セシル・E・ハリス
アメリカ海軍の飛行士

セシル・E・ハリス
セシル・E・ハリス大佐（USNR）
ニックネーム「セセ」
「スピードボール」
生まれる（1916年12月2日）1916年12月2日
フォークトン、サウスダコタ州、アメリカ合衆国
死亡1981年12月2日（1981年12月2日）（65歳）
グローブトン、バージニア州、アメリカ合衆国
埋葬された
アーリントン国立墓地
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
勤続年数1941–1967
ランクキャプテン
ユニットVGF-27、USS スワニー、
VF-18、USS イントレピッド
紛争第二次世界大戦 朝鮮戦争
受賞歴海軍十字章
シルバースター（2）
殊勲飛行十字章（3）
航空勲章（3）

セシル・エルウッド・「シース」・ハリス大尉（1916年12月2日 - 1981年12月2日）は、第二次世界大戦におけるアメリカの教師、海軍飛行士、そしてエース・パイロットでした。ハリスは太平洋戦域での活躍で知られ、名誉勲章に次ぐ勇敢さに対する最高の勲章である海軍十字章を含む9つの戦闘勲章を受章しました。彼は、24機の日本軍機を撃墜したデビッド・マッキャンベル（34）に次ぐ、海軍で2番目に多くの戦果を挙げたエースパイロットとして終戦を迎えました。 [1] [2]ハリスは4日間で16機の撃墜を記録し、毎日4機の敵機を撃墜しました。VF -18での88日間の任務中、彼の機体に銃弾が命中したことは一度もありませんでした。[3]ハリスは「間違いなくアメリカ海軍で最も優れた戦闘機パイロットだった」と言われています。[4]

戦前

セシル・エルウッド・ハリスは1916年12月2日、サウスダコタ州フォークトンでハワード・ハリスとジェニー・ハリス夫妻の子として生まれた。1934年にクレスバード高校を卒業後、サウスダコタ州アバディーンの北部州立教員大学に入学した。1年後、大学を休学し、サウスダコタ州オナカで教師として働き、そこで将来の妻となるエヴァと出会う。1940年、ハリスはNSTCに戻り学士号を取得した。復学後、民間パイロット訓練コースに入学し、1941年3月26日にアメリカ海軍予備役に入隊した。[5] [6] 1942年3月12日、コーパスクリスティ海軍航空基地での訓練を終え、海軍飛行士に任命された。[7]

第二次世界大戦

スナップショット

セシル・ハリスは1942年5月30日に護衛空母 USS スワニーに初就役した。 [8]彼はVGF-27のパイロットとして北アフリカのトーチ作戦を支援し、後にソロモン諸島作戦にも出撃した。この時期、ハリスはガダルカナル島に駐留する分遣隊の一員としてグラマンF4Fワイルドキャットに搭乗し、初勝利を収めた。[9]スワニーでの任務終了後、彼はVF-36に転属し[10]、最終的にVF-18に改称された。[11]「ファイティング18」は1944年8月16日、 USS イントレピッドに第18航空群の一員として乗艦した。[12]

当時ハリスは中尉であったが、VF-18の多くの新米パイロットは彼に助言を求めた。[13]飛行隊長もハリスの能力を認め、彼を飛行運用士官に任命した。後に同僚から受けた証言によると、ハリスが部隊に提供した戦術訓練と飛行訓練は、彼らが戦争を乗り切る上で役立ったという。[14] [15]彼の優れた飛行技術は、ドッグファイトや空母着陸において、より直接的な形で多くのパイロットを救うことになる。10月29日、イントレピッドは戦闘航空哨戒機が接近するスコールに遭遇した。VB -18とVT-18の多くのパイロットが着水せざるを得なかったが、ハリスは推測航法などの航法スキルを駆使して嵐の中で空母を発見した。彼は着水に成功し、上空にいるパイロットに無線で情報を伝え、着水のリスクからパイロットを救い、貴重な航空機を守った。[16]

イントレピッドから第18航空団とともに11週間の戦闘任務に就いた後、ハリスは同航空団の確認された撃墜数合計187機のうち23機を獲得した。 [17] VF-18での撃墜数の半分以上は、少なくとも4機の日本軍機を撃墜した4回の別々の交戦によるものである：9月13日ネグロス島上空、[18] 10月12日台湾上空、[19] 10月29日ルソン島クラーク飛行場上空[20] [21]そして11月25日ニールセン飛行場上空でイントレピッドへ向かう途中。[17] [22]これらの個々の交戦でハリスは勲章を授与され、10月29日の行動で海軍十字章を受章した。 [23] 10月24日、彼は2機の日本軍水上機を撃墜した。[4] 1944年11月25日の神風特攻隊の攻撃により、イントレピッドは一時任務不能となり、VF-18は第18航空団から分離されました。VF-18はUSS ハンコックに1週間も滞在せず、再び真珠湾へ向かうため分離されました。セシル・ハリスは帰国の途につきました。彼は1945年1月16日に米国に到着しました。[24]

VF-18は再編され、1945年1月25日に第18航空群に復帰した。多くの元VF-18戦闘機パイロットが再編された飛行隊に復帰し、その中には飛行士長を務めたハリスも含まれていた。彼はこの飛行隊に所属中にオレゴン州シーサイドで結婚した。訓練はオレゴン州のアストリア海軍航空基地で直ちに開始され、その後サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に移管された。飛行隊は夜間戦闘、ロケット弾の使用、そして新たに導入されたグラマンF8Fベアキャットの訓練を受けた。同年8月の日本の降伏により、彼らは部隊として戦闘に参加することはなかった。[25]

空中戦での勝利

日付 タイプ 合計
1943年4月1日 2 A6M ジーク 2 [26] [9]
1944年9月13日 1 A6M ジーク、3 A6M ジーク 32 4 [27]
1944年10月12日 Ki-21 サリー1機、Ki-48 リリー1 機、A6M ジーク 2 機 4 [28]
1944年10月14日 3 D4Y ジュディ 3 [29]
1944年10月21日 1 Ki-21 サリー（アシスト） 該当なし[30]
1944年10月24日 2 F1M ピート 2 [31]
1944年10月29日 キ44 東条3機、A6M ジーク 1機 4 [32]
1944年11月19日 1 A6M ジーク 1 [33]
1944年11月25日 Ki-44 東条 3機、A6M3-32 ハンプ 1機 4 [20]

VF-18の詳細

9月

1944年9月6日、航空隊はパラオ最大の島であるバベルツアップ沖で活動を開始した。この日の攻撃中、航空部隊はいかなる空襲にも遭遇しなかった。戦闘機が爆撃機を目標地点まで護衛し、島の西海岸沿いの対空陣地や軍事施設を機銃掃射した。わずかな対空砲火と良好な視界のおかげで、航空隊は本格的な戦闘初日に46ショートトン（42,000kg）を超える弾薬を投下した。[34]

イントレピッドがフィリピンへ移動すると、日本軍の抵抗は強まった。9月9日のミンダナオ島への攻撃中、戦闘機はあらゆる口径による中程度から激しい対空砲火を受けたと報告したが、敵パイロットはほとんどいなかった。ウィリアム・エリス航空集団司令官は、自身の雷撃隊がマティナ飛行場の滑走路に1ショートトン（910kg）爆弾2発を直撃させるのを目撃した。同様に、その日の後半の攻撃でダリアオ飛行場はクレーターだらけになり、運用不能となった。[35]この日、ハリスはVF-18の行動報告書で初めて言及された。夜明けの戦闘機掃討作戦中、彼はダバオ湾で小艦艇2隻を撃沈し、3隻目の大型艦艇1隻を炎上させた師団を率いた。[36] 10日の焼夷弾攻撃の後、空母は燃料補給に1日を費やし、その後北のビサヤ諸島へ向かった。[37]

ハリスは9月13日、ジェームズ・ネイバーズ中尉と共に師団を率いてネグロス島への夜明けの攻撃を行い、エース級の機体となった。両師団は爆撃機の上空500フィート（150メートル）を飛行し、ネイバーズ中尉の航空機は前方に展開して近接支援を行い、ハリス中尉の師団は後方を援護した。攻撃部隊がネグロス島沖を通過した頃には、USS バンカー・ヒルの第8航空群は既に日本軍の迎撃機と交戦していた。その直後、敵機がイントレピッドの爆撃機を追って現れた。 [38]

第18航空隊の下の雲間から、一機の零戦が姿を現し、編隊の背後から忍び寄ろうとした。ハリスは早い段階で敵機を発見し、部隊を率いて追撃を開始した。日本軍戦闘機を航空隊から引き離し、現れた雲の中へと追い詰めた。ハリスと部隊は雲を抜け、ファブリカ飛行場上空の開けた空へと彼を追った。そこには敵機の「スズメバチの巣」が待ち構えていた。[39]乱戦となり、バーリーの攻撃を受けて零戦1機が隊列を崩した。バーリーは目標に命中したものの、撃墜を確認する時間がなかった。別の零戦が背後から迫ってきたため、回避行動を取らざるを得なかった。幸いにも、ハリスはこの2機目の日本軍戦闘機の背後にいて、わずか数秒後にこれを撃墜した。爆撃隊に向かって飛行していたハリスは、前方に上昇中の零戦32型「ハンプ」1機を発見した。この機体は同じ方向へ向かっており、爆撃隊への攻撃を企んでいるようだった。ハリスは敵機の上空に上昇し、機体の内側に旋回して7 時の方向から機体に銃弾を撃ち込んだ。機体は炎上して墜落した。ハリスはその後、自分の部隊のパイロットたちが滑走路上で激しく戦闘しているのを観察し、援護のために引き返した。降下中、7 時の方向から 2 機のハンプ機に襲われた。ハリスは急上昇して左に旋回し、追撃機が逃げ遅れるのを許してから右に転じ、追撃機の上方と後方に出た。ハリスは銃を発砲しながら以前の追撃機に急降下し、1 機を爆発させ、もう 1 機はその場から逃走した。再び自分の部隊を探し、ハリスは飛行機の群れに近づいたが、それはさらに多くの零戦 32 であった。ハリスのヘルキャットは難なく彼らを出し抜いた。自分とグループの間に十分な距離を置いた後、彼は引き返し、低姿勢で敵編隊に正面から接近した。標的であった編隊最後の零戦は、ハリスからわずか200フィート（61メートル）の地点で爆発した。ハリスはようやく仲間のヘルキャットを発見した。彼は交戦を中断し、他のVF-18パイロットたちを追ってランデブーポイントに向かった。[40]

9月13日は、第18航空隊が太平洋上空で大きな抵抗に遭遇した最初の日であった。ハリスのストライク2エイブルから、その日の4回目にして最後のストライク2ドッグまで、ジェラルド・F・ボーガン提督率いる第38.2任務群によって41機の日本軍機が撃墜され、同数の機が地上で爆撃と機銃掃射によって破壊された。[41]

9月14日、ハリスはアリカンテ飛行場への機銃掃射中に地上のサリーに損傷を与えたとされている。[42]翌日、任務部隊は給油艦と護衛空母と合流するために撤退し、16日に給油と代替航空機の提供を受けた。パラオ沖に向かった航空部隊は、 9月17日のペリリュー島の戦いにおいて、終日海兵隊の上陸作戦の航空支援を提供した。戦闘機中隊は、ペリリュー島とアンガウル島の目標に投下するナパーム弾をVB中隊とVT中隊が投下した通常爆弾に加えて、腹部タンクにナパーム弾を装填した。 [43] 9月18日から20日は、給油と次の目標であるルソン島への移動に費やされた。[44]

第18航空群と第4航空団航空群は、日本軍によるルソン島占領後初の空母攻撃を実施し、 9月21日から22日にかけてスービック湾付近の船舶への攻撃とクラーク飛行場の爆撃施設への攻撃を行った。この最初の攻撃は、VF-18の戦闘機パイロットにとって輝かしい一日となった。チャールズ・M・マロリー中尉は5機の航空機を撃墜し、1日でエース・パイロットに昇格した。ハーベイ・P・ピケン中尉は4機半の航空機を撃墜した。[45] [注1]任務群が9月の残りの期間ウルシー環礁に撤退する前に行われた最後の行動の一つは、コロン湾の船舶に対する長距離戦闘爆撃であった。9月24日朝に完全な奇襲攻撃を成功させた第18航空群は、単独で約5万ショートトン（4500万キログラム）の艦艇を撃沈したと伝えられている。[46]

10月

ハリスの撃墜数とされているものの半数は10月に達成され、これは日本軍の計画担当者がアメリカ艦隊との決戦を挑発する最後の試みと重なっていた。1944年10月1日、ウルシー環礁に停泊中のイントレピッドは、ボーガン提督の旗艦に任命された。同空母は10月7日に港を出港し、沖縄南東の海域に向かった。レイテ島侵攻計画に先立ち、沖縄、琉球諸島、ルソン島への攻撃に参加する予定だった。[47]これらの攻撃は10月10日に開始され、那覇、ヨンタン、伊江島などの沖縄の飛行場と近隣の船舶を標的とした。対空砲火は弱いものから激しいものまで様々で、高射砲火は一日中激しさを増した。しかし、攻撃時間や標的に関わらず、空中からの抵抗に遭遇することはほとんどなかった。[48]

それぞれ34回と24回の空中戦勝利を誇るデビッド・マッキャンベルとセシル・ハリスが、合計58個の「ミートボール」とともにポーズをとっている。

10月12日も、今度は台湾北部の飛行場、港湾、船舶が攻撃目標となった。これらは、激しい対空砲火と敵機による空中迎撃の両方に直面しながら、ファイティングF-18が実行した最初の攻撃となった。その日の最初の戦闘掃討作戦は、午前6時17分に曇り空に飛び立ち、低空飛行するVF-18とともに新竹飛行場に向かった。不幸なことに、日本軍は前もってこの編隊の存在に気づいており、午前中に防護効果を及ぼしていた新竹上空の雲は消え去った。その結果、あらゆる口径の高射砲火が熾烈なものとなった。ハリスと他のイントレピッド戦闘機が先導し、滑空爆で滑空地周辺の格納庫を押しつぶした。爆弾投下後、戦闘機は北の次の目標である松山飛行場に向かった。松山に向かう途中で、雲はまたも厚くなった。泰円飛行場のすぐ手前で、VF-18のパイロットは、雲の層を突き抜けて降下し、着陸進入中と思われる6機の日本軍爆撃機を発見した。イントレピッドの戦闘機は2分でこの爆撃機編隊を全滅させた。ハリスはそのうち2機を撃墜したとされている。[49]

この交戦直後、12機以上の零戦がイントレピッド師団の上空の雲層を突破した。敵機は2機ずつ雲を突き破り、ファイティング18とバンカーヒルのVF-8のパイロットに対し、40機以上の日本機が攻撃を仕掛けた。ハリスは激しい交戦の中でさらに2機を撃墜し、僚機のジミー・バーリーは3機を撃墜した。彼らは交戦中ずっとまとまったままだった数少ない部隊の一つだった。戦闘終了までに、VF-18は25機の日本機を撃墜し、3機の損害を被った。[50]

10月14日、日本軍の航空部隊は第38任務部隊への報復攻撃を試みたが、悪天候のために米艦隊の捜索は困難を極めた。第38.2任務群付近に到達した爆撃機はわずか25機ほどだった。[51]ほぼ2時間任務群の上空を飛行し続けていたVF-18の戦闘空中哨戒隊（CAP）は、任務群の哨戒機のすぐ外でこれらの爆撃機を迎撃するよう誘導された。彼らは雲間から現れた12機の爆撃機の最初の編隊を処理した。[52] VF-18スヌーパー対潜哨戒隊（SNASP）から最近発足した2個師団も迎撃に向かったが、その中にはハリスが指揮する師団も含まれていた。彼の師団は発進後、ほとんど隊列を整え終えたばかりのときに、艦船に向かってくる第2編隊の爆撃機を発見した。ハリスは1発を空中で爆発させ、2発目を斜めに噴射して海に墜落させた。

SNASPヘルキャットにとって最大の脅威は敵爆撃機ではなく、自らの任務群による対空砲火だった。ハリスと隊員たちは艦艇の砲火から身を守るため、画面端まで後退した。そこで彼らは、別の横須賀D4Y（「ジュディ」）がCAPヘルキャットに追われているのを発見した。しかし、このヘルキャットは目標を撃墜することができなかった。ハリスの新型機の銃器が適切に調整されていなかったことが判明したのだ。ハリスは5時から撤退し、この日3機目の「ジュディ」を撃墜した。[53]この日の終わりには、推定30機の爆撃機のうち、哨戒機を突破したのはわずか1機で、空母ハンコックのすぐ手前に爆弾を投下した。航空隊の戦史によると、太平洋艦隊司令長官（CinCPac）は第3艦隊の最近の活動について次のように記している。[54]

最近の太平洋情勢について、心よりお祝い申し上げます。バード、ゲイツ、そして私と共に、ハルゼーとミッチャーにメッセージをお送りください。第3艦隊の航空戦力と海軍力は歴史を刻んでいます。海軍全体の長年にわたる支援活動に携わる全ての隊員は、このようなチームで働く機会に感謝しています。—ジェームズ・フォレスタル 最近の重要な攻勢において、第3艦隊は我々全員にとって誇りであり、敵に忘れられない破壊と惨事をもたらしました。おめでとうございます。CinCPacより

任務群は、第6軍によるレイテ島侵攻「 Aデー」に備えて台湾からルソン島へ移動した。 10月18日、アメリカ軍の上陸作戦に対する日本軍の抵抗を弱めるため、アパリ港とラオグ飛行場への攻撃が開始された。10月21日朝までに第38.2任務群はダグラス・マッカーサー将軍率いる部隊の航空支援態勢を整え、同部隊の航空部隊はルソン島とビサヤ諸島の日本軍基地への更なる攻撃を開始した。この作戦の最初の攻撃で、ハリスと僚機のバーリーはサンノゼ空軍基地付近で三菱キ21（「サリー」）とタッグを組んだ。まずハリスは6時方向からコックピットに突撃し、機内から煙を上げた。バーリーはハリスの指揮下に入り、機銃掃射で双発爆撃機を炎上させた。ハリスは3度目の接近攻撃で機体を粉々に破壊した。[55]

その後の2日間に下された決定は、レイテ沖海戦における第18航空隊の戦績に劇的な影響を与えた。第38.1任務群は、沖縄と琉球諸島に対する2週間にわたる継続的な作戦の後、補給と再武装のためウルシー環礁へ派遣された。この時、バンカー・ヒルとハンコックも第38.2任務群から離脱し、イントレピッドは同任務群唯一のエセックス級航空母艦となった。 10月24日、栗田健雄提督率いる中央部隊がシブヤン海に入港しているのが確認された際、攻撃に即座に対応できる唯一の任務群は、人員不足に悩む第38.2任務群であった。[56]

第18航空隊のパイロットたちは、この日がこれまでで最も過酷な日だったと回想している。[57]この日の3回の攻撃に割り当てられたパイロットたちは、センターフォースとその所属する大和級 戦艦と対峙した。これらの艦は、18.1インチ（460mm）砲9門を含む武装を誇っていた。ハリスと他の3人の戦闘機は、パラワン島北西海岸沿いの特別捜索任務に配属された。イムルアン湾付近では目立った目標は発見できなかったものの、ハリスは三菱F1M（「ピート」）2機を撃墜し、撃墜数を15とした。[58]

日本の戦艦 武蔵は、イントレピッドの航空隊から多大なダメージを受け、沈没した。しかし、センターフォースは、日本の戦艦 大和と他の多くの艦艇を無傷のまま、なんとかサンバーナーディーノ海峡を戻ることができた。イントレピッドは、10月25日に遭遇したと報告された日本の空母グループ、ノーザンフォースを追うために北に呼び出された。対空砲火はまたもや激しいものとなったが、今度は第18航空隊は一人のパイロットを失うことなくその日を乗り切った。[59]グループの攻撃で、軽空母一隻が沈没し、空母一隻と二隻目の軽空母に損害が出たと報告されている。[60]しかし、ノーザンフォースは陽動作戦であった。センターフォースは方向転換してサンバーナーディーノ海峡に戻り、レイテ島のアメリカ軍の上陸拠点に向かっていた。ウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督は、中央部隊の残存艦隊がもたらす危険を警告する報告を受け、第38.2任務部隊に全速力で南下し再交戦を命じた。任務部隊は到着が数時間遅れ、再びアメリカ艦隊の攻撃を前に撤退した日本軍戦艦を捉えることができなかった。栗田提督は25日に護衛空母部隊「タフィー3」（任務部隊）を壊滅させたが、はるかに小規模で装甲の薄いタフィーは激しい戦闘を繰り広げ、栗田提督の艦隊を阻止し、撤退を強いることに成功した。26日、第18航空隊の任務は、日本本土へ撤退する中央部隊の残存艦隊を発見し撃破することだった。視界を遮る雲、激しい対空砲火、そして飛行距離の短さが、航空隊の戦果を左右した。最初の捜索とそれに続く攻撃により、中央部隊の一部はパナイ島西岸沖のクヨ・イースト・パスで発見された。 VB-18の爆撃機は、金剛型巡洋戦艦に深刻な損傷を与え、長門型戦艦に雷撃を加え、その他多数の艦艇にも軽微な損害を与えた。3回目の出撃では栗田隊を発見できず、イントレピッド号に空挺で帰還した。これは第18航空隊のパイロットにとって多少の失望であったが、レイテ島での戦果には依然として誇りを持っていた。2つの別々の日本軍部隊に対して5回の攻撃を行い、両艦に深刻な損害を与え、空母と史上最大級の戦艦1隻を撃沈したのである。[61] [62]

第18航空群のパイロットたちは26日に10時間にも及ぶ飛行を記録し、この時点でほぼ2ヶ月間絶え間なく戦闘を続けていたにもかかわらず、休息は与えられなかった。彼らは10月29日、クラーク飛行場への攻撃に派遣された。第2A攻撃では、VF-18の一部の部隊が高所掩蔽物として活動し、残りの部隊は爆撃隊と連携して戦闘爆撃機として活動した。ヘルキャットが高度降下して降下すると、飛行場東側の雲に隠れていた15～20機の敵戦闘機に迎撃された。その後すぐに敵の増援部隊が到着し、日本軍機の総数は50機にまで達した。敵機の群れと中程度の対空砲火にもかかわらず、第2A攻撃では12機が撃墜され、パイロットの死者はわずか2名にとどまった。[63]

第二撃発進直前、炎上する愛知D3A九九式艦上爆撃機（「ヴァル」）がイントレピッドに突入した。機体は第10砲塔に正面衝突し、10名が死亡、6名が負傷した。[64]これは艦に命中した最初の特攻機であった。しかし、損傷は飛行甲板には及ばず、間もなく第二撃発進が発進した。この攻撃中、航空隊は再び多数の日本軍戦闘機の攻撃を受けた。VF-18は爆撃機の護衛に「見事な任務」を果たし、11機の敵機を撃墜し、さらに多数の損傷機や撃退機を撃墜した。この飛行中、イントレピッド戦闘機は一機も失われなかった。[65]

ハリスは第三次攻撃、ストライク2Cにおいて、三つの戦闘機群のうちの一つを率いた。戦闘機群は、6機が高高度掩蔽（16,000フィート（4,900メートル））、3機が中高度掩蔽、4機が低高度掩蔽にそれぞれ配置されていた。爆撃機が攻撃を終えると、低高度掩蔽部隊は目標地点から離脱する爆撃機を守るため、高度7,000フィート（2,100メートル）まで急降下した。高高度掩蔽部隊は地上に多数の目標を発見したため、低高度掩蔽部隊に代わる降下を行い、複合施設の全長に沿って飛行する駐機中の航空機に機銃掃射を行った。これにより、ハリスの中高度掩蔽部隊は、攻撃部隊の上空から飛来する3機の中島キ44（「東条」）戦闘機を視認できる唯一の位置を占めることとなった。彼らが航空部隊を奇襲する前に、ハリスは6時方向から攻撃を開始し、1機のコックピットとエンジンを銃弾で撃ち抜いた。この素早い撃墜により、部隊の他の2機の「東条」戦闘機は雲の中へと離脱した。脅威が無力化された後、中型援護部隊が飛行場を旋回し、低高度にさらに3機の「東条」を発見した。上空と後方から接近してきたハリスは、この日2機目の「東条」を撃墜し、最初の東条と同様に、中隊は戦闘から離脱した。高高度と中型援護部隊が低高度を占拠している間に、数十機の敵機が航空隊の上空に現れた。彼らは爆撃機には興味を示さず、優位な高度を活かして戦闘機護衛部隊を直撃した。日本軍の堅実な戦術飛行と、序盤の高度差でアメリカ軍が不利な状況にあったにもかかわらず、イントレピッド戦闘機隊は少なくとも10機以上の敵機を撃墜し、ハリスも2機を追加撃墜した。これにより、この日の撃墜数は合計4機となった。VF-18のヘルキャットは2機が軽微な損害を受けたのみで、損失はなかった。[66]

その日の終わりまでに、第18航空隊は40機の敵機を撃墜した。[67]ハリスは日本軍の敗走に中心的な役割を果たしたとして海軍十字章を授与された。[23]

11月

任務群38.2は11月の第1週、ルソン島東岸沖に留まり、レイテ島の米軍部隊への支援を継続した。[68] 1944年11月5日から6日にかけて、航空群18はルソン島南部の飛行場と船舶に対して出撃した。[69]戦闘機は空中戦に参加するよりもはるかに頻繁に機銃掃射に参加した。この2日間で航空群が行った合計194回の出撃のうち、空中の航空機は2機破壊されたのに対し、地上の航空機は55機破壊された。[70]この頃には、日本はカートホイール作戦の影響で飛行機を離陸させるのに必要な燃料が不足し、航空隊は経験豊富なパイロットだけでなく、訓練を受けたばかりのパイロットさえ不足しており、フィリピン海の戦いなどの戦闘で大量に命を落とした。[71]そして最後に、前月のレイテ沖海戦で日本海軍の艦艇が壊滅したため、効果的な航洋艦隊が不足していた。 [72]これらの要因に加え、11月7日から14日までウルシー環礁で燃料補給、再武装、補給に費やされた1週間は、ハリスがさらに戦果を伸ばす機会を制限した。[73]

イントレピッドはウルシー環礁からフィリピンに向けて出撃し、ニコルズおよびニールセン飛行場の攻撃、マニラ湾の船舶の破壊、マニラとバタンガス間で遭遇した敵機の集中攻撃を命じられた。この作戦は 11 月 19 日に開始された。その日の最初の攻撃は少数の零戦による形ばかりの抵抗に遭ったが、敵は爆撃隊に対する本塁攻撃を強行しなかった。その代わりに VF-18 戦闘機が戦闘を開始し、敵機 2 機を追跡して破壊した。高高度を飛行中の単独の零戦をハリスが発見し、彼は部隊を率いて追跡した。ハリスは長距離から射撃し、敵戦闘機の右翼付け根に穴を開けた。日本軍パイロットは脱出したが、彼の機は好奇心旺盛なヘルキャット機に付き添われて 4、5 分間飛行を続けた。[74] イントレピッドは、その日の攻撃中および夕方まで敵機が任務群の周囲を偵察していたため、何度も戦闘配置についた。[75]

11月25日は、イントレピッド航空隊の一員としてVF-18が最後の攻撃を行った日だった。早朝、ルソン島とその周辺の目標に対し、戦闘機掃討と3回の攻撃が実施された。セシル・ハリスは2回の出撃を行った。最初の出撃はルソン島上空での戦闘機掃討、そしてバラナカン湾の敵巡洋艦捜索を目的としたストライク2Cだった。この戦闘機掃討は、ニールソン飛行場で12機以上の敵戦闘機に迎撃された。その後の空中戦で、ハリスは「トージョ」3機を撃墜した。彼は約3時間後、ストライク2Cと共に再び離陸した。しかし、他の隊員と共に出撃する代わりに、ハリスは空母ハンコックへのメッセージ投下を行う予定だった。彼が空母ハンコックに接近すると、任務群の防衛線を突破した複数の敵機が空母ハンコックへの攻撃を開始した。ハリスはイントレピッドに引き返し、ちょうどその時、「ハンプ」（別名「ゼロ」）が彼の艦に向かってくるのを目撃した。激しい対空砲火の中を飛行し、イントレピッドの艦首すぐ沖にいた日本軍戦闘機を追跡し撃墜した。[20]このアメリカ艦隊への神風特攻隊の一員として飛行していた2機の零戦は、その後まもなく空母に不時着し、13:00頃、互いに5分以内に命中した。搭載していた爆弾は飛行甲板を貫通して艦内に命中し、激しい火災を引き起こして深刻な損害をもたらした。攻撃から帰還した第18航空団のパイロットは、他の空母に着陸するか、レイテ島に飛び出さなければならなかった。数日後、VF-18は航空団から切り離され、ハンコックに異動となり、そこで短期間任務に就いた後、戦闘地域から外された。[76]

戦後

アメリカ海軍予備役の一員であったセシル・ハリスの任務は、戦争とともに終了した。帰国後、彼は中断していた任務を再開し、ノーザン州立教員大学で学士号を取得した。彼はクレスバード高校で教鞭をとり始め、校長、コーチ、教師など様々な職務をこなした。この頃、彼はエヴァと婚約していた。[77]

1950年の朝鮮戦争勃発に伴い、ハリスは予備役から現役に召集された。1951年10月15日、ハリスは2ヶ月間のパイロット再訓練を受けるためメンフィス海軍航空基地に配属され、その後ペンサコーラ海軍航空基地の飛行任務に就いた。[78]その後、ハリスはペンタゴンの海軍作戦部長室（OpNav）の航空戦部に勤務し、朝鮮戦争後は様々な海軍航空基地でいくつかの役職を歴任した。最終的に大尉に昇進し、OpNavに戻って航空定期刊行物・歴史局長として海軍でのキャリアを終えた。ハリスは1967年7月1日に退役した。[7]

死

1981年12月1日の夜、ハリスはトラックを運転して帰宅途中、警察に呼び止められました。車内には瓶や缶は見つからなかったものの、呼気アルコール濃度計で血中アルコール濃度が0.16%と測定され、逮捕に至りました。ハリスは現場で逮捕した警察官に対し、「検査に落ちたら、それで終わりだ」と告げました。家族はハリスが収監されていたバージニア州グローブトンの刑務所を訪れ、釈放を求めましたが、地元の判事によって却下されました。12月2日の真夜中過ぎ、セシル・ハリスは独房で死亡しているのが発見されました。おそらく、その間に首を吊っていたものと思われます。この日は彼の65歳の誕生日でした。[79] [80]

賞と勲章

ハリスは以下の勲章を受章した。[81] [23]

マーク・A・ミッチャー中将は、1945年1月17日にセシル・E・ハリス中尉に、2度目のDFCの代わりに海軍十字章、シルバースター、殊勲飛行十字章、ゴールドスターを授与した。[81]
金の星
金の星
金の星
金の星
金の星
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
海軍飛行士の記章
海軍十字章[82] シルバースター[83]
殊勲飛行十字章 航空勲章[84] [85] 大統領ユニット表彰
海軍予備勲章 アメリカ国防功労勲章 アメリカ戦役勲章
ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章 アジア太平洋戦役勲章 第二次世界大戦戦勝メダル
国防功労章 フィリピン解放勲章 大統領部隊表彰（フィリピン）
セシル・エルウッド・ハリス中尉
アメリカ海軍
行動日: 1944年10月29日

アメリカ合衆国大統領は、1944年10月29日、フィリピン諸島ルソン島において敵日本軍との戦闘中、USSイントレピッド（CV-11）所属の第18戦闘飛行隊（VF-18）の艦載戦闘機パイロットとして敵との作戦行動に従事し、類まれな英雄的行為を行ったアメリカ海軍予備役のセシル・エルウッド・ハリス中尉に海軍十字章を授与することを喜びとします。ハリス中尉は、クラーク飛行場への攻撃を完了した我が国の爆撃機および雷撃機中隊への攻撃準備を進めていた日本軍戦闘機の2編隊連続を素早く迎撃し、大胆にも師団を率いて敵機への迅速な攻撃を行いました。敵の編隊の間を巧みかつ大胆に機動し、各編隊から敵機を1機ずつ撃墜し、その他の敵機を敗走させました。我が軍の戦闘機護衛を全滅させようと猛烈に波状的に降下してくる敵戦闘機の優勢な部隊を素早く迎撃し、ハリス中尉はその後の激しい空中戦にも果敢に挑んだ。パイロットが差し迫った危機に気づいていなかった我が軍ヘルキャット2機に接近する敵機2機を連続して撃墜し、味方機の確実な撃破を効果的に回避したハリス中尉は、敵の攻撃による我が軍機の損失を一切なくし、敵編隊全体の完全な撃破に大きく貢献した。勇敢な先見性、卓越した操縦技術、そして危険な任務遂行への恐れを知らない献身によって、ハリス中尉はこの戦略的地域における我が軍の作戦の成功に大きく貢献した。そして、深刻な危機に直面した彼の個人的な勇気は、合衆国海軍の最高の伝統を支えたのである。[86]

認識

2009年5月25日、サウスダコタ州の国道20号線の一部がセシル・ハリス記念ハイウェイに指定されました。ジョンソン上院議員とスーン上院議員は、この記念すべき年に、ハリス氏への追悼文を米国議会記録に読み上げました。[87] [88] 2014年には、ハリス氏の母校であるノーザン州立大学の敷地内にハリス氏の像が建立されました。[89]また、サウスダコタ州クレスバードのコミュニティセンターには、セシル・E・ハリス氏とクレスバードのすべての退役軍人を称える場所があります。

セシル・ハリスの記念銘板（USSヨークタウン）
イントレピッド博物館のラトニック劇場にあるセシル・ハリスの栄誉の席

注記

  1. ^ ピッケンはベティに対して共同勝利とされ、GJ エッケルとキルを分け合ったため、部分的なスコアを獲得した。

参考文献

引用

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参考文献

軍事文書

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