公園の街
市営プロジェクト

シティ・オブ・パークスは、ケンタッキー州ルイビル市の周囲に連続した舗装された歩行者および自転車道を建設し、同時に広大な公園用地を追加する自治体プロジェクトである。このプロジェクトは2005年2月22日に発表された。現在の計画では、ジェファーソン郡東部のフロイドフォーク氾濫原の約4,000エーカー（1,600ヘクタール）を公園スペースにし、ジェファーソン記念森林の区域を拡張し、リバーウォークトレイルとレビートレイルに沿って川沿いの土地と埠頭を追加することになっている。また、100マイル（160 km）のルイビルトレイルを、南インディアナ州のニューアルバニー、クラークスビル、ジェファーソンビルの各都市を結ぶ計画中の7マイル（11 km）のトレイル[1]に接続する計画もある。

ルイビルループ

ルイビルループは、完成すればケンタッキー州ルイビル市を一周する計画の 110 マイル (180 km) の自転車および歩行者用のトレイルで、このトレイルを使用して市内の多くの既存の公園と将来建設される公園を結びます。

歴史

ベルヴェデーレの近くにあるトレイルの献呈銘板

市内初の自転車道であるベアグラス・バイクウェイは、チェロキー公園とベルヴェデーレを結ぶもので、1980年に開通しましたが、ほとんど利用されませんでした。[2]ベルヴェデーレとショーニー公園を結ぶ区間は、1988年に初めて提案されました。[3]

既存のセクション

ルイビル ループは現在[時点? ]ファーンズリー モアメン ハウスからダウンタ​​ウンまで合計 30 マイル延びています。

ルイビル・ループの最初の完成区間は1980年代に作られ、リバーウォークとして知られている。これは、ベルヴェデーレからチカソー・パークまでのオハイオ川沿いの6.9マイル (11.1 km) の自転車およびジョギング用のトレイルである。[4]途中でポートランドのラナン・パークやショーニー・パークも通過する。トレイルの一部はポートランドの市街地道路に沿って走り、全長の約0.4マイル (0.64 km) は市街地の歩道上にある。トレイルは、I-64開発のために取り壊された旧ポートランド埠頭地域を通過し、古い街路格子が今でも見ることができる。途中、トレイルの表面に10分の1マイルごとに距離標識があり、また測定単位、川の仕事、川船の種類など、19世紀の川文化に関する情報を示す標識もある。

ルイビルループの2番目に古いセクションは、3.6マイル（5.8 km）のレビートレイルで、プレジャーリッジパークのリバーサイドパークからファーンズリー・モアメンハウス、リーズレーンまでの洪水防御にまたがっています。[5]

シブリー近くのミルクリークに新しく完成した橋

2007年、リー・レーンを終点とする全長16キロメートル（10マイル）のミル・クリーク・トレイルが完成しました。リー・レーンはリービー・トレイルとリバーウォークを結び、リバーサイド・ガーデンズのリー・レーンを終点としています。ミル・クリーク・トレイルの一部区間は、2002年にLG&E社によって完成しており、トレイルの大部分はLG&E社の所有地内にあります。この区間はグリーンウッド・ロードからミル・クリークまで続いています。2007年に市が追加した延長区間には、ミル・クリークに200万ドルをかけて建設された橋も含まれています。

今後のセクション

完成したルイビル・ループのトレイル総延長は100マイル（約160キロメートル）と推定されています。ルイビル・ループでは、2023年現在、ミドルタウン区間とベックリー・クリーク・パーク区間、そしてアルゴンキン・パークウェイの残りの区間を結ぶマククローリー湖の建設が進行中です。ジェファーソン記念森林区間の設計が進められているほか、パークウェイ全体に沿ったルート、ウォーター・カンパニー付近のリバー・ロード区間、そしてブロード・ラン・パークからビューラ・チャーチ・ロード周辺までの接続ルートも計画されています。[6]

  • 垂直リフトゲート橋の近くのリバーウォーク
    垂直リフトゲート橋の近くのリバーウォーク
  • ラバータウンのトレイルの踏切
    ラバータウンのトレイルの踏切
  • ウェストルイビルのトレイルの一部
    ウェストルイビルのトレイルの一部
  • I-64コーズウェイの下を通るリバーウォーク
    I-64コーズウェイの下を通るリバーウォーク
  • ミルクリーク橋と着陸場に続く道の交差点
    ミルクリーク橋と着陸場に続く道の交差点
  • オールドポートランド埠頭のリバーウォーク
    オールドポートランド埠頭のリバーウォーク
  • リバーウォーク沿いにある南北戦争時代の家
    リバーウォーク沿いにある南北戦争時代の家
  • リバーウォークから見たルイビルのスカイライン
    リバーウォークから見たルイビルのスカイライン

参照

参考文献

  1. ^ Thomas, Larry (2006年1月21日). 「オハイオ川グリーンウェイについて」» 最近の地元ニュース » イブニング・ニュース・アンド・トリビューン. Newsandtribune.com. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月23日閲覧。
  2. ^ シェーファー、シェルドン (1989年12月27日). 「5.5マイルの川沿い遊歩道建設計画」.クーリエ・ジャーナル. pp. 1B.
  3. ^ ガー、ロビン (1988年11月21日). 「少数の心優しいスカウトがトレイルを提案」.クーリエ・ジャーナル. pp. 1B.
  4. ^ 「リバーウォーク」（PDF） . 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年2月23日閲覧。
  5. ^ 「ルイビル・ループ・トレイル - シティ・オブ・パークス」LouisvilleKy.gov. 2011年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。
  6. ^ “Louisville Loop Project Map 2021”. louisville-loop-project-map-2021 . 2024年3月28日. 2024年3月28日閲覧。
  • ルイビルループ公式サイト
  • 21世紀公園ウェブサイト
  • フロイドフォークの公園 - ウェブサイト
  • グレッグ・フィッシャー市長は、10年間で市内の樹冠を1,500本以上増やすと発表した。—Louisville.gov 2013年10月24日
  • フロイドフォークの公園で橋の建設が進む – BrokenSidewalk 2012年1月
  • LouisvilleKY.gov の City of Parks ページ (地図を含む)
  • ルイビル・オルムステッド公園管理委員会
  • フロイドフォークのパークランド建設開始 – 2010年8月
  • フロイドフォーク公園に1000万ドルの増額措置 – 2010年8月
  • 新しい公園システム「Parklands of Floyds Fork」 – 2010年8月
  • ジェファーソン記念森林のセクションを繋ぐ新しい土地 – 2009年11月（地図付き）
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