コブデン、ニュージーランド
| ルナンガ | ||
| （タスマン海） |   コブデン  | |
| ブレイクタウン | グレイマウスセントラル |
コブデンはニュージーランド西海岸のグレイマウス北部に位置する郊外の町です。グレイ川がコブデンとグレイマウスの他の地域を隔てています。北にはラパホ山脈（十二使徒山脈とも呼ばれる）があります。国道6号線はコブデンの南東端を走っています。[ 3 ] [ 4 ]
1853年から1876年の間、コブデンはネルソン管区の一部として統治されていました。
歴史
初期の歴史
初期のヨーロッパ人探検家アーサー・ダドリー・ドブソンは、グレイ川の北側にマオリ族がかなり大きなパ（集落）を持っていることを観察しました。そのあたりはコブデン採石場がある場所です。[ 5 ]マオリ族は数軒の小屋を所有していましたが、それはかなり大きな村の跡で、かつてはもっと多くの人口が住んでいました。[ 6 ]
フランスの航海者ジュール・デュモン・デュルヴィルは、1827年に軍艦アストロラーベ号で南島の西海岸を航海し、ラパホエ山脈の麓にある、地元では「十二使徒」として知られるピラミッド型の石灰岩の露頭について言及しました。[ 5 ]
トーマス・ブルナーとチャールズ・ヒーフィーは1846年、西海岸探検のためにネルソンを出発し、疲れ果てた状態でラパホエのすぐ北にあるトゥエルブ・マイルに到着した。そこで幸運にも、友好的なマオリの一団と出会い、食料と宿を提供された。マオリの一団は彼らに同行し、海岸沿いに「マタンギタワウ・ポイント」（ポイント・エリザベス）を渡り、マウェラ川（後にグレイ川と改名）へと向かったが、洪水のため数日間渡ることができなかった。ネルソンに戻った彼らはその地域について好ましくない報告をしたが、わずか数年後には当局が川の北側にある小さな集落に興味を持つようになった。[ 5 ]
1860年、ジェームズ・マッケイはマオリ族の酋長たちとの西海岸の売却を完了した後、ネルソンに戻ることを使命としました。グレイ川は小洪水状態でしたが、彼と仲間たちは北への旅を続けるためにカヌーで北岸へ向かおうとしました。しかし、彼らのカヌーは転覆し、海に流されてしまいました。一行はなんとか北岸へたどり着きましたが、数日後、カヌーは北岸の浜辺に打ち上げられました。[ 7 ]
グレイ川はネルソン植民地政府の南の境界となった。当時の警視総監アルフレッド・サンダースは、この地域の可能性を自ら見極める時だと考えた。当初、彼はジョン・ブラケットとH・W・バーニコートという2人の管理官を海路で派遣し、この地域を視察させて報告させた。しかしその後、サンダース自身も陸路で一行を率いてこの地域へと向かった。両行はほぼ同時にグレイ川に到着し、一帯を視察し、すでにそこに住んでいる人々を確認した後、警視総監サンダースはこの地に名前を付けるべきだと判断した。イギリスの政治に熱心だったサンダースは、リチャード・コブデンに敬意を表して、この地を「コブデン」と名付けることにした。[ 7 ]
コブデン橋
1860年代から1880年代にかけてグレイ川を渡る唯一の方法は、川の水位や潮汐に応じて時刻表が調整されるボートか公共のパント船でした。[ 8 ] 1883年6月にグレイマウス市庁舎で開催された集会で、橋の建設を進め、20年間続いた危険で不十分な川渡りに終止符を打つことが決定されました。[ 9 ]
最初の橋
1884年2月に入札が行われ、ダニーデンのJ・M・ワトソン氏による1万5000ポンドという最低価格が採用されました。橋はカウリ材で設計され、6径間、各径間とも長さ109フィート（約30メートル）で、長さ53フィート（約16メートル）、上部直径6フィート、下部直径8フィート（約2.4メートル）の鋳鉄製円筒を5組重ねて基礎が築かれました。これらの円筒にはコンクリートが充填されていました。
カウリはノースオークランドの森林で製材され、カイパラから小舟でグレイバーを越えて運ばれました。鋳鉄製の円筒は圧縮空気方式で沈められました。巨大なコンプレッサーから空気が供給され、消防士が使うような丈夫な革製のホースを通して、鉄製の井戸にいる作業員に必要な空気がすべて供給されました。
1885年、二度にわたる大洪水によりコブデン側の最後の2つの円筒が損壊し、橋は深刻な障害に直面しました。しかし、橋は最終的に完成し、1886年2月に開通しました。橋の最終的な建設費用は18,000ポンドで、そのうち4,500ポンドは地方自治体の負担でした。[ 10 ]
2番目の橋
1916年までにカウリ材の上部構造は劣化の兆候を見せ始め、1916年3月、グレイマウスのH・ビグナル氏からオーストラリア産の広葉樹材で上部構造を建て替える契約が締結されました。費用は14,320ポンドでした。この工事は1920年に完成し、乳母車2台が通行できる歩道を備えていました。[ 10 ]
新しい橋
1960年、道路安全協議会は交通渋滞の深刻化を理由に新しい橋の建設を申請しました。1965年までに交通量は1日4,000台に達し、その後10年間でこの数字は倍増しました。
工事は1973年10月に開始されました。基礎工事は、川を横切るように砂利道を築き、そこに大型の鋼製円筒を沈めることで水位を下げ、同時に最長85フィートの鋼製H型杭を基盤の石灰岩まで打ち込むことで行われました。石灰岩が川底から最大160フィート下に位置する主水路には、長さ66フィートのプレストレストコンクリート杭の上に3本の橋脚が築かれました。橋脚間の架設には、重量25トンのプレキャストプレストレストコンクリートI型梁55本が地元で製造され、クレーンで吊り上げられました。耐震性を確保するため、橋脚全体に油圧式ショックアブソーバーが組み込まれました。
建設中、二度の大洪水により深刻な遅延が発生し、主に仮設の土手道が被害を受けました。完成後の橋は全長910フィート、11径間となり、総工費は122万ドルでした。1975年8月9日土曜日、公共事業開発大臣であり国立道路委員会委員長でもあったマイケル・エインズリー・コネリー議員によって開通式が行われました。 [ 10 ]
人口統計
コブデンは3.68 km 2 (1.42 平方マイル)の面積を誇り[ 1 ]、2025年6月時点での推定人口は1,660人[ 2 ] 、人口密度は1 km 2あたり451人である。
| 年 | ポップ。 | ±% 年 |
|---|---|---|
| 2006 | 1,710 | — |
| 2013 | 1,656 | −0.46% |
| 2018 | 1,551 | −1.30% |
| 出典: [ 11 ] | ||
2018年ニュージーランド国勢調査ではコブデンの人口は1,551人で、 2013年国勢調査から105人（−6.3%）の減少、 2006年国勢調査から159人（−9.3%）の減少となった。世帯数は666で、男性771人と女性783人で構成され、性比は男性1人あたり女性0.98人だった。年齢の中央値は40.5歳（全国平均は37.4歳）で、15歳未満が300人（19.3%）、15歳から29歳が291人（18.8%）、30歳から64歳が720人（46.4%）、65歳以上が240人（15.5%）であった。
民族構成は、ヨーロッパ系／パケハ族が89.7% 、マオリ族が15.5% 、パシフィカ族が1.9%、アジア系が2.1% 、その他が1.9%でした。複数の民族を自認する人もいます。
海外生まれの人の割合は8.1％で、全国平均の27.1％と比較した。
国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、58.8%が無宗教、27.5%がキリスト教徒、0.8%がマオリ族、0.2%がヒンズー教徒、0.6%がイスラム教徒、0.4%が仏教徒、1.9%がその他の宗教を信仰していた。
15歳以上の者のうち、60人（4.8%）が学士号以上の学位を取得しており、453人（36.2%）は正式な資格を取得していない。所得の中央値は21,900ドルで、全国平均の31,800ドルを大きく上回った。7万ドル以上の収入がある者は84人（6.7%）で、全国平均の17.2%を大きく上回った。15歳以上の者の雇用状況は、531人（42.4%）がフルタイム、204人（16.3%）がパートタイム、75人（6.0%）が失業中であった。[ 11 ]
教育
コブデンスクールは男女共学の小学校（1年生から8年生）で、2025年10月現在、生徒数は103名です。[ 12 ] [ 13 ]
参考文献
- ^ a b「ArcGIS Web アプリケーション」 . statsnz.maps.arcgis.com . 2023年8月4日閲覧。
- ^ a b「Subnational population estimates - Aotearoa Data Explorer」ニュージーランド統計局。2025年10月29日閲覧。
- ^ピーター・ダウリング編 (2004).リード・ニュージーランド・アトラス. リード・ブックス. 地図69ページ. ISBN 0-7900-0952-8。
- ^ロジャー・スミス著『GeographX』（2005年）ニュージーランド地理地図帳、ロビー・バートン著、地図148ページ、ISBN 1-877333-20-4。
- ^ a b cミネハン、ジャック (1986). 『Remember Cobden』 キャクストン・プレス. p. 7. ISBN 0-473-00401-1。
- ^ドブソン、アーサー（1930年）『アーサー・ダドリー・ドブソン（技術者、1841-1930）の回想録』（第2版）ホイットコム・アンド・トゥームズ誌、66ページ。
- ^ a bミネハン、ジャック (1986).コブデンを忘れないで. キャクストン・プレス. p. 9. ISBN 0-473-00401-1。
- ^ミネハン、ジャック (1986). 『Remember Cobden』 キャクストン・プレス. p. 32. ISBN 0-473-00401-1。
- ^ミネハン、ジャック (1986). 『Remember Cobden』 キャクストン・プレス. p. 33. ISBN 0-473-00401-1。
- ^ a b c「SH6 コブデン橋：1975年8月9日正式開通」。公共事業開発省連合社交クラブ誌『ワークス・ニュース』1975年春号。6 ( 3 ): 67–71。
- ^ a b「2018年国勢調査の統計エリア1データセット」ニュージーランド統計局、2020年3月、コブデン（310100）。2018年国勢調査の地域概要：コブデン
- ^ 「ニュージーランド学校ディレクトリ」ニュージーランド教育省。 2025年10月1日閲覧。
- ^「コブデンスクール - 教育は重要」www.educationcounts.govt.nz。
南緯42度26分20秒 東経171度12分34秒 / 南緯42.4388度、東経171.2094度 / -42.4388; 171.2094
