| コーディフロートプレーン | |
|---|---|
 ベイジングストーク運河のコーディ・ハイドロプレーン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 水上飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | サミュエル・フランクリン・コーディ |
| デザイナー | サミュエル・フランクリン・コーディ |
| 状態 | プロトタイプのみ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1913年7月14日 |
コーディ・フロートプレーン（コーディ・ハイドロ・バイプレーンとも呼ばれる）は、1913年のデイリー・メール紙主催の英国サーキットレース（賞金5,000ポンド）に出場するために、サミュエル・フランクリン・コーディによって設計・製造された。1913年8月7日、飛行試験中に機体構造上の破損が発生し、コーディと同乗者の2人が死亡した。
設計と開発
コーディ・フロートプレーンは、当時の航空機としてはオーソドックスな設計の3ベイ複葉機で、主翼前のブームに取り付けられた竹製のプッシュロッドで操作する単一のエレベーターと、その後ろのブームに取り付けられた単一のラダーと小型の水平安定装置を備えていた。横方向の操縦は主翼を反らせることで行なった。動力は、主翼中央部に取り付けられた100馬力(75kW)のグリーンエンジンから供給され、チェーンを介して直径10.75フィート(3.28m)のガルーダプロペラを駆動していた。操縦士と同乗者は、主翼の前に並んで座り、コーディが好んだ農業機械に使われるタイプの金属製の座席を使用していた。操縦装置の配置は、今日の標準からすると型破りで、操縦翼面はすべて操縦桿とホイールで操作し、スロットルとエンジン点火はフットペダルで操作した。 3 段の大きな中央フロート 1 個と、内側の翼間支柱の下に配置された 1 組の小さな安定フロートが取り付けられていました。
機体は1913年7月に完成し、同年7月14日に陸上機として初飛行を行った。[1] 7月30日、ベイジングストーク運河のマイチェットでフロートが取り付けられ浮上テストが行われた。その後、フロートは外され、再びスキッドと車輪に交換され、さらなる飛行テストが行われた。[1] 8月7日の早朝、コーディは70マイル (113 km) のテスト飛行を実施した。計画では、サウサンプトンのカルショットまで飛び、そこで機体にフロートが取り付けられ、水上からテスト飛行が行われることになっていた。しかし、コーディはハンプシャーのクリケット選手ウィリアム・エバンスに飛行を譲ることに同意し 、エバンスを乗せて午前10時30分に離陸した。約8分後、機体は約200フィート（60メートル）の高さで空中分解し、シートベルトを着用していなかったコーディとエバンスは機外に投げ出され、2人とも死亡した。[2]ロイヤル・エアロ・クラブの事故調査は、事故の原因は「構造上の固有の弱点」にあると結論付け、シートベルトを着用していればコーディとエバンスは墜落から生還できた可能性もあると示唆した。[2] [3]
仕様
1808年から1914年までのイギリス航空機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 長さ: 40フィート9インチ (12.42 m)
- 翼幅: 59フィート6インチ (18.14 m)
- 翼面積： 770平方フィート（72平方メートル）
- パワープラント:グリーンエンジン社製直列6気筒水冷エンジン、100馬力（75kW）×1
- プロペラ： 4枚羽根、直径10フィート8インチ（3.25メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
注記
- ^ ab Jarrett Air Enthusiast 1999年7月/8月号、16ページ。
- ^ ab Jarrett Air Enthusiast 1999年7月/8月号、17ページ。
- ^ 1913年9月20日の 飛行、1040ページ。
- ^ ルイス 1962年、200ページ
参考文献
- 「王立航空クラブ事故調査委員会：報告書第17号」フライト（1913年9月20日）：10時40分。
- ジャレット、フィリップ（1999年7～8月）「コーディと彼の飛行機：サミュエル・フランクリン・コーディ：その生涯と時代」『エア・エンスージアスト』（82）：6～ 17。ISSN 0143-5450 。
- ルイス、ピーター（1962年）『イギリスの航空機 1809–1914』ロンドン：パトナム出版。
- 「コーディ水上飛行機」飛行（1913年8月16日）：894–896。
