レッドアロー（ドイツ語：Roter Pfeil、フランス語：Flèche rouge、イタリア語：Freccia rossa ）は、1930年代にスイス連邦鉄道（SBB）によって製造された、12両の異なる形式だが類似した鉄道車両からなるクラスである。製造当時は、単装車と複装車、ディーゼル駆動車と電気駆動車が混在していた。当初は、1928年の世界恐慌後に輸送量の少ない路線での使用を想定していた。[1]
レッドアローズは当初の役割において、輸送量の増加に対応できず、自らの成功の犠牲となりました。当初の路線で機関車牽引の列車に置き換えられたレッドアローズの人気に乗じて、SBBは貸切列車やその他の特別列車を運行しました。後に、このサービス専用にレッドアローズが製造されました。[2]
レッドアローの中でも最も有名なのは、かつてウィンストン・チャーチルが愛用した複座型車両「チャーチル・プファイル」で、現在もSBBヒストリック社によって貸切運行されています。単座型車両も3両現存しており、1両はルツェルンのスイス交通博物館に展示され、1両はSBBヒストリック社、もう1両はオーンジンゲン＝バルスタール鉄道社によって運行されています。[2]
クラスメンバー
| 元の番号 | 最終番号 | 年 | 注記 |
|---|---|---|---|
| RCm 2/4 101 | RBe 2/4 1008 | 1935 | 単装ディーゼル機関車。1951年から1953年にかけて電気駆動に改造された。1964年に廃車。 |
| RCm 2/4 102 | RBe 2/4 1009 | 1935 | 単装ディーゼル機関車。1951年から1953年にかけて電気駆動に改造された。1964年に廃車。 |
| CLe 2/4 201 | RAe 2/4 1001 | 1935 | 単装電気鉄道車両。1952年の衝突事故で深刻な損傷を受けた後、車両は2.6メートル（8フィート6インチ）延長され、貸切列車での使用に備えて一等席にアップグレードされました。現在もSBBヒストリックで運行されています。[1] |
| CLe 2/4 202 | RBe 2/4 1006 | 1935 | 単装電車。1967年に廃車。[1] |
| CLe 2/4 203 | RBe 2/4 1003 | 1936 | 単装電気鉄道車両。1968年に運用を終了。ルツェルンのスイス交通博物館に非稼働状態で保存されている。[1] |
| CLe 2/4 204 | RBe 2/4 1004 | 1936 | 単装電車。1968年に廃車。[1] |
| CLe 2/4 205 | RBe 2/4 1005 | 1936 | 単装電車。1966年に廃車。[1] |
| CLe 2/4 206 | RAe 2/4 1002 | 1936 | 単装電気鉄道車両。1953年に貸切列車用として全長2.6メートル（8フィート6インチ）延長され、一等席にアップグレードされた。1984年に廃車となった。[1] |
| CLe 2/4 207 | RBe 2/4 1007 | 1938 | 単装電気鉄道車両。現在もオーエンジンゲン＝バルスタール鉄道で運行中。[1] |
| RAe 4/8 301 | RAe 4/8 1021 | 1939 | 貸切列車用に一等席を備えた2連装電気鉄道車両。1939年のスイス博覧会に展示された。現在はチャーチル・プファイルとして知られ、現在もスイス連邦鉄道ヒストリックで運行されている。[2] |
| RAe 4/8 661 | RAe 4/8 1022 | 1953 | チャーターサービス向けに一等席を備えた2ユニット電気鉄道車両。他のレッドアローズのような特徴的な先頭部は備えていない。1977年に廃車となった。 |
| RAe 4/8 662 | RAe 4/8 1023 | 1953 | チャーターサービス向けに一等席を備えた2ユニット電気鉄道車両。他のレッドアローズのような特徴的な先頭部は備えていない。1985年に廃車となった。 |
チャーチル・ファイル
初期の単装レッドアローズの設計をベースとしながらも、複装レッドアローズRe 4/8 301は貸切列車専用に製造され、最高時速150キロメートル（93マイル）の速度で走行することができた。1939年のスイス博覧会でスイスの職人技を披露するために展示された。[2] [3]
1946年、ウィンストン・チャーチルはスイスを訪問し、ベルンやチューリッヒを含むスイスの様々な都市を訪問するために301号機が提供されました。この訪問中、チューリッヒ大学でチャーチルはヨーロッパ合衆国創設を提唱する有名な演説を行いました。この訪問をきっかけに、301号機はチャーチル・ファイル、あるいはチャーチル・アローとして知られるようになりました。[2] [3] [4] [5]
チャーチル・プファイルは1979年に火災で大きな被害を受け、その後売却されました。1996年に修理され、ミッテルトゥルガウ鉄道で運行を開始しました。2002年にミッテルトゥルガウ鉄道が破産した後、この列車はスイス連邦鉄道（SBB）に戻りました。2004年には全面的にオーバーホールされ、貸切車両として再び運行を開始しました。[2] [4]
参照
参考文献
- ^ abcdefgh 「スイス：スイス：CLe 2/4」。TrainDepot.org 。2023年4月3日閲覧。
- ^ abcdef "Switzerland: RAe 4/8 1021". TrainDepot.org . 2023年4月3日閲覧。
- ^ ab “80 years of the Red Arrow "Churchill"”. Swiss Federal Railways. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab "Der Churchill-Pfeil". swr.online (ドイツ語) 。2022 年9 月 6 日に取得。
- ^ 「ウィンストン・チャーチル、チューリッヒ大学での演説」欧州評議会、1946年9月19日。 2023年4月3日閲覧。
外部リンク
