キャットクリフ駅

キャットクリフ
一般情報
位置	キャットクリフ、ロザラム、 イングランド
座標	北緯53度23分32秒 西経1度21分51秒 / 北緯53.392137度 西経1.364254度 / 53.392137; -1.364254
グリッド参照	SK423885
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	シェフィールド・ディストリクト鉄道
事前グループ化	グレートセントラル鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1900年5月30日	オープン
1939年9月11日	閉鎖
1946年10月6日	再開
1947年3月17日	閉鎖[1]
位置

v t e ランカシャー・ダービーシャー・アンド ・イースト・コースト鉄道
伝説
チェスターフィールド（マーケットプレイス） ボイソープ高架橋が完成 MRブランプトン支店 ボイソープ鉄道   ホーン橋を渡る ミッドランド本線 GCRチェスターフィールド ループ ロザー川 ダックマントントンネル グレートセントラル本線 アークライトタウン アークライトタウンジャンクション（1907年） ドー・リー川 ドウ・リー高架橋が完成 MR Doe Lea 支店 ボルソーバー・サウス ボルソバートンネル スカークリフ サミット MMLからセント・パンクラス行き シェフィールド・ミッドランド アッタークリフロード （MR） ロザラム・マスバラ ウェストティンズリー （SDR） キャットクリフ （SDR） ロザラム・マスバラ トリートン （MR） ウッドハウス ミル (MR) ベイトン （GCR） ベイトンジャンクション キラマーシュ・ウェスト （MR） ベイトン （GCR） アッパーソープとキラマーシュ スピンクヒル スピンクヒルトンネル クラウン・サウス サミット マークランド・グリップス高架橋 クレスウェルとウェルベック シャイアブルック・ノース （元々はラングウィスジャンクション） ラングウィス・ジャンクション・シェッド シャイアブルック・サウス GNR ノッティンガム・ヴィクトリア（1901年） シャイアブルック・ウェスト MR（現ロビンフッドライン） ノッティンガム・ミッドランドからワークソップ ウォーソップ クリップストーン炭鉱の側線 マンスフィールド鉄道 ノッティンガム・ヴィクトリア行き（1917年から） エドウィンストウ オラートン ボートン タックスフォードセントラル タックスフォード工場 鉄道イノベーションと 開発センター | タックスフォード小屋 デューカリーズジャンクション GNR （現在はECML） キングスクロスからレットフォード ハイ・マーナム発電所 フレドボロー フレドボロー高架橋 トレント川を越えて クリフトン・オン・トレント ドディントンとハービー スケリングソープ GN&GEJR サクシルビーへ パイワイプジャンクション リンカーン ピーターバラへ

シェフィールド・ディストリクト鉄道と接続線

v t e シェフィールド・ディストリクト鉄道
伝説
コンテクスト
ロザラム・マスブロ ホームズ メドウホール 明るい面 シェフィールド・ディストリクト鉄道 ウェスト・ティンズリー   ＆キャットクリフ トリートン アッタークリフロード シェフィールド・ディストリクト鉄道 アッタークリフ貨物倉庫 ウッドハウスミル シェフィールド（ミッドランド） ヒーリー ミルハウスとエクセル ボーチーフ ドーレとトットリー ブラッドウェイトンネル ベイトンジャンクション ダーナル         LDECR ドロンフィールド キラマーシュ・ウェスト アッパーソープ＆クマーシュ マンスフィールド シャイアブルック・ノース経由 エッキントン＆ルショー アンストーン バローヒル シープブリッジ ウィッティントン タプトンジャンクション 「新しい道」「古い道」 チェスターフィールド
詳細
アッタークリフロード-ブライトサイド ドン川 アッタークリフ・グッズ ハドフィールドの作品 ジェソップの作品 クーパーズ・ワークス ファースの作品 アレンの作品 クックの作品 ウェストティンズリー ブロートン レーン-ティンズリー シェフィールド運河 ティンズリーパーク炭鉱 ティンズリーウッドトンネル キャットクリフ ロザー川 トリートン、「オールドロード」 チェスターフィールド    ・マスブロ

キャットクリフ駅は、イギリス、サウスヨークシャー州ロザラムのキャットクリフ地区にあったかつての鉄道駅です。

歴史

駅はシェフィールド・ディストリクト鉄道にあり、ノース・ミッドランド鉄道線との分岐点であるトリートン・ジャンクションから北に1マイル (1.6 km) 強のところにあった。

この路線は、ロザー渓谷を越える9つのアーチを持つレンガ造りの高架橋で運行されていました。^{[2] [3] [4]}駅はこの高架橋の北端、村の近くに建設されました。駅は荒涼として孤立した立地で知られ、地元住民からは「クロンダイク」と呼ばれていました。^[5]駅舎とプラットホームはどちらも木造でした。日よけはLD&ECR特有の様式でした。^{[6] [7]}プラットホームとその支柱は、ボートンとデューカリーズ・ジャンクションのものとよく似ていました。

駅は1900年4月30日に開業し^[5]、1939年9月11日に閉鎖された。1946年10月6日から1947年3月17日まで短期間再開された^[8]。

かつての旅客サービス

キャットクリフからの日曜礼拝は一度もなかった。

1922年に2つの旅客サービスがキャットクリフに運行されました。

• シェフィールドからランウィスジャンクション経由でマンスフィールドまで、そして
• シェフィールドから「オールドロード」を経由してチェスターフィールドへ。

シェフィールドからマンスフィールドへの列車は、シェフィールドのMR駅とマンスフィールドのMR駅の間を1日3本運行され、アッタークリフ・ロード、ウェスト・ティンズリー、キャットクリフ、ツリートン、ウッドハウス・ミル、ラングウィス・ジャンクション（後にシャイアブルック・ノースに改名）行きのLD&ECR「ベイトン支線」、シャイアブルックのMR駅（後にシャイアブルック・ウェストに改名）、マンスフィールド・ウッドハウス、マンスフィールドに停車し、所要時間は約1時間15分であった。土曜日には、昼食時間帯の臨時列車が往復運行され、北行きのみキャットクリフに停車した。

シェフィールド（MR）からチェスターフィールド（MR）へ「オールド・ロード」を経由して移動するには、北東のロザラム方面に進み、そこから南へ「オールド・ロード」に入る必要がありました。このオールド・ロードは、ロザラムからチェスターフィールドまでロザー渓谷に沿って通っていたノース・ミッドランド鉄道の旧路線でした。1日3本の列車がロザラムのほぼ手前でホームズ駅まで運行し、そこから急に南へ曲がってツリートン駅に向かいました。3本の列車に加え、土曜日にはさらに1本の列車がブライトサイド駅の手前でシェフィールド・ディストリクト鉄道に乗り入れ、ツリートン駅まで運行していましたが、キャトクリフ駅に停車するのは土曜日に1本だけで、残りはそのまま通過しました。^[9]

1939 年 8 月までに、マンスフィールド行きの列車の運行状況は、アッパーソープ・アンド・キラマーシュ駅が1930 年に閉鎖され、アッタークリフ ロード駅に停車する列車が一部減ったことを除いて、ほとんど変わっていませんでした。

シェフィールドからチェスターフィールドへキャットクリフとオールドロード経由で向かう列車は、土曜日には1本増発され、1日2本運行されるようになり、全列車がキャットクリフに停車するようになった。

前駅	廃線			次の駅
ウェスト・ティンズリー 線と駅が閉鎖		ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 シェフィールド・ディストリクト鉄道		ツリートン 線と駅が閉鎖

参考文献

1. バット1995年、56ページ。
2. “Catcliffe Viaduct: via treetonweb”. 2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月16日閲覧。
3. キャットクリフ高架橋(1): ジオグラフ経由
4. キャットクリフ高架橋(2): ジオグラフ経由
5. ダウ 1985年、170ページより。
6. ピクストン 2001、87ページ。
7. ブース2013、56ページ。
8. Cupit & Taylor 1984、42ページ。
9. ブラッドショー 1985年、718ページ。

出典

• ブース、クリス (2013).ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道 デューカリーズ・ルートとその支線の図解. 帯. ISBN 978-1-78155-660-3. 06715029.
• ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922年7月]. ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道・蒸気航行ガイド：1922年7月号の再版.ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436。
• バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Cupit, J.; Taylor, W. (1984) [1966].ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道. オークウッド鉄道史図書館（第2版）.ヘッディングトン：オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
• ダウ、ジョージ（1985）[1965] 『グレート・セントラル 第3巻：フェイがペースを決める、1900-1922』シェパートン：イアン・アラン社、ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049。
• ピクストン、ボブ（2001年）『ノース・ミッドランド：名街道の肖像：第2部 チェスターフィールド・シェフィールド・ロザラム』ノッティンガム：ランパスト・パブリッシング（現ブック・ロー）ISBN 978-1-870754-51-4。

外部リンク

• 古い OS マップ上の Catcliffe 駅npe マップ
• 複数の重ね合わせ地図上の駅と路線鉄道地図オンライン
• 古いOS地図上の駅スコットランド国立図書館
• BTJの駅と路線、走行距離、鉄道コード
• キャットクリフ駅の信号ボックス