カール・スターンズ・クランシー | |
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1913年、世界一周航海後のヘンダーソン・フォー号に乗ったクランシー | |
| 誕生 | (1890年8月8日)1890年8月8日 アメリカ合衆国ニューハンプシャー州エッピング |
| 死去 | 1971年1月 アメリカ合衆国バージニア州アレクサンドリア |
| 知られている | オートバイによる世界一周航海 |
カール・スターンズ・クランシー(1890年8月8日 - 1971年1月)は、アメリカの長距離オートバイライダー、映画監督、プロデューサーであった。[ 1 ]彼はオートバイで世界一周を達成した最初の人物とされている。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
クランシーは1890年、マサチューセッツ州出身のアリス・クランシーと55歳のアイルランド人ウィリアム・クランシーの息子としてニューハンプシャー州で生まれました。彼は広告のコピーライターになりました。[ 5 ]
1912年10月初旬、クランシーはバイク仲間のウォルター・レンデル・ストーリーと共に、ニューヨークからリバプール経由でダブリンへ航海した。彼のバイクは、排気量934cc、7馬力(5.2kW)の1912年製ヘンダーソン・フォーだった。[ 2 ]『アイリッシュ・サイクリスト』誌の編集者リチャード・J・メクレディ(自転車ポロの発明者)が彼らに道路地図を渡し、アイルランド国内のルートを計画するのを手伝った。アイルランド北部を巡った後、二人はフェリーでグラスゴーへ向かった。ストーリーはパリから帰国し、クランシーは1913年8月まで世界一周を続けた。この旅で、彼はヨーロッパ、アフリカ、アジア、北アメリカを18,000マイル走行した。[ 6 ]
クランシーは、ニューヨークを拠点とする週刊誌「 バイシクル・ワールド・アンド・モーターサイクル・レビュー」に彼の壮大な旅の詳細を投稿することで、彼の旅の資金を援助した。
クランシーは1922年の『首なし騎士』から始まり、ウィル・ロジャースの映画を数多く製作・監督した。晩年はバージニア州に移り、米国森林局のためにドキュメンタリーを制作した。[ 1 ]
人はいつかは死ななければなりませんが、ブーツを履いたまま死ぬのは非常に高貴なことです。
— カール・スターンズ・クランシー(1913年、スペインで夜間にオートバイに乗っているとき)、フレイザー2010より[ 5 ]
これまでに試みられた中で最も長く、最も困難で、最も危険なバイクの旅。
— 1912年、自転車世界とオートバイレビュー、ヒルがテレグラフ紙に引用[ 2 ]
グレゴリー・W・フレイザー博士の2010年刊行の著書『Motorcycle Adventurer』を読んだ後、二人のアイルランド人冒険家は、クランシーの世界一周記録ツーリングの再現を世界規模で企画することを決意しました。フィアガル・オニールと彼の同僚ジョー・ウォルシュは、バイク旅行者のウェブサイトHorizons Unlimited [ 7 ]と共同で、2011年に2012年から2013年にかけてクランシー生誕100周年記念ツーリングを開催することを発表しました。オニールは次のように述べています。「現代のモーターサイクリストには、このスポーツの偉大な先駆者を称えるために、少しでも貢献する義務があると感じています。」
2013年、ジェフ・ヒルとゲイリー・ウォーカーはクランシーの旅を再現し、北米大陸横断部分にはグレゴリー・W・フレイザーとリチャード・リバモアが加わった。彼らの旅は、ヒルによってアイリッシュ・タイムズ紙[8] [9]に連載され、オーストラリアのスポンサーのウェブサイトでもブログ記事として掲載された。アメリカ大陸横断部分はフレイザーによってモーターサイクルUSA [ 10 ] [ 11 ]に掲載された。ヒルの旅行記『In Clancy's Boots』は2013年に出版された[ 4 ]。
年、カール・スターンズ・クランシー氏が初の世界一周バイクライダーとなった。