] 1988年にヨークシャー鉱山博物館として再オープンしました。 [5]
ミネラルライン
ジョン・リスター・リスター＝ケイ卿（1801-1871）は、ネザートンのホープ・ピット、キャップハウス、ヴィクトリア・ピットをランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のバーンズリー支線およびカルダー・グローブのカルダー・アンド・ヘブル水路に私設の鉱石線で接続した。[12] 1852年からジョン・リスター・リスター＝ケイ卿のために炭鉱を管理していたジョン・マースデンは、有料道路の使用料を回避するために線路を設計し建設した。 [ 13 ]この線路はホープ・ピットの近く、ウェイクフィールド・オースターランド有料道路の下のトンネルで始まった。線路が水路や鉄道に到達する前に、2つのロープ牽引インクライン（2つ目は部分的にトンネル内）が必要だった。[14]プリンス・オブ・ウェールズ坑道（後にデンビー・グランジ炭鉱と改名）は1870年にニュー・ホール・ウッド近くの坑道近くに掘られました。[15]
1940年代後半に鉄道よりも道路輸送が優先されると、鉱石鉄道は末端区間を除いて使用されなくなった。[9]
参照
参考文献
- ^ 2007年まで、1ページ
- ^ グッドチャイルド 1983, 8ページ
- ^ グッドチャイルド 1983, 9ページ
- ^ abc 「フロックトン地域の炭鉱」（PDF）。第7巻第3号、pp.169-173、ピーク・ディストリクト鉱山歴史協会紀要。ピーク・ディストリクト鉱山歴史協会。1979年3月。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
- ^ ab Historic England . 「Caphouse Colliery (765996)」.研究記録（旧PastScape） . 2011年4月14日閲覧。
- ^ 2007年まで、4ページ
- ^ グッドチャイルド 1983, 14ページ
- ^ グッドチャイルド 1983, 17ページ
- ^ グッド チャイルド 1983、22ページより
- ^ 「Denby Grange Collieries Ltd」. ダラム鉱山博物館. 2011年4月28日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ヨークシャーを360°で巡る！国立石炭鉱業博物館（ウェイクフィールド）」BBC 。 2011年4月28日閲覧。
- ^ 2007年まで、8ページ
- ^ 2007年まで、4～5ページ
- ^ グッドチャイルド 1983, 12ページ
- ^ 「1854年の石炭鉱山」（PDF） 。北部鉱山研究協会。p. 26。 2014年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年1月1日閲覧。
参考文献
- グッドチャイルド、ジョン（1983年）『キャップハウス炭鉱とデンビー・グランジ炭鉱』ウェイクフィールド歴史出版。ISBN 0-901869-15-5。
- ティル、マルコム（2007年）『キャップハウスからカルダーグローブへ』イングランド国立石炭鉱業博物館出版。ISBN 978-1-872925-11-0。
53°38′36″N 1°37′16″W / 53.6433°N 1.6211°W / 53.6433; -1.6211
外部リンク
- BBCの写真 2013年4月19日archive.today
