ベルギー鉄道08型

NMBS/SNCB クラス 08 シーメンスデシロ
NMBS/SNCB クラス 08 シーメンスデシロ
	ベルリンで開催されたInnoTrans 2010の列車08503
在庫タイプ	電気式マルチユニット
メーカー	シーメンス・モビリティ、; ボンバルディア・トランスポーテーション
構築済み	2010-2015
建造数	305
艦隊数	08001-08210 ; 08501-08595
オペレーター	SNCB/NMBS
仕様
ギアボックス	ZF ES 20 AN
電気システム	08001-08210: 3 kV DC; 08501-08595: 25 kV AC、3 kV DC
現在のコレクション	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

AM /MS08 シリーズは、シーメンス社製のデジロ本線（デジロML）型3部編成の電車です。低床区間を有する軽量電車と呼ばれるこの電車は、ベルギー国鉄（SNCB/NMBS）の地域旅客輸送およびローカル旅客輸送に使用されています。当初はブリュッセル地域急行網向けに設計されましたが、ベルギー全土のL（ローカル）、Sトレイン、IC（インターシティ）列車に導入されています。

歴史

2008年、ベルギー国鉄NMBSの取締役会は、シーメンス社から「デジロML」型電車305両を購入することを決定しました。12億9,100万ユーロという金額は、NMBSにとって過去最大の投資案件です。発注された車両は合計85,400席で、2011年春から2016年末にかけて、毎月5～8編成のペースで納入されました。

この編成は、ドイツ北西部地域向けのデジロ幹線鉄道をベースにシーメンス・モビリティ社が開発しました。シーメンス・モビリティ社は105編成を製造し、残りの200編成はボンバルディア・トランスポーテーション社のブルージュ工場で製造されました。

2011 年 9 月 24 日から 10 月 23 日までの 5 週末にわたって開催された NMBS ワークショップの公開期間中に、列車セットが公式に一般公開されました。

2013 年 10 月 1 日、NMBS は、世界中で発表されたドイツの多国籍企業シーメンスの人員調整に応じて、またこれが NMBS への 305 本の列車の納入とフォローアップ、およびすでに納入された 120 台の機関車の品質フォローアップに何らかの影響を与えるかどうかについて、シーメンスに保証を要求しました。

2015 年 3 月 19 日、列車 08594 および 08595 は、シーメンスモビリティから NMBS に納入された合計 305 編成の列車のうち最後のものとなりました。

インテリア

^[要引用]

車椅子やベビーカーの収容設備、自転車の収納スペースも備えています。座席はほぼ全席エコノミークラスで、頭上の荷物棚も備え付けられています。ノートパソコンや携帯電話の充電器を接続できる230V～のコンセントも設置されています。3層ガラスによる電磁波シールドと壁の断熱により、モバイルインターネットの受信感度は大幅に低下しています。ファーストクラスの座席には折りたたみ式テーブルが設置されています。車椅子対応のトイレも設置されています。

外側のドアは、乗客が「開」ボタンを押した場合にのみ開きます。これらのドアにはモーションセンサーが備わっており、5秒以上人がいない状態が続くと自動的に閉まります。これは、空調システムの正常な動作を促進するためです。内側のドアはありませんが、車両間には火災発生時に自動的に閉まる防火扉が設置されています。

参考文献

^ Wenzel, Thomas (2009-02-19). 「ZF、シーメンス・モビリティから大型受注を獲得」ZF Friedrichshafen AG . 2010-07-19にオリジナルからアーカイブ。2024-11-22に閲覧。 2011年以降、完成した車両はベルギー国鉄に納入され、地域鉄道で使用される予定です。2009年夏には、ドイツのクレーフェルト＝ユルディンゲンにあるシーメンス工場で305編成の車両（列車）の生産が開始されます。(…) 駆動端カップリング（歯付きクラッチ）を備えた2段式スパーギア駆動により、幅広い変速比を実現できます。これは、列車メーカーにとってコストと時間の節約につながります。その結果、S 20 AN は Desiro MainLine に最適です。このトランスミッションは最大 2025 Nm のトルク範囲での使用に適しており、通勤列車の用途に最適です。
^ 「ヘリカルギア、アクスルドライブ」ZF Friedrichshafen AG . 2024年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月22日閲覧。ZFのトランスミッションは、デジロ幹線鉄道での使用のために特別に開発されました。

[1] Wenzel, Thomas (2009-02-19). 「ZF、シーメンス・モビリティから大型受注を獲得」ZF Friedrichshafen AG . 2010-07-19にオリジナルからアーカイブ。2024-11-22に閲覧。 2011年以降、完成した車両はベルギー国鉄に納入され、地域鉄道で使用される予定です。2009年夏には、ドイツのクレーフェルト＝ユルディンゲンにあるシーメンス工場で305編成の車両（列車）の生産が開始されます。(…) 駆動端カップリング（歯付きクラッチ）を備えた2段式スパーギア駆動により、幅広い変速比を実現できます。これは、列車メーカーにとってコストと時間の節約につながります。その結果、S 20 AN は Desiro MainLine に最適です。このトランスミッションは最大 2025 Nm のトルク範囲での使用に適しており、通勤列車の用途に最適です。

[2] 「ヘリカルギア、アクスルドライブ」ZF Friedrichshafen AG . 2024年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月22日閲覧。ZFのトランスミッションは、デジロ幹線鉄道での使用のために特別に開発されました。