南アフリカクラス39-200

南アフリカクラス39-200
2013年5月14日、プレトリア、ピラミッド・サウスにて開催された第39-242回大会
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 デザイナー エレクトロ・モーティブ・ディーゼル ビルダー トランスネット・レール・エンジニアリング モデル EMD GT26CU-3 ビルド日 2009～2010年 総生産量 50
仕様 構成： ​  •  AAR CC  •  UIC ココ  • 連邦 コ+コ ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ ホイール直径 1,016 mm (40.0 インチ) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 EMD 16-645E3B エンジンタイプ 2ストロークディーゼル トラクションモーター EMD D43 DC 6基 シリンダー V16 機関車ブレーキ エアブレーキとダイナミックブレーキ 列車のブレーキ 空気と真空 カプラー AARナックル
キャリア オペレーター トランスネット貨物鉄道 クラス クラス39-200 クラスの人数 50 数字 39-201から39-250 配達済み 2009～2010年 最初の実行 2009

2009 年型トランスネット貨物鉄道クラス39-200は、南アフリカのディーゼル電気機関車です。

2009年末、トランスネット・フレイト・レール社は、クラス39-200の電気式ディーゼル機関車（GT26CU-3型）50両のうち最初の1両を運行開始した。これらの機関車は、旧式機関車をクラス39-000機関車に改修する以前のプロジェクトが中止された後、新造されたものである。^[1]

製造

クラス39-000プロジェクト

2005年、トランスヴェルク（後にトランスネット・レール・エンジニアリング（TRE）に改名、2013年にはトランスネット・エンジニアリングに改称）は、スポーネット向けに既存の機関車を39-000型機関車に改造するプロジェクトを開始した。改造対象は、 34-600型および34-800型GT26MC、そして37-000型GT26M2C型機関車から、エレクトロ・モティブ社製ディーゼル機関車（ EMD GT26CU-3 ）であった。元の機関車はすべてゼネラルモーターズ・エレクトロ・モティブ・ディビジョン（GM-EMD）によって設計され、1974年から1981年にかけてポートエリザベスのゼネラルモーターズ・サウスアフリカ（GMSA）で製造された。廃車となった機関車の適切なフレームが使用された。^[2]

改造はブルームフォンテーンのトランスヴェルク工場で行われた。当初はクラス39-000を100両製造する予定だったが、プロジェクトのTRE部分の技術的成功にもかかわらず、予想よりもコストが高かったためとされ、わずか5両の機関車を完成させただけで改造は中止された。古い機関車100両を改造する代わりに、クラス39-200の新機関車50両を製造してプログラムを継続することが決定された。^[1]

新しいクラス39-200

クラス39-200の機関車は、EMDとの協力の下、プレトリア東部のクードゥースポートTRE工場で輸入部品と現地生産部品を用いて新造された。2009年10月までに20両以上の機関車が製造され、路上試験が行われた。2010年4月には、50両のうち最後の機関車が生産ラインから出荷され、これにより12ヶ月で製造プロジェクトが完了した。これらの機関車には39-201から39-250までの番号が付与された。^{[3] [4]}

特徴

39-200型と、当時30年以上も前の既存のTFRディーゼル電気機関車群とを区別する特徴としては、EM2000マイクロプロセッサ制御、37-000型と比較して最大連続牽引力26%増、牽引馬力15%増、旧式の空気圧ブレーキ制御に代わるクノールブレムゼ電子ブレーキラック（EBR）などが挙げられます。 ^[5]

クラス39-200に搭載されているEM2000制御システムは、EMD社独自のマイクロプロセッサベースのシステムで、従来の機関車と比較して性能と信頼性が向上しています。重要な運転機能をすべて管理し、牽引力を大幅に向上させるとともに、クリープ制御により高速・低速における粘着力の向上を実現します。^[6]

サービス

クラス39-200の機関車は、ムプマランガ・ローフェルトとクワズール・ナタール州北部の間の路線で運用され、リデンバーグからスワジランド、ゴレラを経由してリチャーズベイの石炭輸出港まで運行された。^{[3] [7]} 2013年には、プレトリア北部のピラミッド・サウス機関車基地でも、5台の前身となるクラス39-000と共に、クラス39-200の一部が目撃された。

図

クラス39-200 の機関車はすべて、トランスネット貨物鉄道の塗装で納入されました。

• 
  プレトリア州コエドエスポルトで建設中のNo. 39-224、2009年 10 月 2 日
• 
  No. 39-219、プレトリア、Koedespoort、2009 年 10 月 2 日
• 
  2015年9月28日、セントラランドにて開催された第39-246号

参考文献

1. Railways Africa、2008年12月12日：クラス39ディーゼル機関車
2. 南アフリカ鉄道索引および図表 電気機関車およびディーゼル機関車、610mmおよび1065mmゲージ、Ref LXD 14/1/100/20、1975年1月28日、改正
3. Railways Africa、2010年4月6日：最終39-200がロールアウト
4. 南アフリカの鉄道研究・歴史月刊誌『ウロルウェ』第2巻第8号（「39」特集号）、1911年8月、18ページ。ヘニー・ヘイマンズ編
5. アフリカ鉄道、2006 年 2 月 21 日: スポールネットのクラス 39
6. Railways Africa、2009年3月30日：トランスネット・レール・エンジニアリングの新型機関車 - クラス39-200、2012年3月21日アーカイブ、Wayback Machine
7. Railways Africa、2010年3月22日：クラス39-200番台が運行開始