チャーク高架橋
チャーク高架橋トラフォン・イ・ワウン (ウェールズ語) | |
|---|---|
 チャーク水道橋から見たチャーク高架橋 | |
| 座標 | 北緯52度55分41秒 西経3度03分45秒 / 北緯52.92813度、西経3.06251度 / 52.92813; -3.06251 |
| 運ぶ | シュルーズベリー・チェスター線 |
| 十字架 | セイリオグ川 |
| ロケール | ウェールズ、レクサムのチャークとイングランド、シュロップシャーのチャークバンク |
| 特徴 | |
| 身長 | 30メートル（98フィート） |
| 歴史 | |
| 建築家 | ヘンリー・ロバートソン |
| 建設された | 1848 |
| 再建された | 1858–1859（一部） |
| 統計 | |
| 最寄りの都市 | レクサム |
| OSグリッドリファレンス | SJ286372 [ 3 ] |
| のために構築 | シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道 |
| 現在の使用 | 鉄道高架橋 |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | セイリオグ川の鉄道高架橋 (Cadw) とチャーク高架橋 (歴史あるイングランド) |
| 指定された | 1998年7月29日および1987年9月2日1998年7月29日改正 |
| 参照番号 | 20210 [ 1 ]と 1295219 [ 2 ]（二重登録） |
| 位置 | |
 チャーク高架橋トラフォント・イ・ワウン のインタラクティブマップ(ウェールズ語) | |
チャーク高架橋（ウェールズ語：Traphont y Waun）は、イングランドとウェールズの間のセイリオグ川に架かる、グレードII*指定建造物である鉄道高架橋です。この高架橋は、北はウェールズの歴史的なデンビーシャー州チャークの町から、南はイングランドのシュロップシャー州ウェストン・ラインにあるチャーク・バンク村まで、シュルーズベリー・チェスター線を結んでいます。東側には、チャーク水道橋が鉄道高架橋と平行して走っています。
説明
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この高架橋は、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道の主任技師であったヘンリー・ロバートソンが、チャークとチャーク・バンクの間のケイリオグ渓谷の牧草地を横切る鉄道路線を、部分的にウェールズとイングランドの両方に通すために設計した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]イングランドとウェールズの国境は、南西から北東にかけて、約45度の角度で構造を二分する。1846年から1848年にかけてトーマス・ブラッセイによって建設され、1858年から1859年にかけて部分的な改築も行われた。高架橋は、高架橋の東側にある1801年に建設されたチャーク水道橋と平行に走っている。 [ 1 ] [ 2 ]当初の設計では16個の石造アーチを含める予定だったが、高架橋は当初10個のアーチのみで建設された。建設前に、川の橋脚に関する技術的問題により、当初16個のアーチ構造は10個に削減された[ 4 ]。ロバートソンの元の設計では、両側の谷の斜面に2個の橋脚を建設する必要がありました。斜面が隣接するチャーク水路橋に近く、橋台が不安定な状態であったため、最初の建設中に2個の橋脚を建設することは危険な作業であり費用がかかると判断されました。その結果、設計が変更され、谷の土手の麓にある高架橋の端の橋脚が橋台に変換され、石造りの高架橋に接続するために長さ36.5メートル (120フィート) の積層木材アーチが建設されました[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 。その後、10年後に木材アーチは交換され、両端に3個ずつ石造りのアーチが追加され、アーチの総数は最初の設計どおり16になりました。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]
この高架橋は、北側のセフン高架橋とともに、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道のために建設された。これは、既存の運河システムでは対応できなかった、レクサム、チェスター、シュルーズベリー間の鉄道貨物輸送需要の増加に対応するためである。この鉄道路線は1854年にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）の一部となり、 [ 7 ] GWRの広軌には転換されなかった。2024年現在、この鉄道はネットワーク・レールが所有し、ウェールズ交通局（Transport for Wales Rail）が運行している。
デザイン
高架橋は、中央部の軒裏に黄色の土木用レンガを敷き詰めた岩肌仕上げの切石を使用している。川面から30メートル（98フィート）の高さに位置し、[ 6 ] [ 7 ]中央部はペディメント付きの橋台に挟まれた10個の13.7メートル（45フィート）の楕円形半円アーチで構成され、1848年に建設された。[ 1 ] [ 2 ]中央アーチには、岩肌仕上げの尖頭石、突出したキーストーン、軒裏まで貫通する成型されたインポスト、モディリオン仕上げのコーニス、シンプルなパラペットが含まれている。橋台には、持ち出し式のコーニスと丸い頭のニッチで支えられた浅いペディメントがあり、盛り上がったインポストバンドと突出した成型されたキーストーンがある。両端にはさらに3つの石造アーチがあり、1858年から1859年にかけて、既存の36.5メートル（120フィート）の木製アーチに代えて増築された。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 7 ]高架橋の長さは260メートル（850フィート）である。[ 4 ] [ 6 ]
参考文献
- ^ a b c d e f Cadw . 「セイリオグ川にかかる鉄道高架橋（20210）」ウェールズ国定歴史建造物。 2022年6月3日閲覧。
- ^ a b c d e fヒストリック・イングランド. 「チャーク高架橋、ウェストン・ライン（1295219）」 .イングランド国立遺産リスト. 2022年6月4日閲覧。
- ^ a b「チャーク高架橋、ウェストン・ライン、シュロップシャー」britishlistedbuildings.co.uk . 2022年6月7日閲覧。
- ^ a b cパリー、エドワード（1851年）。『カンブリアン・ミラー：北ウェールズの旅の友：興味深くロマンチックな地方の町、村、城、邸宅、修道院、教会、山、渓谷、滝、湖、滝、橋の歴史と解説、そして最も魅力的な場所への様々なルートを網羅し、絶え間ない調査の手間をかけずに様々な見どころを指摘する』（8000年版）。ウィテカー社、ハミルトン・アダムズ社、シンプキン社、ロングマン社、ジェームズ・マグラシャン社（ダブリン）、トーマス・キャサラル社（チェスター）。201ページ。
- ^ a b cマクフェトリッチ、デイヴィッド (2019). 『イギリスの橋百科事典』 ニューベリーポート: ペン＆ソード・ブックス. ISBN 978-1-5267-5296-3. OCLC 1206396364 .
- ^ a b c「Chirk Viaduct」。ポントカサルテ水道橋と運河の世界遺産。 2022年6月7日閲覧。
- ^ a b c「チャーク鉄道高架橋 (87002)」 .コフリーン。RCAHMW 。2022 年6 月 7 日に取得。
