クリフ・レット
アメリカのラジオコントロールレーサー
クリフ・レット
生まれる
クリフトン・ブラッドリー・レット

（1957年9月18日）1957年9月18日（68歳）
カリフォルニア州ロングビーチ
職業ラジコンレーサー
ホビー業界幹部
バイク整備士
雇用主ヤマハ・
アソシエイテッド・エレクトリックス

クリフトン・ブラッドリー・レット（Clifton Bradley Lett、1957年9月18日生まれ）は、アメリカの引退したラジコンレーサーで、1985年に同社でラジコンのキャリアを開始したアソシエイテッド・エレクトリックスの元社長である。ヤマハ（特にリッキー・ジョンソン）の元モトクロスメカニックであるレットは、 ROARナショナルチャンピオンシップを7回、NORRCAナショナルチャンピオンシップを3回、1991年のIFMAR世界選手権で優勝し[1]、1980年代を代表するドライバーの一人でした。「バギーマスター」として知られるレットは[2] 、アソシエイテッドRC10や他のモデルの改良に貢献しました。[1]彼は、ラジコンカーで時速100マイル（160 km/h）を超えた最初のドライバーであり、2001年に時速111マイル（179 km/h）の 記録がギネス世界記録に認定されました。

若いころ

レットは青春時代のほとんどをロスアルトスで過ごした。12歳から15歳まではBMXバイクのレースに出場し、スコット・ブライトハウプト（親友のいとこ）と共にマシューズ・モトクロスチームに所属していた。レットは高校時代、モトクロスに出場し、野球もしていたが、野球を諦めてモトクロスの道へ進んだ。[3]

母親が癌で亡くなった直後、レットはレースを諦め、ヤマハのアマチュアおよびセミプロライダーのメカニックとなった。[3] [4] 1983年、リッキー・ジョンソンがレットと契約を交渉し、ジョンソンの専属メカニックとなった。しかし、1985年シーズン終了後、ジョンソンはホンダに移籍し、レットとのパートナーシップは終了した。レットはその後、エンジンとサスペンションの開発に携わり、ヤマハでの最後の年にはYZバイクの研究開発に従事した。[3]

ラジコンキャリア

レットはガソリン飛行機でラジコン趣味を始め、ツアーに持ち込んで時間の許す限り飛ばしていた。[3]彼の最初のラジコンカーはアソシエイテッドRC12 Eだった。[4]レットは旅行中、駐車場でこの車でレースをしていたが、ライダーのジョニー・オマラが走行中の車の下をくぐってこの車を破壊してしまった。1984年11月、出張中にオフロードレースを観戦した後、ホビーシャックでコックス・トマホークを購入し、初優勝を果たした。整備士になったレットは、週末は家を離れて平日はオフィスで働き、レースに出る頻度は1986年に研究開発の仕事を始めるまで減っていった。[4]

1985年、カリフォルニア州ウィッティア近郊でレースイベントを偶然見かけたレットは、レーサーのジェイ・ハルシーを紹介され、アソシエイテッド・エレクトリックスの幹部マイク・リーディ、ロジャー・カーティス、ジーン・ハスティングに連絡を取った。[1] 1988年4月、[4]アソシエイテッド・チームの研究開発部門に空きが出ると、[5]製品開発マネージャーに就任した。[1] RC10は時代遅れになり始めており、レットはRC10の競争力回復に貢献した。[1] [6]

レースキャリア

1991年のIFMAR 1:10電動オフロード世界選手権では、チーム・アソシエイテッドは数週間前に2WDクラス用の新型RC10を製作しており、準備時間がほとんどありませんでした。残り2日の練習走行でパフォーマンスが振るわなかったため、レットはチームを3人組と4人組に分け、1つのグループはフロントエンドの開発、2つ目のグループはリアエンドの開発、そして3つ目のグループはタイヤの開発に集中しました。[7]この調整は功を奏し、広坂正美は自身2度目のIFMAR 2WD世界選手権優勝を果たしました。[8] [9] [10] [11]

4WDクラスでは、レットはヨコモYZ-10で6位で予選を通過したが、自分の次のラウンドのマーシャルに失敗したために予選での最速タイムを失った。彼はAメイン（チャンピオンシップタイトルを懸けた決勝）の最初のレグを広坂と争った。広坂は5分間のラウンドでリードしていたが、彼のミスによりレットが優勝を許した。第2レグでは、広坂がミスを犯して4位となりチャンピオンシップ争いの可能性が減ったため、レットはジャック・ジョンソンの京商レーザーZX-Rをかわそうとした。7周目に彼は車が横転し、ジョンソンに追い抜かれ、2位でフィニッシュした。最終レグでは、レットがタイトルを獲得するためには3位以上でフィニッシュする必要があった。ジョンソンのミスにより、彼と広坂のみが残った候補者となった。各ドライバーの最終スコアから最低ポイントが差し引かれたため、彼らは同点となり、最低スコアで同点が決まった。広坂は第2戦で5位に終わったが、これはレットの2位より低く、レットが優勝したと発表された。[12]

記録挑戦

レーシングカーモデル
レッツチームアソシエイテッドRC10L3O
カテゴリプロ10
コンストラクタアソシエイテッド・エレクトリックス
デザイナークリフ・レット
技術仕様
電気モーター2T Aveoxブラシレスリアマウント
バッテリー24 2/3Aセルニッカド
重さ2,100 g (74.1 オンス)
競技歴
注目の参加者チームアソシエイト
著名なドライバークリフ・レット

レットの挑戦以前には、フィンランドのアウディスポーツが記録した時速59マイル（95 km/h）という最速記録があった。2001年までに、ラジオコントロールカーアクションのジョージ・M・ゴンザレスは、0.21（3.5cc）グロープラグエンジンを搭載した車がその速度を出せると主張した。その年、スティーブ・ポンドはHPIスーパーナイトロRS4で時速101マイル（163 km/h）に達し、ラジオコントロールナイトロ誌のレーダーガンで記録された。R/Cドラッグレースのチャンピオン、クリス・コリンズはミネソタのノーススタードラッグウェイで時速112.7マイル（181.4 km/h）に達したと伝えられており、カリフォルニア州立大学のオリンピック自転車競技場で組織されたイベントで記録を破る速度が達成されたが、いずれも認定されず、フィンランドの記録が維持された。[13]

リードデザイナーのレット氏[14]は、チーム・アソシエイテッド、プロモーターのダン・モイニハン氏、アーウィンデール・スピードウェイの協力を得て、2001年1月13日に時速100マイル（160 km/h）超えを目指して新記録樹立に挑戦した。レット氏は改造したTC3とRC10L3Oを使用した。RC10L3Oは、航空機用に設計されたAveoxセンサーレスブラシレスモーター[13]を搭載できるように改造され、24個のサブC ニッカド電池で駆動した。[14]車体はプロトフォーム製の日産P35の1/10バージョンで、抗力を減らすように改造された。速度が上がっても車体が変形しないよう5日間かけてさらに改造が行われ、ダウンフォースと直線での安定性を高めるために1/10バギーのウィングが取り付けられた。[13] [14]

記録を認定するには、レット氏はギネス世界記録の担当者がイベントに出席するか、ギネス世界記録プライムタイムで録画する必要がありました。モイニハン氏は番組プロデューサーに出席を勧めましたが、撮影クルーは土壇場でキャンセルしました。ABCニュースのクルーがイベントを録画し、ストーカー警察レーダーガンで時速111マイル（179 km/h）の速度が記録されました。このイベントはテレビで放送され、ビデオ映像とレーダーデータがギネスに提出されました。[13]

アウディの市販車記録を破るために製作されたTC3は、NASCARスタイルのダッジ・イントレピッドボディと14個のバッテリーを搭載していた。時速80マイル後半から90マイル前半まで加速し、マイク・リーディがモーターを製作することで時速96.4マイル（155.1 km/h）まで加速した。[13]

ギネス世界記録によると、レットはラジコンカーで時速100マイル（160 km/h）を超えた最初のドライバーでした。[15] [16]彼は2006年にニック・ケースによって時速134.4マイル（216.3 km/h）で破られるまで記録を保持していましたが、2014年にケースは時速200マイル（320 km/h）に到達した最初のドライバーになりました。[15] [17]

認識

ラジオコントロールカーアクションのスティーブ・ポンドは、レットをジョエル・ジョンソン、ギル・ロシ・ジュニア、ジェイ・ハルシーとともに1980年代のスタードライバーの一人とみなし[18]、リッキー・ジョンソンはレットにインスピレーションを与えたと述べている[19] 。ラジオコントロールカーアクションの年間トップ10投票 では、レットはベストR/Cドライバーリストに 2回（1989年[5]と1993年）[2]選ばれた。

R/Cレース概要

結果内の 太字は最上位の資格者を示します。

IFMAR世界選手権の結果

年 結果 クラス 会場 車 モーター ソース 報告
1987 14 1:10 電動オフロード 2WD ロムジー 関連RC10 報告
1987 4 1:10 電動オフロード 4WD ロムジー シューマッハCAT XL リーディ・ルージュ
1989 3 1:10 電動オフロード 2WD 関連RC10GX 報告
1989 4 1:10 電動オフロード 4WD ヨコモYZ-10
1991 1:10 電動オフロード 2WD 関連RC10GX 報告
1991 1 1:10 電動オフロード 4WD ヨコモ YZ-10
1995 7 1:10 電動オフロード 2WD 関連RC10B 報告
1996 1:8 IC オフロード 京商 インフェルノMP5 報告
1997 32 1:10 電動オフロード 2WD 報告
1997 27 1:10 電動オフロード 4WD

ROAR全国選手権の結果

年 結果 クラス 会場 車 モーター ソース 報告
1988 1 1:10 オーバル 4WD 報告
1988 1 1:10 オフロード ストック 4WD 報告
1988 1 1:10 電動オフロード 2WD 報告
1988 1:10 電動オフロード 4WD
1989 3 1:10 電動オフロード 2WD [20] [21] 報告
1989 4 1:10 電動オフロード 4WD [20] [21]
1990 1 1:10 電動オフロード 2WD [22] 報告
1990 1 1:10 電動オフロード 4WD

参考文献

  1. ^ abcde Hyndman, Carl (2016年1月). 「Cliff Lett on the RC10 and Radio Control, Then and Now」. Radio Control Car Action . Air Age Media : 73–74 . 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ ab 「トップ10」。ラジオコントロールカーアクション。エアエイジメディア：56、1993年5月。
  3. ^ abcd 有田, デレク (1989年11月). 「インタビュー：クリフ・レット」.ラジオコントロールモデルカー. 2016年1月27日閲覧。
  4. ^ abcd Masi, Frank (1991年11月). 「カーアクション・インタビュー：クリフ・レット」.ラジオコントロール・カーアクション. Air Age Media : 129–132 .
  5. ^ ab 「ベストR/Cドライバー10選」ラジオコントロールカーアクション誌、エアエイジメディア誌、1989年5月51日号。
  6. ^ 「RC10Talk.com - トピックを見る - クリフとの「ステルス」に関するポッドキャスト」 。 2016年1月1日閲覧。
  7. ^ 「RC10の裏話」TeamAssociated.com . 2016年1月15日閲覧。
  8. ^ Chaplin, Keith (1991年10月). 「1991 1/10オフロード世界選手権」. Radio Race Car . Malvern, Worcestershire : Traplet Publications . 2015年11月22日閲覧。
  9. ^ ブランダン、クリストフ (1991 年 11 月)。 「デトロイトに戻ってきて」。オート 8 (フランス語)。パリ: ラリヴィエール版: 72。
  10. ^ デヴィッド・デラピエール (1991)。 「広坂：Les Deux Poles et Champion en 4x2!」 [広坂: 2 つの極地と 4x2 のチャンピオン] (PDF)。RCM (フランス語)。パリ：エディション・ロワジール・テクニック。
  11. ^ Husting, Gene (1991). 「1991 Off-Road IFMAR World」.ラジオコントロールモデルカー. 2015年11月22日閲覧。
  12. ^ Pond, Steve (1991年12月). 「1991 IFMAR World Champs」. Radio Control Car Action .ウィルトン、コネチカット州: Air Age Media .
  13. ^ abcde Gonzalez, George M. (2001年5月). 「スピードへのニーズ：アソシエイテッドの『ギネスブック』スピード記録挑戦の舞台裏」.ラジオコントロールカーアクション. Air Age Media : 129. 2016年1月1日閲覧。
  14. ^ abc Jeffrey M. O'Brien (2003年3月1日). 「スピード・デーモンズ」. WIRED . 2016年1月4日閲覧。
  15. ^ ab 「フラッシュバックフライデー：クリフ・レットがRCカー最速ギネス世界記録を樹立」LiveRC.com 2016年1月1日閲覧。
  16. ^ フォルカード、クレア（2002年8月1日）『ギネス世界記録2003』ギネス世界記録リミテッド、p.141、ISBN 9781892051172。
  17. ^ 「世界記録！ニック・ケースが時速200マイルの壁を突破」RCカーアクション。2016年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月1日閲覧。
  18. ^ ポンド、スティーブ（1990年11月）「マサミのヨコモ」ラジオコントロールカーアクション、コネチカット州ウィルトン：エアエイジメディア、56ページ。
  19. ^ 「リック・ジョンソンによる私のモトクロスのインスピレーション」モトクロス・アクション・マガジン2016年1月2日閲覧。
  20. ^ ab David, Wally (1989年12月). 「1989 ROAR Off-Road Nationals」.ラジオコントロールカーアクション. Air Age Media . 2016年1月1日閲覧。
  21. ^ ab Husting, Gene (1989年11月). 「1989 ROARオフロード選手権」.ラジオコントロールモデルカー. 2016年1月1日閲覧。
  22. ^ リー、マイク（1990年12月）「ROARオフロード・ナツ」ラジオコントロールカーアクション誌、エアエイジメディア：100～ 106ページ。
  • rcranking.net の Cliff Lett
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