チャンドリス線
ギリシャに拠点を置く廃業した海運会社
チャンドリス線
業界旅客輸送
クルーズ
設立1960
創設者アントニオス・チャンドリス
廃止1996
運命溶解した
後継セレブリティクルーズ（ロイヤル・カリビアン・インターナショナル）
本部アテネ、ギリシャ
サービスエリア
全世界
子会社セレブリティクルーズ

チャンドリス・ラインは、 1960年にアントニオス・チャンドリスによって設立されたギリシャの 海運会社で、ギリシャとオーストラリア間の定期船を運航していました。[1]当初は、グリーク・オーストラリアン・ライン、ナショナル・グリーク・オーストラリアン・ライン、ヨーロッパ・オーストラリア・ラインという名称でも取引されていました。[2]

事業拡大の後、1974年にチャンドリスラインはチャンドリスクルーズ[1]と合併しました。チャンドリスクルーズは、アントニオス・チャンドリスの兄弟であるディミトリ・チャンドリスが地中海でのクルーズを運営するために1960年に設立した別の会社です[3]。この会社が設立されたのは1977年以降で、クルーズのみに集中し、チャンドリスクルーズにブランド名を変更しました。[1]チャンドリスクルーズは1985年にファンタジークルーズを買収し、その後、北米での事業はチャンドリスファンタジークルーズにブランド名を変更しました。[4]同社は1996年に事業を停止しました。 [5]同社の全船の煙突にはギリシャ文字の「カイ」が描かれていました。これはギリシャ語でチャンドリス (Χανδρή) の最初の文字です。この「カイ」は、チャンドリスと、子会社で最終的な後継者であるセレブリティクルーズの両方のロゴとして使用されました。

歴史

1960～1974年

チャンドリス線

1959年、ギリシャの貨物船会社オーナーであるジョン・D・チャンドリス氏の息子、アントニオス・J・チャンドリスは、ヨーロッパからオーストラリアへ移民を運ぶ新しい旅客船会社を設立することを決意した。 [6]アントニオス・チャンドリスは、兄のディミトリ・チャンドリス氏とともに、1940年代にチャールトン蒸気船会社の失敗した移民サービスに関わっていたが、[7]ここで再び移民貿易への参入を試みたかった。1959年10月、アントニオス・チャンドリスは、新しいチャンドリスラインの最初の船として、ユニオン・キャッスルラインからRMS ブルームフォンテインキャッスルを150万ポンドで購入した。1959年11月19日にチャンドリスラインに引き渡された後、ブルームフォンテインキャッスルはパトリスと改名され、移民サービスのために旅客定員を増やして改築された。[2] [6]アントニオス・チャンドリスは船の収益性を上げるため、2つの契約を結んだ。1つはヨーロッパからオーストラリアへ支援移民を輸送する契約で、もう1つはギリシャ政府とギリシャからオーストラリアへ郵便物を輸送する契約である。この結果、パトリスはロイヤル・ギリシャ郵便船（RHMS）の船名接頭辞を使用する権利を獲得し、RHMS パトリスとして知られるようになった。改修後のパトリスは、まず1959年12月14日にザニス・X・クセニオス船長の乗船でピレウスを出航し、 1960年1月2日にオーストラリアのフリーマントルに到着、1月9日にオーストラリアの最終目的地であるシドニーに到着した。[6] [8]当初、パトリスの運航会社はギリシャ・オーストラリアン・ライン、後にナショナル・ギリシャ・オーストラリアン・ラインとして宣伝された。[2]

チャンドリス社のすべての船の煙突に刻印されたギリシャ文字「キ」をあしらった旗。ギリシャ語でチャンドリスという名前は「キ」（Χανδρή）で始まる。

パトリスはギリシャ・オーストラリア航路で大変人気があり、1960年にシャンドリスラインは2隻目の船を探し始めた。[9] 1960年11月、シャンドリスラインはソシエテ・ジェネラル・ド・トランスポート・マリタイムズからブルターニュをチャーターした。 1961年と1962年の北半球の夏季には、この船はニューヨーク市発のクルーズのためにカリビアンクルーズラインにチャーターされ、残りの期間はイギリスとオーストラリア間の定期船として運航された。1962年4月、ブルターニュはRHMS ブリタニーに改名されたが、1963年4月にドック入渠中に火災で焼失した。[ 2] [8] [10]ブルタニーのイギリス・オーストラリア版はヨーロッパ・オーストラリアラインとして販売された。[2]

1963年9月、チャンドリスライン社は、ブリタニーの代替としてマトソンライン社の船であるルライン社を買収した。RHMSエリニスと 改名されたこの船は、1963年12月にチャンドリスライン社のイギリス‐地中海‐オーストラリア航路に就航した。[2] [11] 1964年11月、ユナイテッド ステイツ ラインズ社からアメリカ社が買収された際に、 2隻目のアメリカ製定期船がチャンドリスラインの船隊に加わった。改修後の同船は、1965年8月にRHMS オーストラリスとしてチャンドリスライン社に就航し、エリニスのイギリス‐オーストラリア航路に加わった。 [ 2] [12]オーストラリスは特にイギリスからオーストラリアへの航路で非常に人気のある船であることが証明され、通常フル稼働していた。[9]チャンドリスラインは、1965年にホームラインズ社からナショナル ヘレニック アメリカン ライン社とその唯一の船であるクイーン フレデリカ を買収し、さらに事業を拡大した。クイーン・フレデリカ号は比較的古い船でしたが、アントニオス・チャンドリスは北米のクルーズ市場に適していると考えていました。夏季はニューヨーク発のクルーズに、冬季はピレウスとニューヨーク、ピレウスとオーストラリアを結ぶ定期船として利用されました。[13]しばらくの間、クイーン・フレデリカ号はチャンドリス・ラインズ/ナショナル・ヘレニック・アメリカン・ラインの船として販売されていました。[14] 1967年末、米国でクルーズ船の安全基準向上を目的とした新しい法律が施行されたため、クイーン・フレデリカ号のニューヨーク発クルーズサービスは短期間で終了しました。クイーン・フレデリカを新しい要件に適合させるには莫大な費用がかかると予想され、結果として1967年9月に同船は北米クルーズサービスから撤退した。代わりの船として、チャンドリス・ラインはユニオン・キャッスルの定期船RMS ケニア・キャッスルを購入し、 RHMS アメリカニスと改名して1968年8月にチャンドリス・ラインのクルーズサービスに就航した。[15]

1970年、マトソンライン社は、1932年に建造された2隻目のルライン社製船、当初はモントレーと名付けられ、エリニスの姉妹船となる船を売りに出し、チャンドリスライン社はすぐにこの船を購入しました。[9]定期船とクルーズサービスの両方で使用できるように特に注意を払った大規模な改装が行われ、元ルラインは1971年2月にRHMS ブリタニスとして登場し、エリニスとオーストラリスとともに英国とオーストラリア間の定期船サービスに加わりました。[9]

1959年からギリシャ・オーストラリア間の航路で途切れることなく運航していたパトリス号は、1972年に乗客数の減少により新たな航路に転属し、シンガポールからオーストラリアへの航路を大幅に短縮した定期船サービスと、オーストラリアの港からのクルーズを時々運航するようになった。[9] 1973年にはエリニス号も同様の運命をたどり、衰退する英国・オーストラリア間の定期船サービスから外され、ヨーロッパ海域でのクルーズに再配属された。[9]

チャンドリスクルーズ

1974–1996: チャンドリスクルーズ

ヨーロッパとオーストラリア間の定期船の乗客数が減少するにつれ、ブリタニス号は1975年に定期船としての運航から外され、フルタイムのクルーズ船へと方向転換されました。同年、オーストラリア北部の都市ダーウィンは嵐でほぼ完全に破壊され、パトリス号は破壊された都市の住民のための仮設宿泊船として利用されました。この利用はわずか1年で、その後、船は全く新しい用途が見出されました。それは、パトリス号がRO-RO自動車旅客フェリーに改造され、イタリアのアンコーナとギリシャのパトラスおよびピレウスを結ぶ航路で使用されたことです。1979年、パトリス号はカラゲオルギス・ラインズに売却され、同社は引き続き同船を同じ航路で運航させました。[9]

オーストラリアへのチャンドリス定期船サービスは、1977年後半にオーストラリア政府支援の移民を輸送する最後の船としてオーストラリス号がオーストラリアに到着したことを機に廃止されました。それ以降、すべての移民輸送は航空機によって行われるようになりました。[9]

エリニスは1980年に退役し、ペラマ湾に係船された。数年間係船されたまま、姉妹船ブリタニスのスペアパーツ供給元として使用された。[9] 1988年にシャンドリスは子会社のセレブリティクルーズを設立し、元イタリアの定期船ガリレオをこの新しいラインに移管した。セレブリティは繁栄し、残りのシャンドリスの時代には4隻の新造クルーズ船が就航した。[16]すぐにシャンドリスの人気は大幅に低下し、セレブリティにもっと焦点を当てる必要が生じたため、他のすべての資産を解散することが決定された。ほぼ37年後、シャンドリスラインは1996年にすべての業務を停止し始め、この計画は1998年にファンタジークルーズ部門を段階的に廃止し、ブリタニスを係船することで終了した。 [17]現在まで、シャンドリスでスクラップにされていない船はクルーズフェリーのアズール1隻のみである。

船舶

船 建設された 稼働中 トン数 2010年時点の状況 画像
パトリス 1950 1959–1979 16,259  GRT 1987年にパキスタンで解体された。
ロマンティカ 1936 1960～1977年 3,488  GRT 1982年にアリアガで解体された。
ブルターニュ
​		 1952 1961–1962
1962–1963		 16,335  GRT 1963年、ギリシャで火災により破壊された。
エリニス 1932 1963～1980年 24,351  GRT 1987年に台湾で解体された。
レジーナ 1939 1964～1979年 10,603  GRT 1985年にアリアガで解体された。
カリーナ2世 1930 1964～1972年 4,055  GRT 1972年に保管、1977年に解体。
フィエスタ 1946 1964～197年? 3,659  GRT 1970 年代半ばに保管され、1981 年に解体された。
ファンタジア 1935 1964～1976年 4,325  GRT 1976年に火災により破壊された。
オーストラリス
・イタリス		 1940 1965–1977
1979		 26,485  GRT 1994年、タイのホテルへ向かう途中、フエルテベントゥラ島で座礁。その後、破壊された。
フレデリカ女王 1927 1965–1973 17,232  GRT 1978年に廃車となった。
アメリカ人 1952 1968～1980年、1984～1996年 17,041  GRT 2001年にインドで廃棄された。
フィオリータ 1950 1970～1977年 5,092  GRT 係留され、1987 年に転覆するまで何度もチャーターされた。
ロマンザ 1939 1970～1991年 10,480  GRT 1991 年に売却され、1997 年に火災により破壊され、その後沈没しました。
アトランティス 1944 1970～1972年 20,175  GRT 1972年に売却、2005年に廃棄。
ラジオサ 1947 1970～1982年 1,149  GRT 1982年に保管、1988年に解体。
レジーナ・マグナ 1939 1972–1977 23,801  GRT 1977年に宿泊船となり、1980年に解体途中で沈没した。
ブリタニス 1932 1971–1996 18,644  GRT 1998 年にスクラップとして売却され、2000 年に曳航中に沈没した。
ビクトリア 1936 1975–1994 15,002  GRT ルイ・クルーズ・ラインズに売却され、2004年に解散した。
ボン・ヴィヴァン 1951 1973–1978 7,764  GRT 1978年に売却、1997年に廃車
ガリレオ 1963 1983–1988 27,888  GRT 1990 年にセレブリティ クルーズに移管され、1997 年にサン クルーズに売却され、 1999 年 5 月にサン ビスタとして沈没しました。
アズール 1971 1987–1994 14,717  GRT フェスティバル・クルーズに売却され、現在はクニャージ・ウラジミールとして運航されている。

脚注

  1. ^ abc Plowman (2006–1). 5–6ページ。
  2. ^ abcdefg メイバー。 297-299ページ。
  3. ^ プラウマン（2006–1）。126ページ。
  4. ^ プラウマン（2006–1年）。187ページ。
  5. ^ プラウマン（2006–1年）。214ページ。
  6. ^ abc Plowman (2006–1). pp. 16–27.
  7. ^ プラウマン（2006–1）。pp.10–15。
  8. ^ NineMSNより
  9. ^ abcdefghi ミラー。 181–184ページ。
  10. ^ プラウマン（2006–1）。30–40ページ。
  11. ^ プラウマン（2006–2年）。134ページ。
  12. ^ プラウマン（2006–2年）。138ページ。
  13. ^ プラウマン（2006–1）。69–72ページ。
  14. ^ ボイル
  15. ^ プラウマン（2006–1）。74–79ページ。
  16. ^ 「セレブリティクルーズ船のポストカード」simplonpc.co.uk。
  17. ^ http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Monterey 2015年11月24日アーカイブ、Wayback Machine 1932 History.html

参考文献

  • ボイル、イアン. 「マロロ」.シンプロン・ポストカード. 2008年10月20日閲覧。
  • メイバー、ジョン・M. (1967). 『北極星から南十字星へ：オーストラリア海路の歴史』 プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ社
  • ミラー、ウィリアム・H.（1986年）『最後の外洋定期船』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-400-8。
  • 「クルージング：セレブリティクルーズ」NineMSN、2006年2月8日。2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月20日閲覧。
  • プラウマン、ピーター（2006）[1].シャンドリスライナーズとセレブリティクルーズ. ローゼンバーグ出版. ISBN 1-877058-47-5。
  • プラウマン、ピーター（2006）[2] 『オーストラリア移民船1946-1977』香港：ローゼンバーグ出版。ISBN 1-877058-40-8。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chandris_Line&oldid=1313942673」より取得