 クラスシンボル | |
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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ジョン・スペンサー |
| 年 | 1951年～現在 |
| ボート | |
| クルー | 2 |
| ハル | |
| 船体重量 | 50 kg（110ポンド） |
| LOA | 3.658メートル（12.00フィート） |
| ビーム | 1.753メートル（5フィート9.0インチ） |
| リグ | |
| マストの長さ | 6.7メートル（22フィート） |
チェルブは、全長12フィート（約3.8メートル）の高性能2人乗りプレーニングディンギー[1]で、 1951年にニュージーランドでジョン・スペンサー[2] （1996年没）によって初めて設計されました。このクラスは開発クラス（または「ボックスルール」クラス）であり、ルールの枠組み内で異なる艇の設計に大きな違いが認められています。当初の最小船体重量は110ポンド（約45.4キログラム）でした。
歴史
1951年、ニュージーランドの造船技師ジョン・スペンサーは、友人レイ・アーリーのためにオークランド港で航行する12フィートのディンギーを設計しました。この艇はペナント級レース用に建造され、「ケルブ」と名付けられました。ペナント級の他の艇に対する優位性はすぐに明らかになりました。非常に短期間のうちに、オークランドでは多くの艇がレースに参加するようになりました。1952年にはニュージーランドのペナント級オーナー協会が設立されました。[3]
英国で最初のメーカーは1956年にカウズのマッカチェンズ社でした。1963年までに英国では112隻のチェルブが登録されました。[4]バジル・ライトは、1960～61年のセーリングシーズンに向けてマウントベイ・セーリングクラブで6隻のチェルブ艇が建造された際に、このクラスをオーストラリアに紹介する上で重要な役割を果たしました。このクラスはオーストラリアで急速に普及し、1963～64年にビクトリア州のニューヘイブン・ヨット・スクワッドロンで開催された第1回オーストラリア全国選手権には、西オーストラリア州、ビクトリア州、クイーンズランド州からの代表者が参加しました。[5]
第1回世界ケルブ選手権は1970年に西オーストラリア州パースのスワン川で開催されました。
ワールドシリーズは、当時マウントベイセーリングクラブのコモドールであったバジル・ライトが考案しました。ライトは世界各国と連絡を取り、シリーズの企画には1年以上かかりました。シリーズを主催したクラブは5つありました。ニュージーランド人のラッセル・ボウラーとピーター・ウォーカーは1年間仕事を休んで、シリーズのために1969年2月にパースに到着しました。彼らはバジル・ライトの家に滞在しました。エンジニアであるボウラーは、フォーム、グラスファイバー、サンドイッチ船体構造で、物議を醸したボート、ジェニファー・ジュリアンを設計し建造しました。彼はニュージーランド選抜シリーズに出場しなかったため、西オーストラリアのケルブチームに選ばれる資格がありました。シリーズにはフルチームが出場すると予想され、1969年10月までにノーザンテリトリーとタスマニアを除くすべてのオーストラリアの州がエントリーしました。ニュージーランドは、イギリスとアメリカから2隻ずつ、ニューギニアから1隻、合計8隻がエントリーしました。
チェラブ級国際協会は1967年に設立された。第1回世界選手権は1970年初頭に西オーストラリア州パースのスワン川で行われた。[5]パースが世界シリーズを開催したのはこれが初めてだった。タイトルはラッセル・ボウラーとピーター・ウォーカーが操縦するジェニファー・ジュリアンが獲得した。準優勝はシドニー出身でジェイミー・ウィルモット操縦のジャズャーだった。女子のタイトルは彼の妹のジーニーン・ウィルモット（ヴァーユ）が獲得した。ジャズャーの建造、艤装、調整はケン・ビーシェルが行った。ジャズャーがタイトルを獲得するには最終ヒートで勝たなければならなかった。カデットとジュニアのタイトルはシドニー出身のマイケル・ナッシュ操縦のシャドラックのジェイミー・ウィルモットが獲得した。
結果: 第1回世界ケルビムタイトル パース 1970 - ジェニファー ジュリアン 1809 (ラッセル ボウラー、ピーター ウォーカー、WA(NZ) 8007 ポイント、1 位); ジャザー 1629 (ジェイミー ウィルモット、トニー バーンズ、NSW) 7433 ポイント、2 位; エース III 1815 (ゴードン ルーカス、フィル アーノルド、WA) 6576 ポイント、3 位; シャドラック 1631 (マイケル ナッシュ、マイケル オラム、NSW) 6438 ポイント、4 位。カデットおよびジュニアの世界タイトル: 1位ジャザー 1629、2位シャドラック 1631。
デザイン
チェルブはバミューダ帆で、トラピーズを備え、クルーは2名です。チェルブは、何度も変遷を経てきました。1950年代には、設計にかなりのキールロッカーがありました。この時代で最も人気のある設計は、合板で建造されたスペンサーのMk7でしたが、1971年までに成功した設計のほとんどでは、ロッカーがはるかに少なく、プレーニングを促進するために船尾が平らになりました。110ポンドの船体重量を達成するには、かなりの注意が必要でした。1970年に、小さなジブは、約8平方フィート大きい、重なり合うジェノアに拡大されました。1960年代後半までには、より軽くて硬いアルミマストを使用して新しいボートが建造されるようになりました。1980年までは、ボートは一般に3 mmと4 mmの合板で建造されていましたが、その後は、ニュージーランドのラッセル・ボウラーが開発したフォームサンドイッチ構造で作られたボートもありました。ニュージーランドでは、Q級（全長12フィート、制限なし）で航行するチェルブ級の二刀流航海がいくつか行われました。チェルブ級の船体は、短いバウスプリット、高いマスト、そしてはるかに広い帆面積を特徴としており、乗組員とスキッパーは共にトラピーズを使用しました。
現在のチェラブは非対称スピネーカーシステムを採用していますが、初期の艇は比較的大型のダブルラフスピネーカーと、かなり長い（9フィート）スピネーカーポールを採用していました。チェラブはパワーウェイトレシオが高く、強風時には風下への速度が非常に速いですが、風下への速度が弱い場合は、長艇に比べて風上への速度が遅くなることがあります。
このクラスは、北半球と南半球で詳細な仕様が異なります。北半球の艇（UK Cherubs と呼ばれることが多い）は、2つ目のトラピーズを備え、南半球の艇よりもかなり大きな帆を装備できます。
オーストラリアのケルブPYは、2019/20年度は暫定的に100に設定されています。[6]
セーリングとレース
1960年代から1970年代にかけて、ニュージーランドでは主にアマチュアによって建造されていたケルブが人気のセーリングディンギーでした。現在では、主にオーストラリアとイギリスでセーリングされていますが、フランスなど他の国でも数隻が、ニュージーランドでも少数が所有されています。
レガッタ
オーストラリア
- オーストラリア・ケルブ全国選手権
イギリス
- 英国ケルブ全国選手権
国際的
- 世界選手権
参考文献
- ^ 「衝撃的なパフォーマンス」を参照。ケルブは25ノット（時速46キロメートル）で飛行する映像が撮影されている。
- ^ ジョン・スペンサー - 略歴 2006年9月11日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ フェルトン、ロバート（1963年6月）「これらの天使たちについて」（PDF） Power Boat and Yachting（オーストラリア）
- ^ バード、ヴァネッサ (2012).クラシッククラス. アラード・コールズ・ノーティカル. p. 17.
- ^ ab 「チェルブ級の歴史」英国チェルブ級オーナー協会。 2018年7月15日閲覧。
- ^ 「AUSTRALIAN SAILING YARDSTICKS 2019 - 2020」（PDF） . Australian Sailing . 2020年9月24日閲覧。
[1]
- オーストラリアケルブクラス協会
- 英国ケルブクラス協会
- 歴史的文脈におけるケルビムのデザイン
- 図面によるケルビムデザインの発展
その他のクラスのディンギー
- ^ CNCA. 「オーストラリアの12フィート・チェルブ級のクラス規則」（PDF） .オーストラリア・チェルブ協会. 2020年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
