 カーブリッジ駅、インヴァネス方面を望む | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | カーブリッジ、スコットランド・ハイ ランド | ||||
| 座標 | 北緯57度16分46秒 西経3度49分41秒 / 北緯57.2794度 西経3.8280度 / 57.2794; -3.8280 | ||||
| グリッド参照 | NH899224 | ||||
| 管理 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | CAG [2] | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ハイランド鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1892年7月8日 | カー橋として開通 | ||||
| 1983年5月16日 | カーブリッジに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  1,622 | ||||
| 2021/22 |  3,714 | ||||
| 2022/23 | 4,840 | ||||
| 2023/24 | 6,544 | ||||
| 2024/25 | 7,020 | ||||
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カーブリッジ駅は、スコットランド、ハイランド地方のカーブリッジ村に所在しています。スコットレールが運営するこの駅は、ハイランド本線沿いにあり、パースから90マイル（140キロメートル） 、アヴィモアとインヴァネスの間に位置しています。[3]
歴史
この駅は1892年7月8日にハイランド鉄道がアヴィモアからの路線を開通させた際に開業した。[4]
北行きの運行は1897年7月8日にダビオット行きが開通した際に開始され、インヴァネスまでの路線は1898年11月1日に開通した。[5]
駅は単線路線上に待避線、信号ボックス（自動トークン交換装置が使用されていた）、および線路の北側に複数の側線を備えて建設されました。[6] [7]
駅舎は1898年に建築家ウィリアム・ロバーツによって建てられたと考えられています。[8] 1954年から1965年まで、スコットランド地方によってキャンプ用のバスがここに配置されていました。[9]
事故や事件
カーブリッジではこれまでに2回の事故が起きており、1回は1914年、もう1回は2010年である。
1914年の橋の崩壊
1914年6月18日の午後、ハイランド本線の北側の山々を激しい雷雨が襲った。カーブリッジからインヴァネスへバッデンゴーム川を渡る道路橋は流され、谷をさらに下ると川は狭い峡谷に流れ込み、鉄道はわずか15フィート（4.6メートル）の狭いアーチスパンで橋を横切っていた。11時50分発のパース発インヴァネス行き6両編成の列車がカーブリッジ駅を15時24分に出発し、9分遅れで橋を渡った時には、水位は線路の高さに達していた。最初の2両は対岸に到達したが、橋はその後、渦によって基礎が崩落した。3両目の車両は川の北岸に残されたが、次の車両は急流に転落し、まもなく車両は崩落して乗客5人が溺死した。驚くべきことに4人が生き残った。[10]
調査では、橋の設計者を責める理由が見出されなかった。なぜなら、この地域ではかつて経験したことのない水量と勢いを予測することは不可能だったからだ。橋は、より長いスパンのコンクリート橋で再建された。
2010年の貨物列車脱線事故
2010年1月4日、ストバート・レールのDBシェンカー66形貨車が牽引するインヴァネス発グランジマス行き貨物列車が、スロッホド・サミット駅北端のランアウト地点（脱線地点）で1/60（1.67%）の下り勾配で脱線し、盛土を転落した。列車の運転士と整備士は軽傷を負った。路線は1月13日まで再開されなかった。[11] [12] [13]
RAIBの報告書によると、原因は車輪のブレーキブロックの間に入り込んだ雪と氷であると判明しました。これは貨車のブレーキ機構の他の部品にも影響を与えた可能性があります。また、運転士が走行中にブレーキ試験を行った方法も、この事故の一因となったことが判明しました。その他の要因としては、除雪された雪が線路の近くに積もりすぎたため、列車が高速でこれらの雪山を通過した際にブレーキ機構に雪が引き込まれた可能性が挙げられます。[14]
設備
駅には駐車場と自転車ラックがあるが、常駐職員はいない。プラットホームの花壇は、「駅をあつめる」活動の一環としてボランティアによって手入れされている。[15] 1番線には専用の待合所があり、2番線の乗客は駅舎で待合する。両プラットホームにはベンチが設置されており、2番線にも待合所がある。2番線のみ段差がなく、1番線へは歩道橋を渡ってのみアクセスできる。[16]切符を購入する施設はないため、乗客は事前に購入するか、車内の車掌から購入する必要がある。
プラットフォームレイアウト
長さ30チェーン（600メートル）の待避線があり、両側に13両編成の列車が停車できる2つのプラットフォームがある。[17]
乗客数
| 2002–03 | 2004～2005年 | 2005–06 | 2006–07 | 2007～2008年 | 2008～2009年 | 2009–10 | 2010～2011年 | 2011～2012年 | 2012～2013年 | 2013–14 | 2014～2015年 | 2015–16 | 2016～2017年 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020～21年 | 2021～22年 | 2022～23年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入場と退場 | 1,531 | 1,910 | 2,987 | 3,954 | 5,438 | 3,796 | 4,500 | 5,118 | 5,636 | 4,454 | 5,540 | 6,256 | 6,898 | 5,808 | 6,064 | 5,584 | 5,474 | 1,622 | 3,714 | 4,840 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています。
サービス
2022年5月現在、インヴァネス行きの北行き列車が1日7本、パース行きの南行き列車が1日6本運行されており、後者は主にグラスゴー・クイーン・ストリート駅まで運行し、1本はエディンバラ駅まで運行している。日曜日には片道4本の列車が運行しており、これにはロンドン・キングス・クロス行きの南行きハイランド・チーフテン列車も含まれる。[19]
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| アヴィモア | ロンドン・ノース・イースタン鉄道 日曜・南行きのみ |
インヴァネス | ||
| アヴィモア | スコットレール・ ハイランド本線 |
インヴァネス | ||
| アヴィモア | カレドニアン・スリーパー 北行き、平日のみ |
インヴァネス | ||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| アヴィモア 線と駅が開業 |
ハイランド鉄道 インヴァネス・アンド・アヴィモア・ダイレクト鉄道 |
トマティン 線開通、駅閉鎖 | ||
参考文献
- ^ Brailsford 2017、ゲール語/英語ステーションインデックス。
- ^ Deaves, Phil. 「鉄道コード」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017). TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版). Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. p. 94. ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ Quick 2022、121ページ。
- ^ トーマス＆ターノック 1989年、317ページ。
- ^ 「OS Six-inch map Inverness-shire - Mainland Sheet XLV (includes: Duthil and Rothiemurchus) に掲載されたCarr Bridge station」スコットランド国立図書館1902年. 2020年7月12日閲覧。
- ^ トーマス＆ターノック 1989年、236ページ。
- ^ ギフォード 1992.
- ^ マクレー 1998、13ページ。
- ^ Druitt (1914年7月10日). 「1914年の墜落に関する公式報告書」(PDF) . 2022年4月9日閲覧。
- ^ 「列車脱線で鉄道が混乱」BBCニュース、BBC、2010年1月4日。 2010年1月5日閲覧。
- ^ 「雪による脱線問題は継続中」BBCニュース、BBC、2010年1月5日。 2010年1月5日閲覧。
- ^ ピゴット、ニック編（2010年3月）「大寒波で貨物列車が脱線」『鉄道雑誌』156（1307）ロンドン、IPCメディア7。ISSN 0033-8923 。
- ^ 「2010年1月4日、カーブリッジ、バデノック、ストラススペイで貨物列車が脱線」（PDF）鉄道事故調査局 2011年2月2015年10月30日閲覧。
- ^ 「スコットランドのカーブリッジ駅」www.carrbridge.org . 2018年11月4日閲覧。
- ^ 「National Rail Enquiries -」. www.nationalrail.co.uk . 2022年4月9日閲覧。
- ^ ブレイルスフォード 2017、地図 19D。
- ^ 「駅利用量の推定 | ORRデータポータル」. dataportal.orr.gov.uk . 2023年12月25日閲覧。
- ^ eNRT 2022年5月号、表213
参考文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987].鉄道路線図1：スコットランド＆マン島（第6版）. フロム：トラックマップス. ISBN 978-0-9549866-9-8。
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ギフォード、ジョン（1992年）『スコットランド、ハイランド、そして諸島の建築』イェール大学出版局、ISBN 0-300-09625-9。
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137。
- マクレー、アンドリュー（1998年）『英国国鉄キャンピング・コーチ・ホリデー：1950年代と1960年代の英国旅行』第30巻『過去の情景』（パート2）フォックスライン社、ISBN 1-870119-53-3。
- クイック、マイケル (2022) [2001]. 英国の鉄道旅客駅：年表(PDF) . バージョン5.04.鉄道・運河歴史協会. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- トーマス、ジョン、ターノック、デイヴィッド（1989年）『グレートブリテン鉄道地域史第15巻 スコットランド北部』（初版）ニュートン・アボット、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ社。ISBN 0-946537-03-8。
外部リンク
- ナショナル・レールのカーブリッジ駅の列車の時刻表と駅情報
