| コードロン C.25 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 16～18人乗りの旅客機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | コードロン |
| デザイナー | ポール・デヴィル |
コードロンC.25は、第一次世界大戦終結直後にフランスで設計・製造された大型の3発複葉 旅客機である。密閉された客室には最大18人の乗客を収容できた。
設計と開発
第一次世界大戦の終結後、コードロン社の大型三発夜間爆撃機C.23の一部が旅客機として改修されたが、C.25はコードロン社が最初から旅客を運ぶことを想定して設計した最初の航空機であった。この機体は大型で、翼幅は25メートル（82フィート0インチ）あったため、[1]コードロン社は地上での取り扱いを容易にするため主翼を折りたためるヒンジを組み込んだ。主翼は平面的には長方形で、ずらさずに取り付けられ、布で覆われていた。3ベイ複葉機で、非常に薄い木製の平行垂直の翼間支柱が付いており、通常より太いゲージの航空ワイヤーで補助されていた。2対の平行支柱からなるエンジンマウントが内側のベイを定義していた。外側の支柱の1対は、翼が折りたたまれる場所なので2重になっており、そのため、折り畳まれた部分の両側の翼端には支柱が残っていた。 4本の垂直なキャバン支柱が、胴体上部から上翼の中央を支えていた。[2]エルロンは下面と下面の両方にあり、翼幅の半分以上に渡って伸びていた。これらは通常のように空気力学的にバランスが取れておらず、3本の垂直ロッドによって互いに連結されていた。ロッドの途中から、より狭く短い水平面の後縁にヒンジで接続され、水平面は空気力学的中心よりかなり後ろの軸を中心に回転していた。コックピットからのワイヤーがこれらの補助面を操作し、従来のバランスの取れたエルロンの前縁がヒンジより前方に伸びてパイロットの入力を補助するのと同じように、エルロンを動かした。[1] [2]
コードロン C.23 は、それぞれきちんとカウルを施された 186 kW (250 hp)サルムソン 9Z 9 気筒水冷星型エンジン3 基を搭載していた。2 基は両翼の間、後方で尖った平らな側面のナセル内に搭載され、3 基目は機首に搭載されていた。翼搭載エンジンはナセル内に燃料タンクを備え、機首エンジンは後ろのタンクから燃料を供給された。胴体の後ろは断面が長方形で、客室の後部は合板で覆われ、その後部は布で覆われていた。2 名の乗組員は、翼前縁より前方の胴体上部にある、別々で幅広の、並んで配置された開放型コックピットに座った。胴体下部へのコックピットの突出により、客室スペースは後方の主客室と前方の小さな客室に分割され、コックピットの下部をくぐってアクセスする内部には大きな窓があり、籐製のアームチェアやテーブル、照明、装飾された壁など、丁寧に家具が配置されていた。 [2]トイレも設置されていた。[3]
水平尾翼は複葉式で、下側の尾翼は胴体下部に、上側の尾翼は小型の浅いフィンの上に取り付けられていた。長方形の尾翼は、両側で2本の翼間支柱によって支えられていた。支柱も長方形で、昇降舵を備えていた。3枚の方向舵が昇降舵間の隙間を占め、先端は昇降舵の動きに合わせて切り欠かれていた。外側の方向舵のみがバランス調整されていたが、中央の方向舵に直接接続され、補助していた。C.25は固定式のテールスキッド式で、従来の着陸装置を備えていた。主車輪は各エンジンの下に2つずつあり、機首のオーバーを防ぐため機首の下にもう1つ別の2つの車輪が補助していた。[1] [2]
C.25は1919年のパリ航空ショーで展示されたが、その時には飛行していなかった可能性がある。[2] その後の歴史についてはほとんど記録されていない。
仕様
Hauet (2001) p.142のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名と副操縦士/機関士/無線通信士
- 収容人数: 16～18人
- 長さ: 19.00 m (62 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 25.00 m (82 フィート 0 インチ)
- 高さ: 5.45メートル (17フィート11インチ)
- 翼面積： 155平方メートル（ 1,670平方フィート）
- 空車重量: 3,400 kg (7,496 ポンド)
- 総重量: 5,500 kg (12,125 ポンド)
- エンジン:サルムソン9Z水冷9気筒星型エンジン3基、各190kW（250馬力）
- プロペラ： 2枚羽根[2]
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速165 km (103 mph、89 kn)
- 持久力: 6時間
参考文献
- ^ abcd ハウエ、アンドレ (2001)。レ・アヴィオン・コードロン。 Vol. 1.アウトロー：レラ・プレッセ。 p. 142.ISBN 2 914017-08-1。
- ^ abcdef 「1919年のパリ航空ショー」『フライト』第12巻第38号、1920年1月8日、 35～ 7頁。
- ^ “Le VIe Salon de Aéronautique”.オートモビリア。64 : 29. 1920 年 1 月 15 日。
