シカゴの交通

シカゴの交通機関:オヘア国際空港、キャナル ストリートのニュー フライヤーCTA バス、シラー パークのメトラ、キンジー ストリートの自転車、水上タクシー、ケネディ エクスプレスウェイ ( I-90 / I-94 )
オヘア空港地下通路に設置されたマイケル・ヘイデンのネオンインスタレーション「Sky's the Limit」（1987年）。「ガーシュイン・トンネル」とも呼ばれるこの通路は、ユナイテッド航空が運営するターミナル1のBコンコースとCコンコースを結んでいる。
西行きの「L」線がシカゴ川の南支流を渡ります。

イリノイ州シカゴは、アメリカ合衆国で3番目に大きな都市であり、世界的な交通ハブです。この地域には2つの主要空港、多数の高速道路、高架・地下鉄の在来線、都市部・郊外の通勤鉄道路線が整備されており、アムトラックの路線が発着する国内の旅客鉄道ハブであると同時に、北米の主要な貨物鉄道ハブでもあります。

シカゴ市内の地上交通網と公共道路は、シカゴ運輸局が管轄しています。シカゴ都市圏の大部分における公共交通機関は、1974年の住民投票によって設置された地域運輸局（RTA）によって管理されています。RTAは、シカゴ交通局、メトラ、ペースという3つの下部機関からの資金援助を受けて交通サービスを提供しています。シカゴ市内の空港の運営は、シカゴ航空局が管轄しています。

空港

シカゴ地域には他にもいくつかの小規模な商業空港があり、その中には次のようなものがあります。

  • インディアナ州ゲーリーにあるゲーリー・シカゴ国際空港は、シカゴ・ループから南東約25マイルに位置し、シカゴ地域の事実上の「第3空港」として運用されています。現在の空港運営には定期商業旅客便は含まれていませんが、当局は航空会社への営業活動を行っており、米国税関・国境警備局とも協議を行っています。最近完了した現地改修工事には、主滑走路の8,859フィートへの延長が含まれており、これはミッドウェーの滑走路よりも約2,000フィート長いものです。ボーイングやホワイト・ロッジング・サービスなどの企業が自社機材をここに駐機させており、2つの固定基地運営会社（FBO）もここにあります。また、州兵もシカゴ都市圏の航空作戦の拠点として施設を建設しています。
  • ロックフォードにあるシカゴ・ロックフォード国際空港は、米国の多くの都市への定期旅客便と多くの貨物便を運航しています。ロックフォード当局は、シカゴ西部郊外からの利用者を誘致できるよう、この空港の整備を進めています。
  • 2015年、イリノイ医療地区の近くにシカゴ・バーティポートと呼ばれる公共ヘリポートがオープンした。[1] [2]

ミルウォーキーにあるミルウォーキー・ミッチェル国際空港は、シカゴの2つの主要空港の混雑を避けたいシカゴ北部郊外の住民にも利用されている。[3] インディアナ州サウスベンドにあるサウスベンド国際空港は、サウスショアライン駅を経由してシカゴのダウンタウンとつながっている。

郊外の空港と飛行場

名前 IATA空港コード ICAO空港コード 位置
オーロラ市営空港 AUZ カー イリノイ州シュガーグローブ
クロウ国際空港 1C5 K1C5 イリノイ州ボリングブルック
シカゴ・エグゼクティブ空港（旧パルウォーキー） PWK KPWK イリノイ州ホイーリング
デュページ空港 DPA KDPA イリノイ州ウェストシカゴ
ルイス大学空港 多く クロット イリノイ州ロメオビル
ショームバーグ地域空港 06C （なし） イリノイ州シャンバーグ
ウォキガン地域空港 UGN クグン イリノイ州ウォーキーガン

提案された空港

サイクリング

シカゴのキンジー・サイクル・トラックで通勤するサイクリストたち

シカゴは、民間、公共、商業の自転車利用のために、290マイル（約450キロメートル）に及ぶ自転車道網（共用歩道、自転車専用道路、自転車レーンを含む）を維持しています。自転車は、アクセス制限のある高速道路を除き、シカゴのすべての道路で走行が許可されています。

Divvyとして知られる自転車シェアリングシステムは、シカゴ、エバンストン、オークパークに1,000の自転車ステーションを運営しており、今後数年間でさらに400のステーションの増設が計画されている。[4]

ペディキャブは、歩行者の多いシカゴ周辺のさまざまな場所やイベントでレンタルできます。

自転車は、ループとニアノースサイドのコミュニティエリアの湖岸沿いに集中しているレンタルショップでレンタルできます。

いくつかの配送会社が、主にループエリアで自転車宅配サービスを運営しています。

公共交通機関での自転車

自転車は、CTAバスの前部に設置された自転車ラックとCTA電車の車内に持ち込むことができます。平日は午前7時から9時と午後4時から6時のラッシュアワーを除きます。週末と祝日は、特別なイベントを除き、電車内で終日自転車を持ち込むことができます。[5]

メトラ通勤鉄道では、オフピーク時やイベントのない時間帯、またラッシュアワー時の逆方向では自転車の持ち込みが許可されています。[6]

自転車は、冬季以外の期間に実施される試験的プログラムの一環として、指定されたサウスショアライン通勤鉄道サービス列車にのみ持ち込みが許可されています。 [7]

オフピーク時と週末には水上タクシーに自転車を持ち込むことができます。[8]

交通システム

シカゴ交通局

シカゴ交通局（CTA）は、地域交通局（RTA）傘下の3つのサービス委員会の一つであり、米国で2番目に大きな公共交通システムを運営しています（ニューヨーク市のメトロポリタン交通局に次ぐ）。シカゴ市とその周辺40の郊外地域をカバーしています。CTAは24時間運行しており、平日の平均利用者数は160万人です。

CTAバスが運行するシカゴ市のバス停（3D広告付き）

CTAは約2,000台のバスを保有し、152路線、総距離2,273マイル（3,658 km）を運行しています。バスは1日約100万人の乗客を運び、1万2,000箇所以上のバス停留所に停車します。シカゴ高速交通システムは「シカゴL」（シカゴ市民の間では「L」、「El」、「el」の異称で呼ばれています）として知られ、1,190台の高速輸送車両が8路線、総距離222マイル（357 km）を運行しています。CTAの列車は1日約74万5,000人の乗客を運び、シカゴ、エバンストン、スコーキー、ウィルメット、ローズモント、フォレストパーク、オークパーク、シセロの144の駅に停車します。

シカゴは、アメリカでも数少ない、2つの主要空港への高速交通サービスを提供する都市の一つです。ダウンタウンからはブルーラインでオヘア国際空港まで約40分、ループからはオレンジラインでミッドウェイ空港まで約25分でアクセスできます。

バスサービス

郊外

地域運輸局傘下の別のサービス委員会であるPaceは、主に郊外のバスサービスを運営しており、シカゴへの路線もいくつかある。

ペース社は1985年にその名称で設立され、1995年には運行会社として発足しました。以前は郊外の町（ウィルメット・ウィルバスなど）や民間企業が運行していた路線を吸収しました。郊外の運行会社はシカゴ市内の運行会社と同様の資金調達問題に直面し、地域自治体からも同様の対応を強いられました。ペース社は、シカゴ都市圏における地域バスサービスを維持するための、地域公共部門の対応策です。

広大なサービスエリアを誇るPaceは、2023年11月の平日の乗客数が1,195,308人に達した。[9]

インターシティ

イリノイ州および米国全土の他の都市へのサービスを提供する都市間バス会社がいくつかある。そのほとんどは、630 West Harrison Street (Des Plaines Street との角) にあるGreyhound Lines ターミナルを拠点として運行している。Greyhound Lines はシカゴを拠点とする都市間バスサービスの大半を運行しており、シカゴとインディアナポリス、シンシナティ、ルイビル、ナッシュビル、アトランタ、クリーブランド、ピッツバーグ、ワシントン、ニューヨーク、デトロイト、トロント、ミルウォーキー、グリーン ベイ、マディソン、ミネアポリス、セントルイス、メンフィス、中間地点、およびそれより先の地点との接続路線がある。Barons Bus Linesと Miller Transportation はどちらもシカゴとフォート ウェインおよびコロンバスを結んでいる。Indian Trails はシカゴとカラマズー、ランシング、フリント、ベイ シティを結んでいる 。Burlington Trailways

その他の都市間バス会社は、各社独自の都市間バスターミナルを使用しています。Coach USAの子会社であるMegabusは、ジャクソン・ブールバード南のキャナル・ストリートにあるユニオン駅近くの路肩バス停から出発し、シカゴとインディアナポリス、シンシナティ、ルイビル、ナッシュビル、クリーブランド、コロンバス、クリーブランド、デトロイト、ミルウォーキー、マディソン、ミネアポリス、デモイン、オマハ、セントルイス、メンフィス、カンザスシティ、中間地点、およびそれ以降の地点との接続を結んでいます。Coach USAの別の子会社であるVan Galder Bus Companyは、ジャクソン・ブールバード北のキャナル・ストリートにあるユニオン駅の路肩バス停から出発し、シカゴとロックフォード、マディソンを結んでいます。ヒスパニック系の乗客向けのバス会社がいくつかあり、シカゴとテキサス州の地点、およびメキシコ全土の接続を結んでいます。これらの会社には、El Expreso Bus Company、Omnibus Express、Los Paisanos Autobuses、Tornado Bus Company、Turimex Internacional、Price 4 Limo.、[10] National Charter Bus Company、[11] Chicago Charter Bus Company [12]、および GOGO Charters が含まれます。[13]

鉄道サービス

通勤者

オギルビー交通センターのメトラ列車

メトラはシカゴの通勤鉄道で、クック郡と周辺5郡の200以上の駅に停車する11の路線がある。L線とは異なり、運賃は定額乗車料金ではなくゾーンに基づいて設定されている。また、主に通勤鉄道サービスであるため、メトラはスピードと信頼性で知られているが、本線は通常ラッシュアワー時にのみ頻繁に運行されている。11の路線があり、そのうち3つは支線も運行している。本線に加えて、メトラ電気地区には2つの支線があり、ロックアイランド地区とユニオン・パシフィック・ノースウエストにはそれぞれ1つの支線がある。各路線はダウンタウンの4つの異なる駅に接続している。ユニオン・パシフィック・ノース、ウェスト、ノースウエストはリチャード・B・オギルビー交通センター（シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン時代の旧称で、より通称「ノースウェスタン駅」と呼ばれる）に到着する。ミルウォーキー地区北線と西線、ノースセントラルサービス、サウスウェストサービス、BNSF鉄道、ヘリテージコリドーはユニオン駅（アムトラックの結節点でもある）に集まり、ロックアイランド地区はラサールストリート駅に到着し、メトラ電気地区はミレニアム駅（旧ランドルフストリートターミナル） に到着します。

メトラ・エレクトリック・ディストリクトは、シカゴで最も古くから運行されている通勤列車（1856年）であり、北インディアナ通勤交通局（NICTD）が運行するサウスショア線と路線を共有しています。NICTDは、シカゴ交通局（RTA）の資金援助を受けている、別組織でありながら類似の準政府機関です。サウスショア線は、シカゴとインディアナ州サウスベンドを結ぶ都市間鉄道です。メトラ・エレクトリック・ディストリクトと同様に、ミレニアム駅を発着駅としています。

インターシティ

アムトラックのエンパイア・ビルダー号がユニオン駅を出発します。

アムトラックは、アメリカで4番目に大きな都市間旅客ハブであるユニオン駅を所有・運営しています。この駅は、アムトラックの大陸横断路線の多くを結ぶ拠点となっています。アムトラックの主要駅の多くとは異なり、ユニオン駅に停車するすべての列車は、同駅を起点または終点としています。シカゴを経由して到着する乗客は、目的地まで別の列車に乗り換える必要があります。この駅は、メトラとL線への接続を提供しています。

1971年にアムトラックが旅客サービスを引き継ぐ前は、セントラル駅、ディアボーン駅、ラサールストリート駅、シカゴ・ノースウェスタン・ターミナル、ユニオン駅から列車が運行されていました。

シカゴ・エクスプレス・ループ

シカゴ・エクスプレス・ループは、ループとオヘア空港を結ぶ高速鉄道路線として提案されている。[14] [15] [16]

観光トロリー

シカゴ市は、ダウンタウンエリアを走る無料の観光トロリーを提供していました。 [17]この「トロリー」は、実際には歴史的な路面電車を模した塗装が施されたバスでした。20～30分間隔で運行され、ミュージアム・キャンパス、ネイビー・ピア、マグニフィセント・マイルなど、Lの駅がない観光客に人気のエリアを巡回していました。この無料トロリーサービスは2009年に完全に廃止されました。

無料のトロリーは、ガイド付きツアーを提供し運賃を徴収する民間のシカゴ・トロリー・カンパニーとは混同しないでください。両社は運行ルートは異なりますが、ダウンタウンエリアはほぼ同じです。また、車両もトロリーではなくバスです。

シカゴの公共交通機関の統計

シカゴの通勤者は平均して、毎日86分を公共交通機関で通勤に費やしています。公共交通機関利用者の28%は、毎日2時間以上乗車しています。通勤者は平均して停留所や駅で15分待ち、21%は20分以上待ちます。平均移動距離は6.3マイル（10.1km）で、28%は片道で7.5マイル（12.1km）以上移動しています。[18]

道路と高速道路

タクシー

シカゴのタクシーは、市からメダリオン免許を取得して民間で運行されています。シカゴのタクシー規制は、ラーム・エマニュエル市長が支持した2012年の改革パッケージによって見直されました。このパッケージでは、「フラッグプル」と呼ばれる初回配車料金が1ドル引き上げられ、クレジットカードリーダーとGPSの搭載が義務付けられ、車両年数に新たな制限が設けられました。[19]

市と民間の取り組みにより、2008年以降、市内のタクシー車両におけるハイブリッド車と代替燃料車の割合は1％未満から74％以上に増加しました。[20]

水

シカゴの水路は、商業船舶、旅客フェリー、そしてレジャーボートに広く利用されています。シカゴ市内の航行可能な水路には、ミシガン湖、シカゴ川、カルメット川、シカゴ衛生船舶運河などがあります。これらの水路は、五大湖とミシシッピ川を結ぶ唯一の内陸水路であるシカゴ地域水路システムの一部を構成し、この水路は五大湖とミシシッピ川を結ぶ唯一の内陸水路となっています。この潜在的な水路の存在は、シカゴの建設における大きな要因でした。

商業輸送

シカゴ港はかつてシカゴ川を中心にしていたが、その後カルメット湖周辺に移転し、シカゴの商業船舶交通を担っている。[21]

旅客フェリーサービス

シカゴの水上タクシー

シカゴの旅客フェリーサービスは、公表されたスケジュールに基づいて定められたルートを運航する 商業用水上タクシーによって行われています。

ショアライン・サイトシーイングは、シカゴ川沿いの水上タクシーサービスを提供しています。ネイビーピア、ミシガンアベニュー、アダムズストリートに停車します。ネイビーピアからミュージアムキャンパスまでは別のルートも運行しています。

ウェンデラ ボート社はシカゴ水上タクシーを運営しており、シカゴ川沿いで定期運行しており、ミシガン アベニュー、クラーク ストリート、マディソン ストリート (オギルビー駅とユニオン駅)、シカゴ アベニュー、ノース アベニュー、チャイナタウンのピン トム パークに停車します。

レクリエーションボート

シカゴのレクリエーションボート交通には、観光ボート、ヨット、モーターボート、電動ボート、カヌー、カヤックが含まれます。これらの交通は、多数の民間および商業マリーナや係留施設から発生しており、シカゴ公園局はミシガン湖でレクリエーション用水上船舶の季節的な保管のための市営港湾システムを運営しています。6,000隻のボートを収容できるこのシステムは、この種のシステムとしては全米最大規模です。ボートのレンタルは、シカゴ川とミシガン湖の港湾で利用できます。

参照

参考文献

  1. ^ フーバー、マーク。「シカゴの2つの新ヘリポートの建設が進行中」AINonline、2014年10月14日。アクセス日：2014年10月19日。
  2. ^ Mark, Robert P. (2015年5月2日). 「シカゴ・バーティポートが営業開始」. Aviation International News . 2015年5月6日閲覧。
  3. ^ 「ミッチェル空港、遅延に悩むシカゴ旅行者にタイムリーな代替案を提供」ミッチェルメモ。ミッチェル国際空港。2004年9月。
  4. ^ 「CDOTとLyftが新たなDivvy会員特典を発表、1,000番目のステーション開設を記念」www.chicago.gov . 2024年10月29日閲覧。
  5. ^ “Bike & Ride”.シカゴ交通局. 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月6日閲覧。
  6. ^ “Bikes on Trains”. Metra . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月6日閲覧。
  7. ^ “Bikes on Trains”. South Shore Line . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月6日閲覧。
  8. ^ 「よくある質問」. Chicago Water Taxi . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月6日閲覧。
  9. ^ 「乗客統計：ペースバス概要」。地域交通局地図・統計（RTAMS） 2024年. 2024年1月19日閲覧。
  10. ^ 「シカゴの団体送迎」www.https://www.price4limo.com/locations/illinois/charter-bus-chicago/ . {{cite web}}: （ヘルプ）内の外部リンク|website=
  11. ^ 「シカゴのバスレンタル」www.nationalbuscharter.com/chicago-charter-bus .
  12. ^ 「シカゴのチャーターバスレンタル」www.chicagobuschartercompany.com。
  13. ^ 「シカゴの団体輸送」www.gogocharters.com/chicago-charter-bus。
  14. ^ ビル・ルースハート、ジョン・バーン（2018年6月14日）「シカゴ、ループとオヘアを結ぶ高速交通トンネル建設にイーロン・マスクのボーリング・カンパニーを起用」シカゴ・トリビューン。 2018年6月14日閲覧。
  15. ^ Mullen, Jethro (2018年6月14日). 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニー、シカゴ空港への高速鉄道を建設へ」CNN . 2018年6月14日閲覧。
  16. ^ マクブライド、サラ（2018年6月13日）「イーロン・マスクのボーリング社、シカゴ空港高速鉄道の入札で勝利」ブルームバーグ。 2018年6月14日閲覧。
  17. ^ 「シカゴの無料トロリー」.[リンク切れ]
  18. ^ 「シカゴ公共交通統計」。Moovitによるグローバル公共交通インデックス。 2017年6月19日閲覧。 資料はこのソースからコピーされたもので、Creative Commons Attribution 4.0 International License に基づいて利用可能です。
  19. ^ 「市議会、市長のタクシー改革案を承認」nbcchicago.com . 2016年7月21日閲覧。
  20. ^ 「シカゴ市、タクシーメダリオンオークションで1800万ドル調達へ」daily-chronicle.com . 2016年7月21日閲覧。
  21. ^ 「イリノイ国際港湾地区 - 概要/歴史」イリノイ国際港湾地区. 2016年6月22日閲覧。
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  • メトラ通勤鉄道部門
  • ペース郊外バス
  • 地域交通局（RTA）
  • フライ・シカゴ、シカゴ航空局
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