セスナ 350 コーバリス
アメリカの軽飛行機生産数（2000～2010年）

セスナ 350 コーバリス
一般情報
タイプ個人用航空機
メーカーコロンビア
セスナ
状態2010年に生産完了[1]
歴史
製造2000～2010年
初飛行1996年7月
変異体セスナ400
2006年のサン・アンド・ファンでのコロンビア350
飛行機の機首の眺め

セスナ350コーバリスは、セスナ・エアクラフト社が2010年末まで製造していた複合構造、単発、自然吸気、固定ギア、低翼の一般航空機である。 [1] [2]

この航空機は以前はコロンビア・エアクラフト社によって製造され、2007年後半までコロンビア350と呼ばれていました。[3]

設計と開発

コロンビア300

モデルLC40-550FG（Lancair Certified、Model 40、Continental 550エンジン、固定ギア）として開発され、 Columbia 300の名称で販売されたこの航空機は、1998年9月18日に認証されました。 [4]納入は2000年2月に開始されました。[5]

300は、テレダイン・コンチネンタル社製IO-550-Nエンジン（出力310馬力（230kW）、回転数2700rpm）を搭載しています。最大離陸重量は3400ポンド（1542kg）、最大着陸重量は3230ポンド（1465kg）です。[4]

300の機体寿命は25,200飛行時間と認定されている。[4]

コロンビア350

コロンビア300は、グラスコックピットの採用やターボチャージャー付きコロンビア400用に開発されたその他の改良点が盛り込まれた。2003年3月30日にモデルLC42-550FG（ランケア認定モデル42、コンチネンタル550エンジン、固定ギア）として認証され、コロンビア350として販売された。[4]

300と同様に、350はテレダイン・コンチネンタル社製IO-550-Nエンジンを搭載し、2700rpmで310馬力（230kW）を出力します。350の離陸重量と着陸重量は300と同じで、最大離陸重量は3400ポンド（1542kg）、最大着陸重量は3230ポンド（1465kg）です。[4]

300や400と同様に、350の機体寿命は25,200飛行時間と認定されている。[4]

当初は単にセスナ350として販売されていましたが、2009年1月14日にセスナ社からコーバリスというマーケティング名が与えられました。この名前は、オレゴン州ベンドの西にあるオレゴン州コーバリスの町に由来しています。この町は、セスナの工場があった場所であり、 2009年に工場が閉鎖され、生産がカンザス州インディペンデンスに移転しました。 [2] [6] [7] [8]

2009年4月、セスナはセスナ350を生産していたオレゴン州ベンド工場を閉鎖し、生産拠点をカンザス州インディペンデンスに移管すると発表した。複合材構造はメキシコに移管された。生産ラインは2009年10月にセスナ・インディペンデンスの塗装工場で再開され、当初は6ヶ月に1機のペースだった。これは、新規就労者とベンドから移籍した30名の従業員に経験を積ませるとともに、セスナが売れ残ったセスナ350と400の在庫を販売する機会を与えるためだった。同社は2009年末までに350/400の生産を恒久的な工場に移管する予定だった。[7] [9]

2010年12月、工場で試験飛行中だったセスナ400に燃料漏れが発生しました。原因は「生産受入飛行試験中に主翼に重大な構造的欠陥が発生したこと」と判明しました。主翼外板が前翼上部桁から剥離し、剥離部分の長さは約7フィートでした。これを受け、FAA（連邦航空局）は生産ライン上のセスナ400型機7機と350型機1機を対象に緊急耐空性確認命令（Emergency Airworthiness Directive）を発行しました。この命令は運用中の顧客機には影響しませんでしたが、納入の遅延を引き起こしました。[10] [11]

2011年3月、セスナ社はこのモデルの生産終了を発表し、ウェブサイトからマーケティング情報を削除した。[1]

仕様（セスナ350）

セスナ機のデータ[12]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 3名
  • 長さ: 25フィート2インチ (7.67 m)
  • 翼幅: 36フィート1インチ (11.00 m)
  • 高さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
  • 翼面積： 141平方フィート（13.1 m 2）
  • 空車重量: 2,300ポンド (1,043 kg)
  • 最大離陸重量: 3,400ポンド (1,542 kg)
  • パワープラント:テレダイン・コンチネンタル・モーターズ IO-550-N空冷水平対向6気筒エンジン1基、310馬力 (230kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 191 ノット (220 mph、354 km/h)
  • 範囲: 1,300 nmi (1,500 マイル、2,400 km)
  • 実用上昇限度： 18,000フィート（5,500メートル）
  • 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/s)

参考文献

  1. ^ abc Bertorelli, Paul (2011年3月). 「ビデオ：Cessnaの新型Corvalis TTx、Sun 'n Funにて」. AvWeb . 2011年3月30日閲覧。
  2. ^ ab Cessna (2009年1月). 「低翼機。高性能」。2009年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月17日閲覧。
  3. ^ Textron (2007年11月). “Textron's Cessna Aircraft Company to Acquire Assets of Columbia Aircraft”. 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月28日閲覧。
  4. ^ abcdef 連邦航空局(2008年1月). 「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET A00003SE Revision 22」(PDF) . 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年9月23日閲覧。
  5. ^ Airlines.net. 「Lancair LC-40 Columbia 300/350/400」 . 2015年9月8日閲覧。
  6. ^ Cessna (2009年1月). “Cessna Debuts 350 Corvalis and 400 Corvalis TT”. 2009年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月17日閲覧。
  7. ^ ab Grady, Mary (2009年4月). 「セスナ社、コロンバス計画を一時停止、ベンド工場を閉鎖」. 2009年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月30日閲覧。
  8. ^ Phelps, Mark (2009年5月). 「セスナ、オレゴン工場を閉鎖、大型ジェット機プログラムを一時停止」。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
  9. ^ Pew, Glenn (2009年10月). 「Cessna Resumes Corvalis Production, Not In Bend」. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月12日閲覧。
  10. ^ Niles, Russ (2010年12月). 「複合材問題によりCorvalisの納入が停止」. AvWeb . 2010年12月13日閲覧。
  11. ^ 連邦航空局(2010年12月). 「耐空性向上指令 AD 2010-26-53」. 2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月13日閲覧。
  12. ^ Cessna Aircraft (2008). 「The Cessna 350」. 2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月24日閲覧。

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