| クラクトン・オン・シー救命艇ステーション | |
|---|---|
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 クラクトン・オン・シー救命艇ステーション（2006年）。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | ヘイスティングス・アベニュー、クラクトン・オン・シー、エセックス、CO15 1BW、イングランド |
| 座標 | 北緯51度46分53.3秒 東経1度08分28.6秒 / 北緯51.781472度 東経1.141278度 / 51.781472; 1.141278 |
| オープン | 1878 |
| 所有者 | 王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| クラクトン・オン・シー RNLI 救命艇ステーション | |
クラクトン・オン・シー救命艇ステーションは、エセックス州テンドリング半島の海辺の町クラクトン・オン・シーのヘイスティングス・アベニューにあります。
1878年に王立救命艇協会（RNLI）によってクラクトン・オン・シーに初めて救命艇が配備されました。[ 1 ]
同基地では現在、シャノン級全天候型救命艇13-52クリス・アンド・ジョー・ウェスト（ON 1359）を2025年から運用しており、D級（IB1）沿岸救命艇ダマーズ・プライド（D-849）は2020年から運用している。[2] [3]
歴史
1870年、クラクトンビーチの村落の人口はわずか12人でした。わずか10年後、ビクトリア朝の海辺のリゾート地を作るための急速な開発により、人口は1300人を超えました。この拡張の時期の1877年、ハーウィッチのHM沿岸警備隊司令官はRNLIに手紙を書き、クラクトン・オン・シーに救命ボートを配置することを提案し、正式に承認されました。[4]
1877年9月6日、RNLI運営委員会の会合において、英国フリーメイソン連合グランドロッジから、インドからの無事帰還を記念する恒久的な救命艇基地2か所の設置に4,000ポンドという「寛大な」寄付が行われたことが報告されました。これは、最高位のグランドマスター、プリンス・オブ・ウェールズ殿下アルバート・エドワード殿下のインドからの無事帰還を記念するものです。開設される2つの基地は、クラクトン・オン・シーとホープ・コーブです。クラクトン行きの新艇はプリンスにちなんで「アルバート・エドワード」と命名され、ホープ・コーブ行きの救命艇はプリンスの妻アレクサンダーにちなんで「アレクサンダー」と命名されました。フリーメイソンの寛大な寄付に対し、正式に感謝の意が表されました。[5]
ボートハウスはすぐに建設が開始され、カーナボン・ロードとチャーチ・ロードの角に建設されました。RNLIは後に「迷い牛の侵入を防ぐため」に建物の周囲にフェンスを設置しました。[4]
ウルフ造船所によって34フィートの自動復元式救命ボートが363ポンドで建造された。ボートは1878年3月13日にクラクトンに到着した。ロバート・レガートンが船長に、フレデリック・ナン氏が名誉秘書に任命された。1878年7月、フリーメイソン、市長、市議会議員らが出席したパレードで、救命ボートは新しい救命ボートハウスへと曳航され、フリーメイソンのグランドチャプレンによる奉納式の後、正式にアルバート・エドワードと命名された。これは、クラクトンでこの名前を持つ3隻の救命ボートの最初のものとなった。[4]
わずか4年後、クラクトンにはより大きな船が必要であると判断されました。ボートハウスが拡張され、進水を容易にするためにクラクトン桟橋の両側にそれぞれ1つずつ、スリップウェイが建設されました。新しい救命ボートは全長39フィートで、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社によって建造されました。635ポンドの費用がかかり、再びイングランドのフリーメイソンの資金援助を受け、アルバート・エドワード（ON 32）と命名されました。ボートは夏はボートハウスに、冬は桟橋に保管され、状況に応じてどちらかのスリップウェイから進水しました。[4]
1929年、クラクトンに新型救命艇が到着した。全長45フィート6インチ、双発のワトソン級救命艇、エドワード・Z・ドレスデン（ON 707）である。この艇は1952年までクラクトンで運用された。この間、ドレスデンは「ダンケルクの小舟」の一隻として運用され、異例なことに、この航海では通常の救命艇乗組員が乗務した。銃撃により損傷したドレスデンは、ダンケルク撤退後に修理に送られ、戦時侵攻準備のためクラクトン埠頭中心部が解体されたため、ブライトリングシーに戻された。[1]
クラクトン基地は1966年に小型高速D級（RFD PB16）沿岸救命艇（ILB）の最初の1隻であるD-107を受領した。その後、1984年に2隻目のILB、より大きな双発B級（アトランティック21）を受領したが、この全天候型救命艇は、沈泥による進水困難を受けて撤退すると発表された。[6]
クラクトン桟橋の旧救命艇舎は2006年に閉鎖され、桟橋から西へ約1.6kmのヘイスティングス・アベニューに新しいボートハウスが建設されました。このボートハウスには、最新の乗組員用設備と保管庫に加え、沿岸救命艇とランチトラクターの収容スペースも設けられました。[1]
2022年10月、アトランティック85救命艇が退役し、クラクトン・オン・シー救命艇基地に全天候型救命艇（25ノットのシャノン級新型救命艇）が再び配備されることが発表されました。新型艇は2024年11月16日に到着し、訓練を開始し、2025年3月27日に就役しました。[7] [8]
注目すべき救助
1881年10月23日、アルバート・エドワード号はフランス船マドレーヌ号の救助に呼ばれた。汽船コンセット号に曳航されて現場に到着した救命艇は錨を下ろし、マドレーヌ号に向かって進路を変えようとしたが失敗した。ケーブルが切断されたため、救命艇は遭難者救助艇の甲板に流され、舵を損傷した。救命艇は最終的に船の横に着水し、乗組員16名は一人ずつ救助された。[4]ロバート・レガートン船長はRNLI銀メダル を授与された。レガートンとジェームズ・クロス二等船長は金メダルも授与され、残りの11名の乗組員はフランス政府から銀メダルを授与された。[1]
1914年4月24日、救命艇アルバート・エドワード号（ON 463）は、エンジントラブルで海に不時着した政府水上機第79号の救助に出動した。その後、ハーウィッチまで曳航されたこの水上機には、海軍大臣ウィンストン・チャーチルが搭乗していた。[ 4 ]
駅の栄誉
以下はクラクトン・オン・シーで授与された賞です。[1] [9]
- フランス政府から授与される金メダル
- ロバート・レガートン、船長 – 1881
- ジェームズ・クロス、二等航海士 – 1881
- ウィリアム・ウォール・ウィークス、フォーティチュード・マスター– 1828
- ロバート・クリーブ、ニューユニオンのマスター– 1830
- ジョン・グローバー、アタランタ号の船長– 1843年
- スティーブン・ハリー、ニュージプシーのマスター– 1843
- ジョン・パウエル、ロード・ハウの船長– 1843
- ティラルのウィリアム・ルイス大尉 – 1855
- オーロラのジョン・ルイス船長 の増加– 1855
- サミュエル・ジェームス ロバート・レガートン、コックスワン – 1881年
- サミュエル・ジェームス・ロバート・レガートン、コックス長 – 1884年（2代目クラスプ）
- サミュエル・ジェームズ・ロバート・レガートン、船長 – 1891年（第三軍用留め金）
- ウィリアム・スコフィールド、船長 – 1893
- モーリス・ニコルズ、乗組員 – 1894
- ロバート・オズボーン、乗組員 – 1894
- ジョン・グリア、乗組員 – 1894
- モーリス・ニコルズ、乗組員 – 1899年（第2軍用留め金）
- ロバート・オズボーン、乗組員 – 1899年（第2軍用留め金）
- ジョージ・グリグソン・シニア、乗組員 – 1899
- ジョージ・ジェームズ・グリグソン、船長 – 1914
- ジョージ・ジェームズ・グリグソン、船長 – 1915年（第2軍用留め金）
- ジェシー・ロード・サルモン、二等航海士 – 1915
- ジョージ・ジェームズ・グリグソン、船長 – 1918年（第三軍用留め金）
- チャールズ・レイモンド・エリス、船長 – 1940
- フランス政府から授与される銀メダル
- クラクトン・オン・シーの救命ボートの乗組員の残りの11人 – 1881年
- デンマーク国王より授与される銀メダル
- ウィリアム・スコフィールド、船長 – 1894
- ジェシー・ロード・サルモン、二等航海士 – 1918年
- デイヴィッド・ハワード・ウェルズ、ヘルム – 1992
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- フランク・キャッスル、二等航海士 – 1940年
- ウォルター・ハーディング、自動車整備士 – 1940年
- ジョージ・エリス、コックスウェイン – 1967
- チャールズ・ボリングブルック、コックスウェイン – 1970
- チャールズ・ボリングブルック、コックスウェイン – 1971
- チャールズ・ボリングブルック、コックスウェイン – 1974
- テリー・M・ボリングブローク、乗組員 – 1992
- 羊皮紙サービス証明書
- クラクトン・オン・シー救命艇の乗組員 – 1970 年。
- クラクトン・オン・シー救命艇乗組員 – 1974
- 1991年ラルフ・グリスター賞
（救助船の乗組員によるその年で最も功績のある奉仕に対して）
- デイヴィッド・ハワード・ウェルズ、ヘルム – 1992
- テリー・ボリングブローク、クルーメンバー – 1992
- トーマス・リドリー、乗組員 – 1992
- 1991年ウォルター・アンド・エリザベス・グルームブリッジ賞
（年間最優秀沿岸救命ボート救助に対して）
- デイヴィッド・ハワード・ウェルズ、ヘルム – 1992
- テリー・ボリングブローク、クルーメンバー – 1992
- トーマス・リドリー、乗組員 – 1992
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- クラクトン・オン・シー救命艇乗組員 – 1971
- トーマス・リドリー、乗組員 – 1992
栄誉のロール
クラクトン・オン・シー救命艇の任務中に亡くなった方々を偲んで。[1] [4]
- 1884年1月23日、救難信号に応答中に転覆したRNLBアルバート・エドワードにより行方不明となった。
- ジェームズ・クロス、第二船長
- トーマス・カッターモール
- 1888年1月14日、ノルウェー船ビャルネ号に乗船中に被曝し、5日後に死亡した。
- ベンジャミン・ウィリアム・アディス（50）
- 1943年4月7日、予告なく転覆したはしけタム・オシャンター号 に乗船後、溺死。
- フランク・キャッスル、第二船長
クラクトン・オン・シーの救命ボート
牽引式救命ボート（P&S）
| オン[a] | 名前 | 建設された | 駅構内[10] | クラス | コメント[11] [4] |
|---|---|---|---|---|---|
| 632年以前 | アルバート・エドワード | 1878 | 1878−1884 | 34フィートの自動復原（P&S） | [注1] 1884年に転覆。 |
| 38 | ヘイランド | 1882 | 1884−1885 | 37フィートの自動復原（P&S） | [注2]以前はパリング にありました。1885年にサウスシーに移管され、1908年に売却されるまでそこで使用されました。 |
| 32 | アルバート・エドワード | 1885 | 1885−1901 | 39フィートの自動復元（P&S） | [注3] |
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
全天候型救命ボート
| オン[a] | 作品番号[b] | 名前 | 建設された | 駅構内[10] | クラス | コメント[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 463 | – | アルバート・エドワード | 1901 | 1901−1929 | 45フィートのワトソン | [注4] その後、1932年に売却されるまでアランモアに保管されていた。最後にイプスウィッチで目撃されたのは2023年で、ヨットとして使用されていた。 |
| 707 | – | エドワード・Z・ドレスデン | 1929 | 1929−1952 | 45フィート6インチのワトソン | クラクトン・オン・シー初のモーター救命ボート。後にストロンゼー島に配備された。1968年に売却され、セント・ピーター号となったが、 1984年にトゥルーンで沈没した。[12] |
| 887 | – | ゴッドフリー・ベアリング卿 | 1951 | 1952−1968 | 46フィート9インチのワトソン | 元RNLI運営委員会委員長、ゴッドフリー・ベアリングにちなんで命名された。後にウィックとワーキントンに配備された。1986年に売却され、遊覧船として改造された。最後に目撃されたのは2012年、ドイツの フリーデブルクであった。 |
| 985 | 37対18 | バレンタイン・ウィンダム・クイン | 1967 | 1968−1984 | オークリー | モーター救命艇は1984年にクラクトン・オン・シーから撤退し、クロガーヘッドに移送されました。現在はハーウィッチ救命艇博物館に保存されています。 |
| 全天候型救命艇の撤退、1984～2024年 | ||||||
| 1359 | 13-52 | クリスとジョー・ウェスト | 2024 | 2025年以降 | シャノン | [13] [14] |
沿岸救命ボート
Dクラス
| 作品番号[b] | 名前 | 駅構内[15] | タイプ | コメント |
|---|---|---|---|---|
| D-107 | 名前なし | 1966−1978 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-262 | クラクトン・ラウンドテーブル 3484 | 1978−1984 | Dクラス（ゾディアックIII） | |
| D-302 | 名前なし | 1983−1992 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-431 | ベロニカ | 1992−2000 | Dクラス（EA16） | |
| D-559 | シーホースII | 2000−2009 | Dクラス（EA16） | |
| D-723 | ダマルカンド IV | 2009−2018 | Dクラス（IB1） | |
| D-774 | アーサー・ハミルトン | 2018−2020 | Dクラス（IB1） | 2014年から救援救命艇として配備されました。 |
| D-849 | ダマーのプライド | 2020年以降 | Dクラス（IB1） |
Bクラス
| 作品番号[b] | 名前 | 駅構内[16] | タイプ | コメント |
|---|---|---|---|---|
| B-514 | ガイド友情1 | 1984−1985 | Bクラス（アトランティック21） | 1974年にアバードベイに初めて駐留しました。 |
| B-511 | 協同組合第1号 | 1985−1989 | Bクラス（アトランティック21） | 1973年にラーグスに初めて駐留しました。 |
| B-579 | ロンドン保険業者協会 | 1989−1997 | Bクラス（アトランティック21） | |
| B-526 | 名前なし | 1997−1998 | Bクラス（アトランティック21） | 1974年に救命ボートとして最初に配備されました。 |
| B-744 | ロバート・ジョージ・アレクサンダー | 1998−2012 | Bクラス（アトランティック75） | |
| B-863 | デビッド・ポーター MPS | 2012年〜2025年 | Bクラス（アトランティック85） |
発射および回収トラクター
| 作品番号[b] | 登録番号 | タイプ | 駅構内[17] | コメント |
|---|---|---|---|---|
| TW60Hc | DX54 UYM | タラス MB-4H ハイドロスタティック（Mk2） | 2006～2021年 | |
| TW18Hb | H710 RUX | Talus MB-4H ハイドロスタティック（Mk1.5） | 2021年～ | |
| SC-T30 | HF24 BWJ | SLARS（クレイトン） | 2024年以降 |
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abcd Op. No. は、船体に搭載されたボートまたは車両の RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ 34フィート（10メートル）×8フィート3インチ（2.51メートル）（10人乗り）自動復原式（P&S）救命ボート、イギリスのフリーメイソンからの寄贈、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造、費用363ポンド。
- ^ 37フィート（11メートル）×9フィート（2.7メートル）（10/12人乗り）自動復原式（P&S）救命ボート、ヘイランド記念基金からの寄贈、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造、新品時の価格は430ポンド。
- ^ 39フィート（12メートル）×9フィート（2.7メートル）（12人乗り）自動復原式（P&S）救命ボート、イギリスのフリーメイソンからの寄贈、ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造、費用635ポンド。
- ^ 45フィート（14メートル）のワトソン級非自動復原式モーター救命ボート、 イギリスのフリーメイソンからの寄贈、ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造、費用1,890ポンド。
参考文献
- ^ abcdef 「クラクトン・オン・シー駅の歴史」RNLI . 2024年3月23日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 100.
- ^ Davies, James (2025年3月27日). 「シャノン級救命ボートが就航」BBC . 2025年3月27日閲覧。
- ^ abcdefghi Morris, Jeff (1991年2月). The Story of the Clacton-on-Sea Lifeboats . Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 1– 26.
- ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』X (106): 202. 1877年11月1日. 2024年12月31日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、88、80頁。
- ^ 「エセックス救命艇艦隊の変更により、救命サービスが将来に対応可能となる」RNLI、2022年10月13日。 2024年3月23日閲覧。
- ^ Walsham, Mark (2024年11月18日). 「RNLI Clacton、シャノン級救命艇の歴史的な到着を祝う」RNLI . 2024年12月31日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0907605893。
- ^ ab レナード＆デントン 2025、pp.16–59、72。
- ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 1– 88.
- ^ “Edward Z. Dresden”. オークニー・イメージ・ライブラリー. 2024年3月23日閲覧。
- ^ Adams, Lewis (2024年11月16日). 「RNLIは新型艇で『最も厳しい』天候にも耐えられる」BBC . 2024年11月16日閲覧。
- ^ 「シャノン級救命ボートが就航」BBC、2025年3月27日。 2025年3月27日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、88–100ページ。
- ^ レナード＆デントン 2025、80–84ページ。
- ^ レナード＆デントン 2025、108–109、113ページ。
外部リンク
- クラクトン・オン・シー RNLI 救命艇ステーション
