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 クレセント湖近くの14番ルートを走るクララムトランジットのバス | |
| 設立 | 1979 |
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| 本部 | 830 W. Lauridsen Blvd. ポートエンジェルス、ワシントン州、米国 |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット、ダイヤルバス、バンプール |
| ルート | 13 |
| ゼネラルマネージャー | ジム・フェッツァー |
| Webサイト | clallamtransit.com |
クララム・トランジット・システムは、アメリカ合衆国ワシントン州クララム郡の公共交通機関です。12路線を運行し、パラトランジットサービスとバンプールサービスを提供しています。また、他の交通機関と連携して、郡間の接続も行っています。
歴史
クララム郡公共交通恩恵地域（PTBA）は、1979年7月24日に地元住民の承認を得た0.3%の売上税を利用して設立されました。翌年、クララム・トランジットはクララム郡東部の10路線でバスサービスの運行を開始しました。1983年には、郡の西半分がPTBAへの編入を投票で決定しました。[1] [2]
2011年、クララム・トランジットはポートエンジェルスのダウンタウンに1540万ドルをかけて新しい交通センターを開設しました。[3]同局は2017年にトークン・トランジット・アプリを通じてモバイルチケットの受付を開始しました。[4]
クララム・トランジットは2017年6月に「ストレイト・ショット」都市間バス路線を開始し、ポートエンジェルスとベインブリッジ島のフェリーターミナル、およびキットサップ郡の他の地点を結んだ。[5]同局は2022年にポートエンジェルスとオリンピック国立公園のハリケーンリッジ地域を結ぶシャトルバスの運行を開始したが、ハリケーンリッジ・デイロッジが火災で被害を受けたため、バスは定員制限下で運行された。[6] [7]ホー・レインフォレストでも同様のサービスが検討されており、ジェファーソン・トランジットおよび国立公園局との交渉が保留中である。[7]
2023年11月、クララム交通局は、ルート123とハリケーンリッジシャトルを除く路線において、2024年全体を通して1年間の無償サービスを試験的に実施することを承認しました。この決定は、州全体の取り組みの一環として青少年乗客への無料運賃導入が実施され、18歳未満の乗客数が倍増した1年後に行われました。[8]このプログラムの資金は、ムーブ・アヘッド・ワシントン・パッケージから提供される190万ドルの州補助金によって賄われます。[9]
ルート
クララム・トランジットには、13の固定路線と、柔軟な停留所を備えた2つのマイクロトランジット路線があります。固定路線のサービスは主に平日の午前5時から午後10時まで運行されており、土日は運行本数が少なくなります。[10]
郡内
- ルート10 ジョイス - ポートエンジェルスからジョイス
- ルート14フォークス - ポートエンジェルスからフォークス
- ルート15 ラプッシュ - ラプッシュへの分岐
- ルート16 クララムベイ - フォークスからネアベイ
- ルート17フォークスシャトル - フォークスループ
- ルート20 カレッジ/プラザ - ポートエンジェルスループ（ペニンシュラカレッジ経由）
- ルート22 リンカーン/ピーボディ - ポートエンジェルスループ（裁判所経由）
- ルート24 チェリーヒル - ポートエンジェルスループ（シェーンパーク経由）
- ルート26西側 - ポートエンジェルスループ、西側
- ルート30 ハイウェイ101 通勤路線 - ポートエンジェルスからスクイム
- ルート40 セクイムシャトル - セクイムループ
- ルート52 ダイヤモンドポイント - スクイムからダイヤモンドポイント
インターカウンティ
- ウェスト・ジェファーソン・トランジット・コネクション - フォークスからアバディーン
- ジェファーソン・トランジット・コネクション（ルート8 スクイム） - スクイムからポート・タウンゼント
- ルート123「ストレイトショット」 - ポートエンジェルスからベインブリッジ島まで
運賃
クララム・トランジットは、2024年1月1日よりほとんどの路線で無料運賃サービスを導入しました。[8]ハリケーン・リッジ・シャトルとストレイト・ショット（ルート123）の都市間サービス、および一部のクララム・コネクト・ダイヤル・ア・ライドサービスは、引き続き運賃を徴収しています。クララム・トランジットは、現金、トークン・トランジット・アプリ、またはバスパスで運賃の支払いを受け付けています。[11]
ゼロ運賃試験導入以前は、通常路線では一般乗客に1ドル、割引運賃対象者に0.50ドルが課金されていました。長距離路線14番と30番では一般乗客に1.50ドル、割引運賃対象者に1ドルが課金されていました。また、123番路線では大人10ドル、割引運賃対象者に5ドルが課金されていました。青少年、退役軍人、ペニンシュラ・カレッジの学生には運賃は課金されていませんでした。[12]
参考文献
- ^ 公共交通・鉄道部（1997年9月）「ワシントン州の公共交通システム、1996年概要（PDF）（報告書）」ワシントン州運輸局、19ページ。 2016年7月6日閲覧。
- ^ 「クララム・トランジットはどうやってここに来たのか？」クララム・トランジット。 2016年7月6日閲覧。
- ^ Callis, Tom (2011年12月7日). 「ゲートウェイ・トランジットセンター・プロジェクトが正式に完了」.ペニンシュラ・デイリー・ニュース. 2016年7月6日閲覧。
- ^ Ollikainen, Rob (2017年8月31日). 「Clallam Transit、乗車券販売用のモバイルアプリを提供へ」. Peninsula Daily News . 2023年11月17日閲覧。
- ^ Ollikainen, Rob (2017年6月30日). 「Strait Shot: Feedback 'positive' but room for more on Bainbridge Island-Port Angeles bus」. Peninsula Daily News . 2017年7月15日閲覧。
- ^ Phair, Vonnai (2023年6月22日). 「ハリケーンリッジ、ロッジ火災後に再開へ」シアトル・タイムズ. 2023年11月17日閲覧。
- ^ ab Hunt, Paula (2023年8月29日). 「Clallam Transit、Hoh Rain Forestへの運行を検討」. Peninsula Daily News . 2023年11月17日閲覧。
- ^ ab Beekman, Daniel (2023年11月13日). 「クララム交通局は、西オーストラリア州の多くの交通機関の中で、運賃無料化を目指す最新の交通機関となる」シアトル・タイムズ. 2023年11月17日閲覧。
- ^ Hunt, Paula (2023年10月19日). 「Clallam Transit free in '24」. Peninsula Daily News . 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「クララム交通システム 交通開発計画 2023–2028」（PDF）クララム交通システム 2023年8月23日 pp. 5, 8 . 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「運賃」. Clallam Transit . 2024年1月4日閲覧。
- ^ “運賃”. Clallam Transit. 2023年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
