USCGC柑橘類

1984 年に中耐久型カッターに改造されたUSCGC Citrus 。
歴史
アメリカ合衆国
名前USCGC柑橘類
ビルダー
料金85万3987ドル
敷設された1942年4月29日
発売1942年8月15日
委託1943年4月3日
廃止1994年9月1日
識別
ニックネーム「座って錆びる」
運命ドミニカ海軍に移管
ドミニカ共和国
名前アルミランテ フアン アレハンドロ アコスタ
取得した1995
廃止2012
識別
  • 1995-2006: C-456
  • 2006-2012: PA-302
状態廃止
一般的な特徴
クラスとタイプサボテン（A） 航行ブイテンダー
変位
  • 満載時935ロングトン（950トン）（1945年）
  • 満載時1,026ロングトン（1,042トン）（1966年）
  • 700ロングトン（711トン）ライト（1966年）
長さ180フィート（55メートル）
ビーム37フィート（11メートル）
下書き
  • 12フィート（3.7メートル）（1945年）
  • 14.6フィート（4.5メートル）（1966年）
推進1台の電気モーターが2台のウェスティングハウス発電機に接続され、2台のクーパー・ベッセマー型GND-8、4サイクルディーゼルエンジンで駆動される。単軸スクリュー
スピード
  • 13.0 kn (24.1 km/h) 持続 (1945)
  • 11.9ノット（22.0 km/h）持続（1966年）
  • 8.3ノット（15.4 km/h）経済出力（1945年）
  • 8.5ノット（15.7 km/h）経済速度（1966年）
補体
  • 将校6名、兵士74名（1945年）
  • 警官4名、准尉2名、兵士47名（1966年）
センサーと
処理システム
  • レーダー: Bk (1943); SLa-1 (1945)
  • SPS-64(V) (2007)
  • ソナー：WEA-2（1945年）
武装

USCGCシトラス(WAGL-300/WLB-300/WMEC-300) は、1942 年にミネソタ州ダルースで建造され、現在はドミニカ共和国海軍によって運用されているカクタス(A) 級外洋ブイ テンダーです。

第二次世界大戦中、全長180フィートのこの船は、アリューシャン列島におけるロラン（LORAN）局の建設に貢献しました。1945年から1979年にかけて、シトラスは主にアラスカ海域の航行援助施設の維持管理に貢献しました。1980年には、オレゴン州クーズベイを母港とする中型巡視船に改造されました。

1995年、51年間の運用を経てドミニカ海軍に移管され、アルミランテ・フアン・アレハンドロ・アコスタによって就役した。[1] [2] [3]

船の歴史

1939年に沿岸警備隊が米国灯台局を掌握した後、全長177フィート（54メートル）のUSLSジュニパー級航行ブイテンダーの設計図は全長180フィート（55メートル）に変更されました。これらは3つのクラスで建造されました。カクタス（A）級は12隻、メスキート（B）級は6隻、アイリス（C）級は20隻でした。そのうち20隻はミネソタ州ダルースにある2つの造船所のうちの1つで建造されました。[2]

シトラスは1942年4月29日にダルースのマリン・アイアン・アンド・シップビルディング社で起工され、1942年8月15日に進水、1943年4月3日に就役した。[1] [2]

第二次世界大戦

USCGCシトラスは、1943 年 4 月に第 9 管区に最初に配属されました。ミシガン州デトロイトを母港とするこのカッターは、五大湖での一般的な航行援助と砕氷に使用されることになりました。

カッターは1943年9月15日にアラスカ地区、北西海岸国境に再配置された。西アリューシャン LORAN チェーンの建設作業は1943年後半に開始された。1943年11月から、人員と資材がサイト62 (シトカ)、63 (アムチトカ)、および64 (アッツ島) に到着し始めた。シトラスと2隻のリバティ船、SSジョージ フラベルとSSマッケンジーは、アッツ島のマッサカー湾とアダック島のバクスター コーブに建設分遣隊「A」のクォンセット小屋を建てるため、沿岸警備隊の建設作業員を輸送した。アダック島での荷降ろしは、5フィート×7フィートの鋼鉄製ポンツーン型艀で行われた。艀は1943年12月24日に到着した。激しい地表のうねりのため、カッターから艀への資材の荷降ろしは危険を伴った。突然の突風の可能性があったにもかかわらず、両艀は日没頃に浜辺に到着した。その後、仮設の投光照明が設置され、クリスマスの12時まで荷降ろし作業が続けられた。嵐が激しさを増すにつれ、シトラスは停泊を維持できなくなり、1944年1月2日に嵐が収まるまでマサカー湾に戻らざるを得なかった。[1] [4]

1944年2月初旬、5日間にわたる嵐がマサカー湾一帯を襲い、最大風速125mph（201km/h）に達しました。アッツ島では、シトラス号は浸水した陸軍タグボートから9名の乗組員を救助し、死者を出すことなく沈没寸前のタグボートを砲撃で沈めました。また、シトラス号は激しい嵐で漂流したリバティ号の引き上げにも協力しました。シトラス号は1944年2月7日にケチカンに到着しました。 [1]

2月20日、シトラスはセント・オールバンズ礁で座礁したメアリーD号の救援に派遣されました。USCGCヘムロックとLT-151の支援により、メアリーD号は再浮上しました。一部の貨物を投棄した後、ケチカンへの航行を続けることができました。1944年2月27日、シトラスはチャタム海峡でクリブ曳航装置を失って遭難した陸軍タグボートUSAT ST-169号の救援に派遣されました。

1944年10月17日、シトラスはランゲル海峡で座礁したATSブランズウィックの救援のためピーターズバーグを出港した。シトラスはブランズウィックを曳航し、ブランズウィックは自力で航行を続けた。シトラスは戦争の残りの期間、アラスカ南西部の海域で航行支援、兵站、船舶護衛任務に従事した。[1]

戦後

終戦から1964年6月29日まで、シトラスはケチカンに駐留し続け、航行援助任務を遂行した。1948年9月9日、シトラスはアイダホ・インレットでMVカレドニアを支援した。1948年10月29日から31日にかけて、同母艦はUSNS ミッション・サンタクルーズを支援した。[1]

1950年2月13日から19日にかけて、シトラスはランゲル海峡付近で行方不明のアメリカ空軍機を捜索した。1950年8月25日から27日にかけて、カッターはラッツ港付近ではしけ船ビスコ3号、ケープ・マゾン付近では漁船ヴェルメイ号の支援を行い、ケープ・チャコン付近では動力平底船チチャゴフ号の曳航を行った。[1]

1951年5月19日、シトラスは、米国沿岸警備隊のホワイト・ホリーが岩礁に衝突した後、ケチカンまで護衛した。1951年5月25日、シトラスはポイント・ガードナー付近で漁船ドロレスの支援を行い、1951年7月21日から27日にかけては、行方不明となったカナダのダグラスDC-4航空機の捜索を行った。[1]

1952年1月15日から19日にかけて、シトラスはUSCGCカフーンをシトカまで護衛した。1952年6月8日には漁船パイオニアをケチカンまで曳航し、1952年8月13日にはリンカーン島付近で漁船ホーボーを支援した。 10日後の8月23日には、ベーム運河で漁船チヌクを支援した。[ 1 ]

1953年8月24日、シトラスは北緯56度25分、西経14度28分で曳航不能となったタグボート「サターン」の曳航を支援。その後、1953年8月25日から30日にかけて、平底船「スコウ」の捜索・発見とケチカンへの曳航を行った。1953年10月13日、シトラスはデンジャラス川付近で座礁したAPL-55の曳航を支援した。 [1]

1964年6月30日から1979年まで、シトラスはアラスカ州コディアックに駐留し、同地を拠点として航行援助活動に従事した。1965年2月12日、シトラスはアメリカ領海から5.5km離れた地点でソ連の 漁船2隻を発見した。シトラスはこれらの船に対し、アメリカ領海に侵入したことを通知した後、これらの船は撤退した。[1]

1965年3月8日、シトラス号の乗組員はアラスカ沖でMVカライク号の火災を消火し、コディアック島まで曳航しました。1965年5月3日、シトラス号はソ連の漁船チュルクズン号の船員1人をコディアック島へ搬送しました。[1]

1967年2月6日、漁船アストロノート号はアリューシャン列島のアクタン島沖で難破した。乗組員4名は岸にたどり着き、生存した。ハニーB号とメンシコフ号からそれぞれ1隻ずつ出航していた2艘の小舟が、彼らのもとへ向かう途中で難破した。小舟に乗っていた乗組員4名全員が生き残り、浜辺でアストロノート号の乗組員4名と合流した。漁船アメリカン・スター号が4名を救助し、残りの4名には航空機でテントと寝袋が投下された。最終的にシトラス号が現場に到着し、乗組員を救助した。[5]

1968年1月24日から26日にかけて、シトラスの乗組員はアラスカ州ダッチハーバーで日本の機関船清風丸の火災消火活動に従事した。1968年8月9日、シトラスは座礁した機関船ダンツラー号を救助し、クック湾付近からアラスカ州ホーマーまでダンツラー号を護衛した。[1]

中耐久カッターに改造されたUSCGC Citrus

1969年4月1日、シトラス社はアラスカ沖で漁船ズリョ丸から患者を搬送しました。1970年5月8日には、故障した漁船シャーリー・ローズをコディアック島まで曳航しました。1970年10月20日には、シトラス社の乗組員はコディアック島沖で座礁したフェリー 「トゥストゥメナ」から31人を救助しました。[1]

1974年1月19日、シトラス号はアラスカ湾で漁船 ジョン号とオラフ号の行方不明の乗組員を捜索した。

1979年2月27日、シトラスはコディアック島とスプルース島の間のオージンキー海峡で水中物体に衝突した。死傷者は出なかったものの、船体は大きな損傷を受けた。1979年3月、シトラスは中耐久型カッターに改造された。[1]

中耐久カッターデューティ

米沿岸警備隊シトラスに衝突したMVパシフィック・スター

中型耐久型カッターへの改造後、シトラスの母港はオレゴン州クーズベイとなった。同艦の任務は主に法執行と捜索救助であり、主な法執行活動は国内外の漁船への立ち入りであった。[1]

1985年1月1日、麻薬捜査のため乗船班を派遣しようとしたシトラス号は、サンディエゴの南西680マイル（1,094km）の海上でパナマ船パシフィック・スター号に衝突されました。パシフィック・スター号は乗組員によって自沈させられました。乗組員7名が救助され、1,000ポンド（454kg）のマリファナが押収されました。[1] [6] [7]

賞と栄誉

51年間の勤務中、シトラスは4つの部隊表彰、3つの功績部隊表彰、2つの北極従軍勲章、アメリカ防衛勲章、第二次世界大戦戦勝勲章、アメリカ戦役勲章、アジア太平洋勲章、国防従軍勲章を授与された。[1]

ドミニカ海軍

シトラスは当初メキシコ海軍に移管されたが、1995年2月に引き渡しを拒否された。 1995年9月16日にドミニカ海軍に移管され、アルミランテ・フアン・アレハンドロ・アコスタ（C-456）と改名された。102mm45口径DP砲1門、エリコン20mm機関砲2門、7.62mm（0.30インチ）M60機関銃4挺に再武装された。[1] [3]アコスタは2012年にドミニカ海軍によって退役した。

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs 「Citrus, 1942」。カッター、クラフト、沿岸警備隊 - 有人陸軍・海軍船舶。米国沿岸警備隊。2022年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月26日閲覧。
  2. ^ abc 米国沿岸警備隊180フィートブイテンダーズ(PDF)ワシントンD.C .：国立公園局2003年9月
  3. ^ ab ワートハイム、エリック（2007年）『海軍研究所世界の戦闘艦隊ガイド』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、163ページ。ISBN 978-1-59114-955-2。
  4. ^ 「沿岸警備隊の戦争：IV LORAN」（PDF）。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2021年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年4月26日閲覧。
  5. ^ alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (A)
  6. ^ 「1月」。沿岸警備隊日報年表。米国沿岸警備隊。1985年。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ Rosen, Dave. 「USCG PACAREA情報部の歴史」（PDF） .アメリカ沿岸警備隊. 2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年4月26日閲覧。
  • アメリカの歴史的技術記録（HAER）第DC-58号、「米国沿岸警備隊ブイテンダー、180フィートカクタス級、米国沿岸警備隊本部、ワシントンD.C.コロンビア特別区」、データページ2ページ
  • HAER No. OR-116、「米国沿岸警備隊巡視船CITRUS、オレゴン州クーズ郡クーズベイ」、写真1枚、データページ5ページ、写真キャプションページ1ページ
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