鉄道輸送において、車輪配置または車輪構成は、機関車における車輪の配置方法を分類するシステムです。[1]機関車の車輪アセンブリを種類、位置、接続によって記述するための表記法がいくつか存在し、採用されている表記法は国によって異なります。また、特定の国内でも、蒸気機関車、電気機関車、ディーゼル機関車など、 異なる種類の機関車に異なる表記法が使用される場合があります
特に蒸気機関車時代においては、車輪配置は機関車の重要な特性でした。なぜなら、様々な種類の配置が採用され、それぞれの車輪が異なる用途に合わせて最適化されていたからです（実際には一部の車輪だけが「駆動」されることもよくありました）。現代のディーゼル機関車や電気機関車は、車輪配置がはるかに均一で、通常はすべての車軸が駆動されます。
主要な記譜法
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主な表記法は、ホワイト表記法（車輪の数に基づく）、AAR 車輪配置表記法（車軸または台車のいずれかの数に基づく）、およびUIC 機関車車軸配置分類（車軸または台車のいずれかの数に基づく）です。
アメリカ合衆国、カナダ、イギリス、アイルランドでは、蒸気機関車に一般的にホワイト記法が用いられています。ディーゼル機関車と電気機関車については、北米ではAAR車輪配置方式が用いられ、イギリスでは欧州のUIC分類方式を若干簡略化したものが用いられています（ただし、小型ディーゼル入換機関車にはホワイト記法が用いられます）。
ヨーロッパ大陸では、一部の例外を除き、蒸気機関車を含むすべての種類の機関車にUIC分類法が一般的に使用されています。フランスでは、ディーゼル機関車と電気機関車にUIC分類法が使用され、蒸気機関車には車輪ではなく車軸を数えるホワイト記法に似た記法が使用されています。注目すべきことに、スイスは1989年まで独自の記法システムを使用していましたが、現在ではスイスの機関車と鉄道車両の分類は狭軌鉄道にのみ使用されています。
- AAR ホイール配置 - 米国およびカナダ全土でディーゼル機関車および電気機関車に広く使用されています。
- UIC分類 - ヨーロッパ大陸では全ての種類の機関車に使用されています。英国では電気機関車と大型ディーゼル機関車に使用されています。
- ホワイト表記法 - 北米、英国、アイルランドでは蒸気機関車に使用され、英国では入換機関車（米国：スイッチャー機関車）に使用されます。
ホイール配置とホイール画像の比較
 | This American name column may contain original research. (August 2024) |
| VDEV/VMEV/UIC方式 | ホワイト表記法 | アメリカ名 | 機関車前面が左側にある図式 |
|---|---|---|---|
| A1 | 0-2-2 | ノーサンブリアン | 
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| A2 | 0-2-4 | ||
| 1A | 2-2-0 | プラネット | 
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| 1A1 | 2-2-2 | 独身、ジェニー・リンド、特許権者 | 
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| 1A2 | 2-2-4 | エアロライト | 
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| 2フィートA | 4-2-0 | ジャービス | 
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| 2分A1 | 4-2-2 | 
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| 2A2 | 4-2-4 | ハンティントン | 
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| 3A | 6-2-0 | クランプトン | 
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| 該当なし | 0-3-0 | 
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| B | 0-4-0 | 四輪スイッチャー | 
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| B1 | 0-4-2 | オロマナ | 
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| B2 ′ | 0-4-4 | フォーニー4連装 | 
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| B3 | 0-4-6 | ||
| 1B | 2-4-0 | ポーター | 
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| 1 ′ B1 ′ | 2-4-2 | コロンビア | 
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| 1B2 | 2-4-4 | フォーニー、メイソン・ボギー | 
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| 1B3 ′ | 2-4-6 | ||
| 2 ′ B | 4-4-0 | アメリカン8輪車 | 
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| 2フィートB1フィート | 4-4-2 | アトランティック | 
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| 2分B2分 | 4-4-4 | ジュビリー（カリフォルニア州）、レディング（米国） | 
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| 2分B3分 | 4-4-6 | ||
| C | 0-6-0 | 6輪スイッチャー |
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| C1 | 0-6-2 | ウェッブ支線 | 
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| C2 | 0-6-4 | 
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| 1 ′ C | 2-6-0 | モーグル | 
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| 1 ′ C1 ′ | 2-6-2 | プレーリー | 
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| 1 ′ C2 ′ | 2-6-4 | アドリアティック、ライオネル | 
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| 1 ′ C3 ′ | 2-6-6 | 
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| 2分C | 4-6-0 | 10輪トラック | 
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| 2 ′ C1 ′ | 4-6-2 | 太平洋 | 
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| 2 ′ C2 ′ | 4-6-4 | ハドソン（ニューヨーク市）、バルティック（ミズーリ州）、ショアライン（ニューハンプシャー州） | 
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| D | 0-8-0 | 8輪スイッチャー | 
|
| D1 | 0-8-2 | 乗り換え | 
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| D2 ′ | 0-8-4 | 
| |
| D3 ′ | 0-8-6 | ||
| 1 ′ D | 2-8-0 | 統合 | 
|
| 1 ′ D1 ′ | 2-8-2 | ミカド・マッカーサー（USATC） | 
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| 1 ′ D2 ′ | 2-8-4 | バークシャー、カナワ（C&O）、リマ（B&M）&（IC） | 
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| 1 ′ D3 ′ | 2-8-6 | 
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| 2分D | 4-8-0 | 12輪トラック、マストドン | 
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| 2 ′ D1 ′ | 4-8-2 | マウンテン、モホーク（ニューヨーク市）、ニューヘイブン（ニューハンプシャー州） | 
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| 2分D2分 | 4-8-4 | ノーザン、ジェネラルサービス（SP）、ゴールデンステート（SP）、ナイアガラ（NYC）、ワイオミング（LV）、ポトマック（WM）、コンフェデレーション（CN）、ディキシー（NC＆セントルイス）、グリーンブライア（C＆O）、ローレンシャン（D＆H）、モンタナ（GN）、ポコノ（ラッカワナ） | 
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| 2D3 | 4-8-6 | 
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| 3 ′ D3 ′ | 6-8-6 | タービン（ペンシルバニア鉄道蒸気タービン） | 
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| E | 0-10-0 | 10輪スイッチャー | 
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| E1 ′ | 0-10-2 | ユニオン | 
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| 1 ′ E | 2-10-0 | 十脚類 | 
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| 東経 2度 | 4-10-0 | マストドン、エル・ゴベルナドール | 
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| 1 ′ E1 ′ | 2-10-2 | サンタフェ、デカポッド（SP）、セントラル（IC） | 
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| 1 ′ E2 ′ | 2-10-4 | テキサス、セルカーク（CP）、コロラド（CB&Q） | 
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| 2 ′ E1 ′ | 4-10-2 | サザン・パシフィック・オーバーランド（UP） | 
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| F | 0-12-0 | ペンシルベニア州、12輪スイッチャー | 
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| 1フィートF | 2-12-0 | ムカデ | 
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| 1フィートF1フィート | 2-12-2 | ジャワニック | 
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| 2フィートF1フィート | 4-12-2 | ユニオン・パシフィック | 
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| 2 ′ G2 ′ | 4-14-4 | ソビエト（AA） | 
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| A ′ A | 0-2-2-0 | ||
| B ′ B | 0-4-4-0 | 無名（マレット） | |
| B ′ B1 | 0-4-4-2 | 無名（マレット） | |
| 2分BB2分 | 4-4-4-4 | 名前なし（ペンシルバニア鉄道デュプレックス） | 
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| 3 ′ BB3 ′ | 6-4-4-6 | 
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| 2 ′ CB2 ′ | 4-6-4-4 | 名前なし（ペンシルバニア鉄道デュプレックス） | 
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| C ′ C | 0-6-6-0 | オールド・モード（マレット） | 
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| (1 ′ C)C | 2-6-6-0 | 無名（マレット） | 
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| (1 ′ C)C1 ′ | 2-6-6-2 | 無名（マレット） | 
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| (1 ′ C)C2 ′ | 2-6-6-4 | 名前のない（単純な表現） | 
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| (2 ′ C)C2 ′ | 4-6-6-4 | チャレンジャー（単純連結式） | 
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| (1 ′ C)C3 ′ | 2-6-6-6 | アレゲニー、ブルーリッジ（単純連接） | 
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| D ′ D | 0-8-8-0 | アンガス（マレット） | 
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| (1 ′ D)D | 2-8-8-0 | ブル・ムース（マレット） | 
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| (1 ′ D)D1 ′ | 2-8-8-2 | チェサピーク（C&O）、キャブフォワード（SP）（マレット） | 
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| (1 ′ D)D2 ′ | 2-8-8-4 | イエローストーン（単純連結） | 
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| (2 ′ D)D1 ′ | 4-8-8-2 | キャブ前進（単純連節） | 
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| (2 ′ D)D2 ′ | 4-8-8-4 | ビッグボーイ（シンプルアーティキュレーテッド） | 
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| (1 ′ E)E1 ′ | 2-10-10-2 | バージニアン（マレット） | 
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| (1 ′ D1 ′ )(1 ′ D1 ′ ) | 2-8-2+2-8-2 | 名もなきギャレット | 
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| (2 ′ C1 ′ )(1 ′ C2 ′ ) | 4-6-2+2-6-4 | 無名（ガレット） | 
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| (2 ′ C2 ′ )(2 ′ C2 ′ ) | 4-6-4+4-6-4 | 無名（ガレット） | 
|
| (2 ′ D)(D2 ′ ) | 4-8-0+0-8-4 | 無名（ガレット） | |
| (2 ' D1 ' )(1 ' D2 ' ) | 4-8-2+2-8-4 | ダブルマウンテン（ガレット） | 
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| (2 ′ D2 ′ )(2 ′ D2 ′ ) | 4-8-4+4-8-4 | 無名（ガレット） | 
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ギア付き蒸気機関車
シェイズ、ハイスラー、クライマックスなどのギア式蒸気機関車には、標準的な車輪配置の分類体系がありません。車輪配置ではなく、設計と台車数によって分類されます。
トラックの台数 アメリカ名 絵図 2台トラック クラスAシェイ、クラスBシェイ、クラスAクライマックス、クラスBクライマックス、ハイスラー うーうー 3台トラック クラスCシェイ、クラスCクライマックス、ハイスラー うーうーうー 4トラック クラスDシェイ oo oo oo oo
参照
ホイール配置（P2978）（用途を参照）
参考文献
- ^ 「Wheel Arrangements」. Railway Technical Web Pages. 2011年8月1日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。