| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | シャルール |
| 同名の人物 | シャルール湾 |
| ビルダー | 海洋産業、ソレル |
| 敷設された | 1956年2月20日 |
| 発売 | 1957年5月11日 |
| 委託 | 1957年9月12日 |
| 廃止 | 1998年12月18日 |
| 識別 | MCB 164 |
| 運命 | 2021年に係留地で沈没。2025年7月に撤去・解体予定。 |
| バッジ | 波打つ青と銀のバリーの上に畑の山または赤があり、中央にはシダの葉またはを持つ青の正三角形があります。[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ベイ級 掃海艇 |
| 変位 | |
| 長さ | 152フィート（46メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 8フィート（2.4メートル） |
| 推進 | 2軸、GM製12気筒ディーゼルエンジン2基、2,400 馬力（1,800kW） |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 範囲 | 3,290 nmi (6,090 km; 3,790 mi)、12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| 補体 | 38 |
| 武装 | 40mmボフォース砲1門 |
HMCSシャルール（船体番号MCB 164）は、冷戦期にカナダ海軍で運用されたベイ級 掃海艇です。1957年に就役し、主にカナダ西海岸で練習艦として使用されました。1998年に廃船となり、 1999年にはスクラップとして売却されました。しかし、一部しか解体されていない状態で、元シャルールはカリフォルニアに曳航され、サルベージ場で解体作業が行われました。サルベージ場は違法操業を行っていたことが判明し、解体は延期されました。予防整備が行われなかったため、2021年に係留地で沈没しました。
デザインと説明
ベイ級は、第二次世界大戦中にカナダ海軍が運用していた掃海艇の代替として設計・発注された。トン級掃海艇と同様に、木製の板とアルミニウム製のフレームで建造された。[2] [3]
掃海艇は、標準排水量390ロングトン（400 トン）、満載状態では412ロングトン（419トン）、全長152フィート（46メートル）、全幅28フィート（8.5メートル）、喫水8フィート（2.4メートル）であった。[2] [3]乗員は士官と下士官合わせて38名であった。[2] [a]
ベイ級掃海艇は、GM社製の12気筒ディーゼル機関2基を搭載し、2軸駆動で2,400ブレーキ馬力（1,800kW）を出力した。これにより、最高速度は16ノット（時速30km）、航続距離は12ノット（時速22km）で3,290海里（6,090km）であった。 [3] [4]武装はボフォース40mm機関砲1門と掃海装置を備えていた。[2] [3]
運用履歴
1954年にフランス海軍に移管された姉妹艦シャルール（ MCB 144）の代替として発注された本艦は、1956年2月20日にケベック州ソレルのマリン・インダストリーズ社造船所で起工された。ケベック州とニューブランズウィック州の間の湾にちなんで命名されたシャルールは、1957年5月11日に進水した。[2] [5]就役は1957年9月12日であった。[2]
就役後、掃海艇はカナダ西海岸へ転属となり、太平洋訓練グループに加わった。1972年に、同級は哨戒護衛艦に再指定され、 1998年12月18日に退役するまで部隊の一部であった。 1999年にブリティッシュコロンビア州ポートホープで解体のためスクラップとして売却された。[2]しかし、船体は部品のために中身が取り出され、セクションのみが解体された。元シャルールは最終的にカリフォルニア州ストックトン郊外のハーマン＆ヘレンズマリーナのカリフォルニアデルタに到着した。当初、船体は湾内の海洋サルベージ場へ運ばれ解体されるまで1週間だけマリーナに留められる予定だった。しかし、サルベージ場は違法に操業していることが判明し、閉鎖された。船は新しい所有者に売却され、他の遺棄船とともにマリーナに係留された。マリーナと遺棄された船舶をめぐっては法的泥沼化が進み、いかなる作業も不可能になった。[6]最終的に2021年に船舶は沈没した。[7]船舶の再浮上と撤去は2025年7月に開始され、費用は800万ドルに上った。[8]
参考文献
注記
- ^ ガーディナー、チャンブリー、バズボンは、定員は40人だったと主張している。[3]
引用
- ^ アーバックル 1987年、24ページ。
- ^ abcdefg マクファーソン & バリー 2002、p. 271.
- ^ abcde ガーディナー、チャンブリー & バズボン 1995、p. 49.
- ^ ムーア1981、82ページ。
- ^ コレッジ＆ウォーロウ 2006年、130ページ。
- ^ フィッツジェラルド、マイケル（2017年10月5日）「デルタで最もホットな混乱」ザ・レコード誌。 2024年9月20日閲覧。
- ^ ハーディングハム＝ギル、タマラ（2024年9月18日）「彼はクレイグズリストでクルーズ船を購入し、100万ドル以上をかけて修復した。そして彼の夢は打ち砕かれた」CNN 。 2024年9月20日閲覧。
- ^ ポラス、ガブリエル. 「ストックトン、放棄されたデルタ船の撤去に800万ドルを支払う」ABC10ストックトン. 2025年7月23日閲覧。
参考文献
- アーバックル、J. グレアム (1987). 『カナダ海軍の勲章』 ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版. ISBN 0-920852-49-1。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、プシェミスワフ・ブズボン編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
- マクファーソン, ケン & バリー, ロン (2002). 『カナダ海軍の艦艇 1910–2002』（第3版）. セントキャサリンズ, オンタリオ州: ヴァンウェル出版. ISBN 1-55125-072-1。
- ジョン・ムーア編 (1981). 『ジェーンズ・ファイティング・シップス 1981–1982』 ニューヨーク: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 0-531-03977-3。
