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| 位置 | オンチャン、マン島 |
|---|---|
| 座標 | 北緯54度10分18秒 西経4度29分31秒 / 北緯54.17167度 西経4.49194度 / 54.17167; -4.49194 |
| オープン | 1954 |
| 閉鎖 | 1959 |
| 主なイベント | マン島TT サイドカー世界選手権 |
| 長さ | 17.63 km (10.95 マイル) |
| ターン | 34 |
| レースラップ記録 | 8:04.2、時速80.42マイル（タルクィニオ・プロヴィーニ、MVアグスタ、1959年、250cc ） |
クリプスコースは、1954 年から 1959 年にかけてマン島 TTレースで使用されたオートバイ レース コースです。
コースの長さは10.92マイル（17.57 km）[1]で、マン島のオンチャン教区にあります。このコースはスネーフェル山岳コースの2つの短いセクションを使用しており、これには逆方向に使用されるクロンク・ニ・モナとクレグ・ニ・バア間の主要A18道路が含まれます。また、サインポスト・コーナーとガバナーズ・ブリッジ間の主要A18山岳道路も使用されています。コースの最高地点は、バラカルーイン・ヒル（陸地測量部グリッド参照SC 406 827）の海抜856フィート（261 m）です。クリプスという名前は、おそらくスカンジナビア語のKleppsstar（クレップルの農場）の短縮形であり、これがクリプス・ベグとクリプス・ムーアの現代名の由来となっています。[2]
歴史
クリプスコースはマン島における新しい市街地サーキットで、1954年のマン島TTレースでウルトラライトウェイトTTとサイドカーTTレースが再導入された。クリプスコースでのレースを円滑にするため、1953年から1954年の冬にかけて、クレグ・ナ・バア、サインポスト・コーナー、ガバナーズ・ブリッジへのアプローチを含むマウンテンコースの道路拡幅が行われた。1954年のマン島TTレースにおけるサイドカーTTレースの再導入は、オートバイメーカーの反対や、マン島TTレース初の女性選手インゲ・ストールの参加など、物議を醸した。 [3]
ライトウェイトTTレースは1955年に初めてクリプスコースで開催され、1959年のレースまで続きました。クラブマンレースは1955年はクリプスコースで開催され、翌年にはスネーフェルマウンテンコースに戻りました。クリプスコースでのレースは1959年のマン島TTレースが最後となりました。
1960 年、ライトウェイト、ウルトラライトウェイト、サイドカー TT レースはマウンテン コースに戻りました。
速度とラップ記録
クリプス コースのラップ記録は、 1959 年のライトウェイト TT レースで タルクィニオ プロヴィーニが記録した、平均速度 80.22 mph (129.10 km/h) で 8 分 4.2 秒です。
遺産
クリプスコースは1959年以降使用されていません。スネーフェル・マウンテンコースに含まれないクリプスコースの一部は、自転車レース、ヒルクライム、クラシックカーレースに使用されています。また、二次道路であるB12クレグ・ナ・バー「バックロード」とB20ベゴアードロードを含むクリプスコースの一部は、マン島ラリーやマンクスラリーで定期的に使用されています。
クリプスコースの優勝者
優勝者（ライダー）
| # 勝利数 | ライダー | 勝利 | |
|---|---|---|---|
| カテゴリ | 獲得年数 | ||
| 4 |  カルロ・ウビアリ
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軽量TT | 1956 |
| 超軽量TT | 1955年、1956年、1958年 | ||
| タルクィニオ・プロヴィーニ
|
軽量TT | 1958年、1959年 | |
| 超軽量TT | 1957年、1959年 | ||
| 3 |  ウォルター・シュナイダー
|
サイドカーTT | 1955年、1958年、1959年 |
| ハンス・シュトラウス
|
サイドカーTT | 1955年、1958年、1959年 | |
| 2 | マンフレッド・グルンヴァルト
|
サイドカーTT | 1956年、1957年 |
| フリッツ・ヒレブランド
|
サイドカーTT | 1956年、1957年 | |
| 1 |  ルパート・ホラウス
|
超軽量TT | 1954 |
 レス・ナット
|
サイドカーTT | 1954 | |
| エリック・オリバー
|
サイドカーTT | 1954 | |
| ジミー・バカン
|
クラブマンズ ジュニア TT | 1955 | |
| エディ・ダウ
|
クラブマンズ シニア TT | 1955 | |
| ビル・ロマス
|
軽量TT | 1955 | |
| セシル・サンドフォード
|
軽量TT | 1957 | |
受賞者（メーカー）
| # 勝利数 | メーカー | 勝利 | |
|---|---|---|---|
| カテゴリ | 獲得年数 | ||
| 8 | MVアグスタ
|
軽量TT | 1955年、1956年、1958年、1959年 |
| 超軽量TT | 1955年、1956年、1958年、1959年 | ||
| 5 | BMW
|
サイドカーTT | 1955年、1956年、1957年、1958年、1959年 |
| 2 | BSA
|
クラブマンズ シニア TT | 1955 |
| クラブマンズ ジュニア TT | 1955 | ||
| モンディアル
|
軽量TT | 1957 | |
| 超軽量TT | 1957 | ||
| 1 | ノートン
|
サイドカーTT | 1954 |
| NSU
|
超軽量TT | 1954 | |
年別
| 年 | 超軽量TT | 軽量TT | サイドカーTT | クラブマンズ ジュニア TT | クラブマンズ シニア TT | 報告 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ライダー | メーカー | ライダー | メーカー | ライダー | 乗客 | メーカー | ライダー | メーカー | ライダー | メーカー | ||
| 1959 | タルクィニオ・プロヴィーニ
|
MVアグスタ | タルクィニオ・プロヴィーニ
|
MVアグスタ | ウォルター・シュナイダー
|
ハンス・シュトラウス
|
BMW | 報告 | ||||
| 1958 | カルロ・ウビアリ
|
MVアグスタ | タルクィニオ・プロヴィーニ
|
MVアグスタ | ウォルター・シュナイダー
|
ハンス・シュトラウス
|
BMW | 報告 | ||||
| 1957 | タルクィニオ・プロヴィーニ
|
モンディアル | セシル・サンドフォード
|
モンディアル | フリッツ・ヒレブランド
|
マンフレッド・グルンヴァルト
|
BMW | 報告 | ||||
| 1956 | カルロ・ウビアリ
|
MVアグスタ | カルロ・ウビアリ
|
MVアグスタ | フリッツ・ヒレブランド
|
マンフレッド・グルンヴァルト
|
BMW | 報告 | ||||
| 1955 | カルロ・ウビアリ
|
MVアグスタ | ビル・ロマス
|
MVアグスタ | ウォルター・シュナイダー
|
ハンス・シュトラウス
|
BMW | ジミー・バカン
|
BSA | エディ・ダウ
|
BSA | 報告 |
| 1954 | ルパート・ホラウス
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NSU | エリック・オリバー
|
レス・ナット
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ノートン | 報告 | ||||||
出典
- ^ モーターサイクリング1957年5月30日
- ^ Clepps(Beg) – Manorial Roll 1643 またはCleypse – Woods Atlas 1867 Manx Notebook。
- ^ 1954年5月22日付マン島ウィークリータイムズ
外部リンク
- サーキットガイドと結果
