クリーブランド通り | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 プラットフォームの西端 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | クリーブランド ストリートとフルトン ストリート ブルックリン、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | サイプレスヒルズ[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度40分47秒 西経73度53分08秒 / 北緯40.679629度 西経73.885589度 / 40.679629; -73.885589 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTジャマイカ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | J  （全回） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 |  NYCTバス：Q24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1893年5月30日[3] （1893年5月30日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 409,981 [4]  6.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中399人[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クリーブランド・ストリート駅（旧クリーブランド・アベニュー駅）は、ニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線のブルックリンにあるスキップストップ駅です。J系統は終日停車します。Z 系統は運行時にこの駅をスキップします。
歴史
この高架駅は、ブルックリン高架鉄道によって、レキシントン・アベニュー高架線のサイプレス・ヒルズ延伸区間に建設された最初の駅でした。この路線は、ゲイツ・アベニューの東側でブロードウェイ高架線と共用されていました。駅は1893年5月30日に開業しました。[3] 1950年10月13日にレキシントン・アベニュー線が廃止されて以来、ジャマイカ線専用駅となっています。 [5]
駅は2000年代半ばに改修工事のため閉鎖されました。駅改修工事の一環として、階段の改修、床の張り替え、大規模な構造補修、新しい天蓋の設置、駅舎周辺の再整備、プラットホームの縁石の交換、壁の交換、そして高品質の構内放送システムの設置が行われました。[6]改修費用は841万ドルでした。[7]
駅のレイアウト
| P プラットフォームレベル |
西行き | ← ブロードストリート 方面（アラバマアベニューAMラッシュ時、ヴァンシクレンアベニュー他）←  ここで終わらない
|
| 島式ホーム | ||
| 東行き | ジャマイカセンター・パーソンズ/アーチャー 方面（クレセントストリートPMラッシュ、ノーウッドアベニューその他の時間帯） → ここで終わらない→
| |
| M | 中二階 | 運賃管理、駅員、OMNY端末 |
| G | ストリートレベル | 入口/出口 |
駅は島式ホーム1面と2面の線路を持つ。[8]プラットホームの西端には低いアーチ型の屋根が設置されている。[9]
出口
駅の唯一の出入口は、プラットホーム西端にある駅舎です。駅舎には2つの改札口、トークンブース[10]、そして線路下の高架通路へ降りる階段が1つあります。改札外には、フルトン通りとクリーブランド通りの西側の角にそれぞれ1つずつ、計2つの階段があります。[11]
参照
参考文献
- ^ 「Cypress Hills, Brooklyn」（地図）Googleマップ。 2024年12月7日閲覧。
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「Trains Running This Morning」. Brooklyn Daily Eagle .ブルックリン、ニューヨーク. 1893年5月30日. p. 10. 2018年2月18日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「ブルックリン・エルリンクが堂々と廃止、レキシントン支線の最終列車に祝賀客が詰めかける、間もなく解体へ 65年間運行、乗客は少なすぎたため過去10年間、8つの駅が夜間閉鎖されていた」 ニューヨーク・タイムズ。1950年10月14日。ISSN 0362-4331 。 2018年4月4日閲覧。
- ^ 「MTA NYCトランジット地下鉄路線情報」mta.info。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2005年12月21日。2005年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ MTA 2006年度予算 - 2月財務計画 - パート3 (PDF) (報告書). メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2006年. p. 46. 2019年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. 『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2006年版（第3版）』. ダハティ. OCLC 49777633 – Google Books経由.
- ^ コックス、ジェレミア (2008年6月25日). 「クリーブランド通りのホームの端に付属する駅舎から、天蓋付きのエリアを望む。天蓋はおそらく2両分の車両を覆っている」. subwaynut.com . 2019年1月31日閲覧。
- ^ コックス、ジェレミア (2008年6月25日). 「クリーブランド通り駅の非常に狭く小さな運賃管理エリアは、駅のプラットフォームがいかに小さいかを物語っている」subwaynut.com . 2019年1月31日閲覧。
- ^ 「近隣地図：クリーブランド通り（J）」（PDF）mta.info。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。 2018年11月18日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – BMTジャマイカ線：クリーブランド・ストリート
- 駅レポーター — Jトレイン
- 地下鉄マニア - クリーブランドのストリート写真 2019年8月14日アーカイブ、Wayback Machineにて
- MTA の Arts For Transit — クリーブランド ストリート (BMT ジャマイカ線)
- Google マップ ストリートビューから見たクリーブランド ストリートの入り口
- Googleマップストリートビューのプラットフォーム
