| コードロンタイプK | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗り水上飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | コードロン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1913 |
コードロンK型は、非常に強力な20気筒星型エンジンを搭載したフランスの水上機でした。1913年にフランスの水上機競技会に参加しましたが、競技中に離陸事故で失われました。
デザイン
K型以前に、コードロン社は2機の推進式水上機を製造していた。単座のコードロン・ファブレ水上 飛行機と、クロード・グラハム＝ホワイト社向けの複座型である。複座のK型は、2ベイではなく3ベイの主翼を持つ、かなり大型の機体で、以前よりもはるかに強力なアンザニエンジンを搭載していた。しかしながら、不等翼幅、2桁の主翼、双尾翼と舵を備えたオープンフレーム胴体など、コードロン社の初期設計の多くの特徴を受け継いでいた。[1]
K型は、先端がわずかに角度のついた長方形の翼を備えていた。上翼幅は下翼幅の45%長かった。上翼と下翼は、それぞれの側で3組の垂直で平行な翼間支柱と、上翼の外側部分を支えるために外側上方に傾いたもう1組の平行な支柱で結合されていた。149kW (200hp)、20気筒、4列の空冷式アンザニ20 星型エンジンが、両翼の中央にプッシャー構成で搭載され、双尾翼の間のプロペラを駆動していた。円筒形の燃料タンクが、エンジンの前方、翼の前縁上、短い胴体ポッドの後方に搭載され、オープンコックピットには2人の乗員が並んで座った。これは側面が平らな構造で、上面は下方に急激に湾曲していた。[1]
K型機の胴体後部は開放型構造で、2本のガーダーが垂直方向に交差支柱で支えられ、輪郭が収束する構造となっていた。ガーダーは平面図では互いに平行で、尾部では水平方向に交差連結されていた。これは当時のコードロン機では標準的な構造であったが、K型機では下翼から上方にさらに長い一対の部材が設けられ、四分円状の先端を持つ細長い定弦ラダーの支柱を固定していた。 平面図ではほぼ長方形だが、ラダーの可動部のために切り取られた尾翼は、上部の尾翼ガーダー上に配置されていた。[1]
K型は純粋な水上機で、固定車輪は備えていなかった。フロートは全長5.20m（17フィート1インチ）（胴体長の半分以上）、単段式で長方形断面、幅500mm（19.7インチ）、奥行き800mm（31.5インチ）であった。[1]
運用履歴
1913年、フランス航空クラブは水上飛行機コンテストを開催した。これは8月24日から31日までドーヴィルで開催され、10の異なるフランスのメーカーから飛行機が集まった。中には複数のモデルを送ったメーカーもあり、例えばコードロンJ型とK型などである。 [2] ルネ・コードロンがK型を操縦し、技師のアレッサンドロ・アンザーニが新型エンジンを設計した。水陸両用機ではなかったが、アビオン・ド・ボード（小型水上機）に分類されたK型は、使い捨ての台車2台を使って木製滑走路から離陸することができ、 35メートル（115フィート）滑走後に浮上したことで6,000フランの賞金を獲得した。 [2] 8月26日の離陸中、K型が大波に接触してフロートが破損し、機体は転覆した。J型を操縦していたガストン・コードロンが着水し、乗組員を救助することに成功した。[1] [2]
仕様
Hauet (2001) p.51のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 長さ: 10.0 m (32 フィート 10 インチ)
- 上翼幅： 18.15メートル（59フィート7インチ）
- 下翼幅： 12.15 m（39 フィート 10 インチ）
- 翼面積： 46平方メートル（ 500平方フィート）
- 空車重量: 800 kg (1,764 ポンド)
- 総重量: 1,400 kg (3,086 ポンド)
- エンジン:アンザニ 20 4列、20気筒空冷星型エンジン、150kW (200馬力) × 1
- プロペラ： 2枚羽根のショーヴリエール型、直径3.10m（10フィート2インチ）[2 ]
パフォーマンス
- 最高速度: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
- 高度到達時間: 500 m (1,600 フィート) まで 10 分
参考文献
- ^ abcdef ハウエ、アンドレ (2001).レ・アヴィオン・コードロン。 Vol. 1.アウトロー：レラ・プレッセ。ページ 51–2.ISBN 2 914017-08-1。
- ^ abcd "ラ・コース・パリ・ドーヴィルとアヴィオン・マリンのコンクール".好気性。 Vol. 21、いいえ。 18. 1913 年 9 月 15 日。414 ～ 5、419ページ 。
