| チェイスウォーター | |
|---|---|
 2013年1月の貯水池 | |
| 位置 | スタッフォードシャー州バーントウッド近郊 |
| 座標 | 北緯52度39分51秒 西経1度56分30秒 / 北緯52.664074度 西経1.941686度 / 52.664074; -1.941686 |
| タイプ | 運河貯水池 |
| 一次流入 | ビッグ・クレーン・ブルック、リトル・クレーン・ブルック、ノートン・ブルック、チェイスタウン・ブルック |
| 一次流出 | 暗渠を経由してアングルシー支流のワーリー・アンド・エッシントン運河へ |
| 集水域 | 9平方キロメートル（2,200エーカー） |
| 流域 国 | イングランド |
| 管理代理店 | スタッフォードシャー州議会[1] |
| 建設された | 1797年（1800年に破壊され再建された） |
| 最大長 | 2.04キロメートル（1.27マイル） |
| 最大幅 | 0.61キロメートル（0.38マイル） |
| 表面積 | 1.08平方キロメートル（270エーカー） |
| 平均深度 | 3.4メートル（11フィート） |
| 最大深度 | 11.3メートル（37フィート） |
| 水量 | 4,400,000 m 3 (44億リットル) |
| 海岸長1 | 5.6キロメートル（3.5マイル）788オープンマイル |
| 地表標高 | 152メートル（499フィート） |
| 1海岸長は明確に定義された尺度ではありません。 | |
チェイスウォーターはイングランド、スタッフォードシャー州バーントウッド教区[2]とリッチフィールド地区に位置する貯水池である。元々はノートン・プールおよびカノック・チェイス貯水池として知られ、1797年に運河の給水貯水池として作られた。 [3]この貯水池は、ウィアリー・アンド・エッシントン運河に直接水を供給し、160マイル (260 km) のバーミンガム運河網の水位を維持するために作られた。ブラック・カントリー地域で産業が大きく成長した時代には、運河インフラの水位維持が不可欠であり、チェイスウォーターの需要が高かった。20世紀半ばに運河が物資輸送に不可欠ではなくなったため、貯水池は多様化し、水上スキー、セーリング、ウェイクボード、サイクリングなどのアクティビティを楽しめる人気の公共アメニティになった。チェイスウォーターはスタッフォードシャー州で3番目に容量が大きい貯水池であり、ウェスト・ミッドランズで最大の運河の給水貯水池である。
歴史
1794年3月28日、議会法「1794年ワイアリー・エッシントン運河法」（ 34 Geo. 3 . c. 25）が国王の裁可を受け、スネイドからリッチフィールドを過ぎコヴェントリー運河のハドルズフォード・ジャンクションまでの長距離延長と、建設完了のための11万5000ポンドの調達が認可された。[4]この法律の一環として、ワイアリー・エッシントン運河会社は、新しい運河区間の水汲みを維持するために水源を提供することが義務付けられた。[4]
クレーン・ブルック渓谷の一角がダム建設の候補地として選定され、貯水池を造成して新たな運河区間に水を供給することになりました。1796年に谷底の掘削が開始され、貯水池の東西端に沿って土塁ダムが建設されました。運河に水を供給するための給水路は、東側のダムから南東1.5マイル（2.4キロメートル） のオグリー・ヘイにある閘門の頂上まで掘削されました。
ダムは1797年5月8日に開通したが、1799年6月に東側のダムが決壊し、洪水の波がクレインブルック渓谷に沿って下流のシェンストーン（南東約4.5マイル）まで流れ込んだ。決壊の原因は明らかではないが、越流システムが設置されておらず、夏の嵐でダムが越流し土手が浸食された可能性が高い。[5]洪水の波は道路や橋が破壊され、畑が浸水し、家畜が死ぬなど大きな被害をもたらした。[5]運河会社は被害を受けたすべての人に補償金を支払い、ダムの再建に着手した。再建されたダムは以前よりも厚く広くなり、内面は石灰岩で覆われた。[5] 1800年3月、ダムはトーマス・ダッドフォードによって再建され[6]、貯水池は再び満たされた。運河会社は将来同様の事故が起きないよう常勤の警備員を配置した監視所を建設した。
1840年にバーミンガム運河航路社がワーリー・アンド・エッシントン運河会社を買収した後、貯水池の所有権は同社に移った。 [5] 19世紀半ば、産業革命により貯水池の下の石炭鉱床とその周辺地域で大規模な採掘が始まった。この地域の地主であるアングルシー侯爵は貯水池近くに採掘場を開く計画を立てた。ワーリー・アンド・エッシントン運河のアングルシー支線は1848年から1850年の間に建設され、既存の支線水路を航行可能にした。1849年、侯爵はアングルシー支線に隣接し、ダムのつま先に位置するハマーウィッチ炭鉱を開設した。操業開始からわずか8年後、1857年1月に炭鉱は最後の石炭の採掘を行った。未固結の表層鉱床に近づきすぎたために砂や砂利が流入し作業が不可能になったためである。この時期には貯水池の周囲に多くの炭鉱が開設され、20 世紀まで採掘が続けられました。
1849年にサウス・スタッフォードシャー鉄道線が開通した後、貯水池周辺の炭鉱への鉄道インフラが拡張し始めた。ジョン・ロビンソン・マクリーンは、サウス・スタッフォードシャー線とハマーウィッチ炭鉱、アクスブリッジ炭鉱、そしてノートン支線を結ぶ鉄道を設計した。マクリーンはアングルシー侯爵から炭鉱を借り、1859年にカノック・チェイス炭鉱会社を設立した。1871年にはノートン支線とアクスブリッジ炭鉱を結ぶ鉄道が敷設された。現在チェイスウォーター鉄道が使用しているこの路線には、貯水池の西端にあるクレイン・ブルック渓谷を横断する土手道の建設が含まれていた。1890年代の地盤沈下により、西側の盛土が北の鉄道土手道とノートン・イースト・ロードまで延長された。 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、東側のダムの水位が上昇し、新しい六角形のバルブハウスと堰が建設され、貯水池の容量が増加しました。[7]貯水池の容量増加により、貯水池の西端にジェフリーズ・スワッグが誕生しました。
1954年に成立した議会法（廃止を規定する法律）に基づき、元々のワイアリー・アンド・エッシントン運河の支流のほとんどが閉鎖されました。これには、1955年に廃止されたオグリーからハドルズフォードへの支流も含まれていました。この運河区間の閉鎖により、チェイスウォーターからの水需要が減少しました。1957年10月21日、ブラウンヒルズ都市圏議会は英国運輸委員会から5,600ポンドで貯水池を購入し、チェイスウォーターと改名されました。
20世紀半ばには、チェイスウォーター周辺の鉱山の大半が閉鎖され、この地域はレジャー目的での利用が拡大しました。1950年代初頭には、ヨットが最初に到着し、その後、海岸沿いの少し上流でスピードボートが加わりました。1960年代初頭には、セーリングクラブが現在の場所に移転し、南岸には遊園地などが設けられました。1961年には、南岸沿いに桟橋と城が建設されました。1960年代には、コーズウェイを通過する最後の鉄道と、アングルシー盆地から最後の石炭運搬船が出発しました。1984年には、チェイスウォーターとその周辺地域の自然保護の価値を認めたチェイスウォーター・マスタープランおよび開発戦略が策定されました。 1994年、リッチフィールド地区議会がチェイスウォーターの管理責任を負い、1998年にはこの場所はカントリーパークとなりました。チェイスウォーターの自然とレジャー価値への継続的な投資は、2000年に190万ポンドをかけてフォレスト・オブ・マーシア・イノベーション・センターが建設され、チェイスウォーター鉄道が歴史的路線として復元されることにつながりました。2006年の検査で、東側のダムに修復工事が必要であることが判明しました。この結果、2010年春に貯水池の水位が8メートル（26フィート）下げられ、2012年春までに工事が完了することになりました。2011年5月、スタッフォードシャー州議会が修復工事の完了を確実にするために貯水池の所有権を引き継ぎました。
ダムと貯水池
チェイスウォーター貯水池は2つの土堤によって堰き止められています。東側の主ダムは貯水池の東側に沿って南北に走り、長さ560メートル（1,840フィート）、最大高14メートル（46フィート）、堤頂幅15メートル（49フィート）、堤底最大幅70メートル（230フィート）です。[8]西側の副ダムは貯水池の西側に沿って連続した土堤で、長さ1,300メートル（4,300フィート）、最大高4メートル（13フィート）です。
東側のダムは、1796年から1797年にかけて、テムズ川の支流であるクレーンブルックをせき止め、クレーンブルック渓谷を横切るように建設されました。ダムは、貯水池の底から掘削された玉石粘土と沖積層で建設されました。その後、ダムの増築部分は、その地域の炭鉱活動で発生した廃棄物で形成されました。ダムの越流水位は、貯水池の容量を増やすために、19世紀後半から20世紀初頭にかけて引き上げられました。ダムは約1.5メートル（4.9フィート）持ち上げられ、古い橋の上にある流出盆地をまたぐ新しい橋が建設され、持ち上げられた堤防上に新しいバルブ室が建設され、堤防に沿って3フィート（0.91メートル）の防波堤が建設されました。
西側のダムは、ブラウンヒルズ西駅の北約 300 メートル (980 フィート) からノートン イースト ロードまで伸びています。この堤防は、以前は西に流れてペンク川に流れ込んでいた小川の源流をせき止めています。ダムは、貯水池の床から掘削された土砂で 1796 年から 1797 年の間に建設されましたが、鉱山による地盤沈下による土地の沈下を防ぐため、1890 年代に北に延長されました。ダムの延長部分は、焼成粘土と粘土溜まりの芯を含む傾斜した材料で形成されました。鉄道の土手道の南側では、その地域が炭鉱の廃棄物を埋め立てて造園された際にダムが拡張されました。現在ではダムとして機能していますが、ダムに似ていません。19 世紀後半、西側のダムの延長によって、越流水を東側のダムで上げることが可能になりました。これにより貯水池の容量が増加し、鉄道土手道の北側にジェフリーズ・スワッグが誕生しました。
チェイスウォーター貯水池の貯水量は440万立方メートル（ 44億リットル）、表面積は1.08平方キロメートル（ 270エーカー）で、東端付近の最大水深は11.3メートル（37フィート）です。チェイスウォーターは、スタッフォードシャー州で貯水量では3番目、表面積では2番目に 大きい貯水池です。
動植物
チェイスウォーターの生息地には、以下の希少な動植物種が生息しています。[9] 浮草（Luronium natans）、丸葉冬緑（Pyrola rotundifolia）、肉食の 丸葉モウセンゴケ（Drosera rotundifolia）、マムシ（Ophioglossum）、クロヒメアヒル（Asplenium adiantum-nigrum）、キンクロハジロ（Bucephala）、キンクロハジロ（Aythya fuligula）
今日
周辺地域はカントリーパークに指定されています。貯水池では、水上スキー、セーリング、釣り、バードウォッチングなど、様々なアクティビティを楽しめます。チェイスウォーター周辺にはチェイスウォーター鉄道が走っています。
ダム壁の途中に位置する大きな家は、もともと堰長の別荘でした。堰長は、BCNの料金所と同じ設計で建てられた六角形のバルブ室まで歩いて行き、ゲートバルブを操作してチェイスウォーター貯水池から運河へ水を放出していました。貯水池とA5号線を結ぶM6有料道路の建設に伴い、湖の南側にアクセスするための高速道路をまたぐ新しい橋の建設が必要になりました。南側にはイノベーションセンターがあり、水辺へのアクセスが向上しています。高速道路建設のために土地を売却したことで、チェイスウォーター鉄道は湖畔に新しい社屋と大きな機関庫を建設することができました。
2019 年 6 月、毎週土曜日の午前 9 時に Chasewater でparkrun (無料の毎週 5 km のタイムド ラン/ウォーキング) イベントが開始されました。
ダムの修理
2006年の検査とその後数年間の調査の結果、東側のダムの維持管理が必要であると判断されました。[8]ダムへの脅威としては、内部浸食や暴風雨時の越流などが挙げられました。[8] リッチフィールド地区議会は、 2010年12月に工事を開始する主任請負業者としてガリフォード・トライを任命しました。 [10] 2011年5月、工事の確実な完了を確保するため、貯水池の所有権はスタッフォードシャー州議会に移管されました。州議会は主任請負業者を維持し、工事の完了のために土木技術者であるURS社を任命しました。[11]
2010年2月から4月にかけて、東側ダムの工事のため、貯水池の水位が8メートル（26フィート）下げられた。内部浸食のリスクを減らすため、堤防の下流端にフィルターが設置され、ダムからの浸出を制御・監視した。[8]規制を満たすため、貯水池は1万年に1度の暴風雨に耐えられなければならない。越流容量を増やすため、チェイスウォーター鉄道が通る土手道に暗渠が設置され、ジェフリーズ・スワッグから貯水池本体への水の流れを増やすことが目的だった。貯水池の南東端には、新しい橋、堰、余水路が建設された。[12]貯水池の底から運河に通じる水位低下暗渠が200年ぶりに点検・修復された。 [12] 550万ポンドの修理は2012年4月に完了した。 [ 13 ]
水を下げたところ、貯水池の底に爆弾と思われるものが2つ発見され、後に第二次世界大戦時の迫撃砲弾であることが判明した。[14]
参照
注記
- ^ 「チェイスウォーターがスタッフォードシャー州議会のカントリーパークファミリーに加わる」スタッフォードシャー州議会、2011年5月19日。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エリア：バーントウッドCP（教区）」英国国家統計局。 2009年7月22日閲覧。
- ^ 「ウォータースケープ – チェイスウォーター」。ウォータースケープ。
- ^ ab ジョセフ・プリーストリー（1831年）『イギリスの航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録』
- ^ abcd A Chronology of the History of Chasewater – Volume 1 (pre-history to 1850) (PDF) 、Chasewater Wildlife Group、 2012年2月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2012年4月14日閲覧。
- ^ シル 2002、28ページ。
- ^ バーミンガム運河航路。キャノック・チェイス貯水池の新バルブ室図面。英国水路記録、1905年。
- ^ abcd ポール・トンプソン（2011年11月3日）「ガリフォード・トライ、数世紀前のダムを確保」『建設ニュース』19ページ。
- ^ 「チェイスウォーターとチェイスウォーター野生生物グループの紹介」チェイスウォーター野生生物グループ. 2010年9月11日閲覧。
- ^ Griffin, Ian (2010年8月25日). 「ダム改修プロジェクト、300万ポンド相当」. Leicester Mercury . レスター. 2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ 「ICEアワードのノミネーション発表」バーミンガム・ポスト、 2012年5月4日閲覧
- ^ ab コンクリートがチェイスウォーター貯水池の200年物のダムを支援、BBCニュース、2012年2月14日
- ^ チェイスウォーター貯水池の550万ポンドのエンジニアリングプロジェクトが終了、バーミンガム・メール、2012年4月12日
- ^ ハリファックス、ジャスティン（2010年3月4日）「陸軍の爆弾処理専門家、3度目の出動」バーミンガム・メール紙。バーミンガム。
参考文献
- シル、レイ（2002年）『バーミンガム運河航路』テンパス出版ISBN 0-75242767-9。
外部リンク
- リッチフィールド地区議会 – チェイスウォーター・カントリーパーク
- チェイスウォーター野生生物グループ
- チェイスウォーター鉄道
- チェイスウォーターウォータースポーツクラブ
- チェイスセーリングクラブ
- チェイスウォーターダム入口検査の様子を映した映像 – YouTube
