CPクラス1200

クラス1200
1999年4月、チューンズ駅のCPクラス1200機関車1212号機
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー ブリソノー＆ロッツ、ソレファム ビルド日 1961–1964 総生産量 25
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ゲージ 1,668 mm ( 5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ 長さ 14,680 mm（48フィート2インチ） 機関車の重量 61トン 原動力 MGO-V-12AHSR トラクションモーター 4倍 シリンダー V12
パフォーマンス数値 最高速度 時速80キロメートル（時速50マイル） 出力 615kW（825馬力） 牽引力 157 kN
キャリア オペレーター ポルトガルのコンボイオス クラス シリーズ1200

セリエ1200は、ポルトガル鉄道（CP）が使用するディーゼル電気式多目的機関車の一種である。1961年から1964年にかけて合計25両が製造された。^[1]

技術設備

機関車は出力615kW（825馬力）のMGO-V-12AHSR V12エンジンを搭載しており、このエンジンで直流発電機を駆動して4つの主電動機に電力を供給している。^[1]最高速度は時速80km（時速50マイル）である。^{[2] [1]}

歴史

ブリソノー・アンド・ロッツとソレファム^[3]は、フランス国鉄SNCF ^[1]に以前納入されていた標準設計に基づいて、合計25両の機関車を製造した。納入時には青い塗装が施されていたが^[2]、後にポルトガル鉄道の標準的なオレンジ色の塗装に塗り替えられた。^[1]

オペレーション

クラス1200は、アルガルヴェ地方、ポルト周辺、そしてベージャ北部の旅客列車および通勤列車に使用されました。より強力なディーゼル機関車とディーゼル機関車多連装ユニットの導入に伴い、クラス1200は貨物輸送に加えて入換作業にも使用されるようになりました。^{[1] [3]}

廃止されたクラス1200機関車は、2007年に2,700万ユーロ相当の鉄道車両売却の一環としてアルゼンチンに売却された。^[4]

• 
  2019年2月にアルゼンチンでコムサが運行したクラス1200機関車

参考文献

1. ロス、デイビッド (2005). Die internationale Enzyklopädie - Züge und Lokomotiven [電車と機関車の百科事典] (ドイツ語)。リーブ、ウルリッヒ訳。トランスプレス・フェルラグ。 p. 311.ISBN​ 3-613-71266-0。
2. "Indústria Nacional" [国家産業] (PDF)。Gazeta dos Caminhos de Ferro (ポルトガル語)。 Vol. 74、いいえ。 1758。1961 年 3 月 16 日。23、24 ページ。2018 年7 月 7 日に取得。
3. コリン・ガレット（2000年）『世界の機関車』ローレンツ・ブックス、p.55、ISBN 0-7548-0513-1。
4. マルケス、アナ・ルイサ (2007 年 1 月 5 日)。 「CP Vendematerial ferroviário retirado de circulação à Argentina por 27 milhões de euros」[CP は撤退した鉄道資材を 2,700 万ユーロでアルゼンチンに売却]。Jornal de Negócios (ポルトガル語)。コフィーナメディア、SA 。2018 年7 月 1 日に取得。