コロンボ フォート 駅 நிலையம் | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 コロンボフォート駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 座標 | 北緯6°56′01″ 東経79°51′03″ / 北緯6.93361° 東経79.85083° / 6.93361; 79.85083 | ||||
| 所有者 | スリランカ鉄道 | ||||
| 線 | 本線 海岸線 | ||||
| トラック | 11 | ||||
| 接続 | バス、ペタの中央バスターミナル経由 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | FOT | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1908年[1] | ||||
| 電化 | いいえ[2] | ||||
| 乗客 | |||||
| 年間7300万[1] | |||||
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フォート駅はスリランカ・コロンボの主要な鉄道拠点です。スリランカ鉄道が乗り入れており、毎日多くの都市間列車と通勤列車が発着しています。フォート駅はコロンボ中心部への主要な鉄道の玄関口であり、国内のほとんどの都市間列車の終着駅となっています。[3]
歴史
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1864年にセイロン（スリランカ）で鉄道が開通した当初、列車はマラダナ近郊のコロンボ・ターミナス駅（現在は廃止）に停車していました。フォート駅と名付けられた最初の駅は、海岸線が建設された1877年に建設された小さな駅でした。この最初の駅は、現在のフォート駅のすぐ西、現在のセクレタリアト・ハルトにありました。[4]
現在のフォート駅は、コロンボの新しい中央駅として1917年に開業しました。マンチェスター・ヴィクトリア駅に似た構造になっています。[5]駅舎はベイラ湖の干拓地に建設されました。このプロジェクトは、コロンボ市内の鉄道再編計画の一環として1906年に開始されました。コロンボ・ターミナル駅は閉鎖され、マラダナ駅が新設されました。マラダナ駅は、CGRのゼネラルマネージャーであったGPグリーンによって開通式典が執り行われました。[5]フォート駅は、市内中心部への接続のために1917年に増築されました。[4]
位置
フォート駅は市内中心部に位置し、コロンボフォートとペタに隣接し、 A1高速道路とA4高速道路の交差点にも近接しています。駅からは、コロンボフォート内の企業やオフィス、そしてペタの市場へアクセスできます。
フォート駅は、コロンボのもう一つの主要鉄道駅 であるマラダナ駅から数キロ離れています。
交通機関の接続
フォート駅は、同駅発着の多くの列車の接続に加え、ペタにある中央バスターミナルを経由してバス路線にも接続しています。エアポート・エクスプレスの終点であるコロンボ・セクレタリアト駅は駅の西側に位置しており、直接歩行者用の通路はありません。
サービス
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駅の東側にはスリランカの鉄道網の他の主要路線につながる本線が通っており、これらの列車のほとんどはフォート駅が終点です。南西側にはゴールやマタラ方面につながる海岸線が通っています。
フォート駅はコロンボ市内の通勤鉄道の拠点でもあります。
都市間列車
 | このリストは不完全です。不足している項目を追加していただくと助かります。 ( 2012 年 10 月) |
| ルート[6] [7] | 頻度[6] |
|---|---|
| コロンボ要塞 –コロンボ マラダナ –バブニヤ –ジャフナ – カンケサントゥライ | 4 毎日 |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ポルガハウェラ – クルネーガラ – マホ | 毎日4便（週末は3便） |
| アヌラーダプラ – マホ – クルネーガラ – ポルガハウェラ – マホ – ラガマ – コロンボマラダナ – コロンボ砦 – パナドゥラ –ゴール –マタラ | 1日1回 |
| コロンボ要塞 –コロンボ マラダナ –バッティカロア | 毎日3回 |
| コロンボ砦 –コロンボマラダナ –トリンコマリー | 1日1回 |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ポルガハウェラ – ペラデニヤ – ナワラピティヤ –ハットン – ナヌ オヤ – パティポラ – エラ –バドゥッラ | 毎日3回 |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ポルガハウェラ – ペラデニヤ – キャンディ | 毎日9便（週末は11便） |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ポルガハウェラ – ペラデニヤ – キャンディ – ナワラピティヤ –ハットン – ナヌ オヤ – パティポラ – エラ –バドゥッラ | 毎日2回 |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ポルガハウェラ | 1日1回 |
| コロンボ マラダナ – コロンボ フォート – パナドゥラ – ゴール –マタラ | 毎日8回 |
| コロンボ マラダナ – コロンボ フォート – パナドゥラ – ゴール | 毎日5便（土曜日は4便） |
| コロンボ要塞 – パナドゥラ – ゴール –マタラ | 1日1回 |
| コロンボ城塞 –コロンボ マラダナ – ラガマ – ネゴンボ – チラウ – バンガデニヤ –プッタラム | 毎日2便（週末1便） |
通勤電車と普通電車
| ルート[8] | 頻度 |
|---|---|
| パナドゥラ方面 | 25 |
| ヴェヤンゴダ方面 | 39 |
| ジャ・エラに向かって | 14 |
| ケラニ渓谷線 | 8 |
連続
| 前駅 | スリランカ鉄道[3] | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | ヤル・デヴィ | ヴァヴニヤ | ||
| ウダヤ・デヴィ | バティカロア | |||
| 名前のない都市間急行列車 | キャンディ、バティカロア、 バブニヤ、ゴール | |||
| ターミナル | ウダラタ・メニケ | マラダナ | ||
| ポディ・メニケ | マラダナ | |||
| ティキリ・メニケ | マラダナ | |||
| センカダガラ・メニケ | マラダナ | |||
| ターミナル | ムトゥ・クマリ | マラダナ | ||
| バンバラピティヤ | ラジャラタ・ラジナ | マラダナ | ||
| バンバラピティヤ | ルフヌ・クマリ | マラダナ | ||
| サムドラ・デヴィ | マラダナ | |||
| ガル・クマリ | マラダナ | |||
| サガリカ | マラダナ | |||
| 奴隷島 | 通勤鉄道 | マラダナ | ||
駅のレイアウト
フォート駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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多くの列車の終着駅であるにもかかわらず、駅構内は直通駅となっています。そのため、ほとんどのプラットフォームで終着列車と直通列車の両方が利用できます。プラットフォームは東西に面しており、切符売り場はプラットフォームの北側にあります。
トリビア
この駅は、チャンドラン・ルトナム監督、ベン・クロスとベン・キングズレー主演の映画『 A Common Man』のロケ地として使用されました。
参照
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参考文献
- ^ ab “Colombo Fort Railway Station”. スリランカ鉄道. 2012年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月6日閲覧。
- ^ 「Daily News」. IESL、鉄道電化プロジェクトを提案. 2010年12月25日. 2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「スリランカ鉄道時刻表」
- ^ ab 「Hyatt, D. スリランカ鉄道の発展の概要 2009」（PDF） 。 2018年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年10月26日閲覧。
- ^ ab Rail 2000 . スリランカ鉄道. p. 203.
- ^ ab 「列車の時刻表」。スリランカ政府政府情報センター。2012年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月17日閲覧。
- ^ 「スリランカの鉄道路線」. Model Railroad Club . 2012年10月7日閲覧。
- ^ 「Search Train」. railway.gov.lk . 2014年9月7日閲覧。
