コールマン橋 | |
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 ヨークタウンから見た、グロスター ポイントとつながるコールマン橋。 | |
| 座標 | 北緯37度14分33秒 西経76度30分25秒 / 北緯37.2426度 西経76.5070度 / 37.2426; -76.5070 |
| 運ぶ | US17の4車線 |
| 十字架 | ヨーク川 |
| ロケール | バージニア州グロスターポイントとヨークタウン |
| 正式名称 | ジョージ・P・コールマン記念橋 |
| 保守 | バージニア州運輸局 |
| ID番号 | 000000000019824 [1] |
| 特徴 | |
| デザイン | 2つの旋回スパンを持つ旋回橋 |
| 材料 | 高強度鋼 |
| 全長 | 3,750フィート（1,140メートル） |
| 最長スパン | 450フィート（140メートル） |
| 下のクリアランス | 60フィート（18メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | パーソンズ・ブリンカーホフ |
| オープン | 1952年5月7日、1995年春に再建 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 33,595 (2005) |
| 位置 | |
 コールマン橋のインタラクティブマップ | |
ジョージ・P・コールマン記念橋（地元では単にコールマン橋として知られています）は、アメリカ合衆国バージニア州ヨークタウンとグロスター・ポイントの間のヨーク川に架かる両旋回橋です。バージニア州タイドウォーターの半島部と中部半島部を結んでいます。州道33号線は、ウェスト・ポイントでの合流点のすぐ上流で、ヨーク川の支流であるマタポニ川とパマンキー川の両方を横断していますが、この橋はヨーク川を横断する唯一の公共橋です。
歴史
1952年に建設されたこの橋は、1995年に異例の工法で改築・拡幅された。この工法によって、重要な通勤動脈である橋が従来よりも使用不能になる時間が大幅に短縮された。現在の全長3,750フィート（1,140メートル）の両旋回径間橋は、4車線幹線道路であるアメリカ国道17号線が通っている。橋の上流にあるいくつかの軍事施設、特にアメリカ海軍の海軍兵器基地ヨークタウンに船舶がアクセスできるようにするために可動径間が必要である。橋の最高地点では、車道は川面からほぼ90フィート（27メートル）上にある。この橋はアメリカ最大の両旋回径間橋であり、世界でも2番目に大きい橋である。[1] [2]
この橋は、1913年から1922年までバージニア州運輸省（VDOT）の前身であるバージニア州道路交通局の局長を務めたジョージ・P・コールマンにちなんで名付けられました。この橋は、バージニア州のハヤブサの営巣地を確保し、促進するための特別プログラムの実施場所の一つとなっています。
ジョージ・P・コールマン記念橋は、 1952年から1976年まで有料橋として運用されていました。当初の債券が返済された1976年まで、有料橋として運用されていました。橋の再建後、1995年から2025年8月8日（金）午後8時まで、再び通行料が徴収されました。[3] [4]短期間の閉鎖の後、橋は再び無料で通行可能となりました。
写真
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2011年夏、ヨークタウン側から見た橋の開放の様子
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完全に旋回した状態の 2 つの旋回スパンのうちの 1 つ (川の交通のために開かれている)
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海軍艦艇から見た開いたブリッジ
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ヨーク川下流から見ると、閉鎖された橋が揺れている
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ヨークタウン側から橋に入る
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橋の下を航行するUSSアーレイ・バーク。
参照
参考文献
- ^ 「BUILDING BIG: データバンク: ジョージ・P・コールマン橋」pbs.org。
- ^ 「ジョージ・P・コールマン橋」. roadstothefuture.com .
- ^ 「コールマン橋、金曜日に無料になる、と知事が発表」13newsnow.com 2025年8月5日2025年8月9日閲覧。
- ^ 「ついに通行料無料：コールマン橋、早期に通行料徴収を終了」virginiamercury.com 2025年8月6日. 2025年8月13日閲覧。
外部リンク
- PBS.orgの橋の説明
- ストラクチュラエのジョージ・P・コールマン橋（1952年）
- ストラクチュラエのジョージ・P・コールマン橋（1995年）
- VDOT のハヤブサに関するニュースのウェブサイト
- 未来への道：ジョージ・P・コールマン橋
- アメリカの歴史的工学記録（HAER）第 VA-57 号、「ジョージ P. コールマン記念橋、バージニア州ヨーク郡ヨークタウンのアメリカ国道 17 号線でヨーク川に架かる」
