HSCチャンピオンジェット3
Catamaran type fast ferry

2022年のIncat 045
歴史
名前
  • 1997-1999:インキャット 045
  • 1999-2002: HMASジャービス・ベイ
  • 2002-2004:インキャット 045
  • 2004-2009:スピードワン
  • 2009-2010:シーレパード
  • 2010-2021:コンドル・ラピッド
  • 2021-2023:インキャット045
  • 2023年現在：チャンピオンジェット3
所有者
オペレーター
船籍港 キプロス
ビルダーインキャット、タスマニア、オーストラリア
ヤード番号045
発売1997年11月
識別IMO番号：9161560
一般的な特徴
タイプ高速双胴船
トン数5,007  GT
変位1,250トン
長さ86.62メートル（284.2フィート）
ビーム26メートル（85フィート）
下書き3.6メートル（12フィート）
スピード48ノット（時速89km、時速55マイル）
容量
  • 乗客900人（後に670人に減少）
  • 200台の車

HSCチャンピオン・ジェット3は、シージェッツが運航するカタマラン フェリーです。1997年に進水し、当初は民間フェリーとしてチャーターされましたが、 1999年から2001年にかけてオーストラリア海軍にHMASジャービス・ベイとして就役し、軍用船として初めて就役した大型カタマランとなりました。

2002年、この双胴船はチャーターでヨーロッパに送られ、その年はイタリアの会社TRISで運航され、その後SpeedFerriesによってドーバーからブローニュ＝シュル＝メールへのサービスのためにチャーターされました。HSC SpeedOneに改名され、この航路で運航されましたが、2008年後半に会社が税金を支払わなかったためフランス当局に押収されました。SpeedFerriesはその後まもなく管理下に置かれ、フェリーは2010年にCondor Ferriesに買収されてCondor Rapideに改名されるまで保管されていました。その後、2021年にスペインのフェリー運航会社Trasmapiに売却されました。2023年8月、ギリシャのフェリー運航会社Seajetsが本船を購入し、HSC Champion Jet 3に改名しました。

通常ルート

9月29日～10月31日

9月15日

7月21日～9月14日

6月6日～7月20日

4月4日～6月5日

歴史

オーストラリアのホバートにあるインキャット社で建造され、インキャット045と命名された全長86メートル（282フィート）の双胴船は、1997年11月に進水した。 1997年7月14日から27日にかけて、バス海峡を横断するフェリーとしてスピリット・オブ・タスマニア号にチャーターされ、その後造船所に戻された。1999年5月、この双胴船はオーストラリア政府によって兵站・輸送業務のためにチャーターされた。本艦はオーストラリア海軍にHMASジャービス・ベイとして就役し、軍用として運用される最初の大型双胴船となった。[1]

2000年にHMASジャービスベイとして運用されたHSCインキャット045

この船は主に、東ティモール国際平和維持活動（IFE ）を支援するため、ダーウィンとディリ間の兵員・装備輸送に使用されました。ジャービス・ベイは2001年5月11日に退役し、元の船名に戻りました。2002年、インキャット045号はイタリアのフェリー会社TRISにチャーターされ、その年の後半に同社が倒産するまで、ウィナーという営業名でジェノヴァとイタリアのパラオ間を航行しました。 [1]

スピードフェリー

TRISの破綻後、このフェリーは2004年までイギリスのポートランドに係留されていました。その後、スピードフェリーズにチャーターされ、HSCスピードワンに改名され、イギリスのドー​​バーに登録されました。ドーバーとフランスのブローニュ＝シュル＝メール間の運航に就航しました。

2007年12月28日、スピードワン号はドーバーのプリンス・オブ・ウェールズ埠頭に衝突し、フェリーの側面に穴が開きました。[2]当時、乗客は乗っておらず、損傷は修復され、12月31日に運航を再開しました。[2]

スピードワンの乗客ラウンジ

2008年11月6日、スピードワン号は港湾税の未払いをめぐる争いでブローニュ＝シュル＝メールで拘留された。[3]スピードフェリーズは11月13日に経営破綻し、運航は停止された。[4]フェリーは11月20日まで拘留され、その後フランスを出港してティルベリーへ航海し、チャーターを待って係留された。[5]

2009年5月11日、HSCスピードワンはシー・レパードに改名されました。2009年初夏、本船は1航海の猶予を受け、修理と再稼働のためティルベリーからファルマスのA&Pへ移動し、そこで約3ヶ月間停泊しました。4基の主機関の完全オーバーホールを含む作業が完了すると、2009年9月にティルベリーに戻り、売却を待ちました。

コンドルフェリー

2016年のコンドル・ラピッド

2010年3月26日、この船はコンドルフェリーによって購入され、コンドルラピッドに改名され、ガーンジー島/ジャージー島からサンマロへの航路でコンドル10に取って代わることが発表された。 [6]

コンドル・ラピッドは、チャンネル諸島とフランスの間で車両と徒歩の乗客の両方を輸送しており、ランプ容量の増加により、大型貨物車両は、以前は毎日スケジュールベースで利用できなかったRO-ROサービスを利用できるようになりました。

トラスマピ

コンドル社が大型HSC コンドル・ボイジャーの導入を発表したことを受けて、コンドル・ラピッドは2021年にスペインのフェリー運航会社トラスマピ社に売却された。[7] 2021年7月にプールを出港後、同船はビーゴへ航海して係船され、インキャット045と改名された。

しかし、アルジェリアの港湾局は同船の入港許可を拒否し、数ヶ月間係留されたままとなった。同船はトラスマピの所有期間中、一度も就航することはなかった。[8]

シージェッツ

2023年8月、シージェッツがギリシャの高速フェリーネットワークのサービスを運営するためにこの船を購入し、チャンピオンジェット3に改名したことが発表されました。[9] [10]

姉妹船

参考文献

  1. ^ ab プラウマン、ピーター (2004). 『タスマニアへのフェリー：小史』デュラル: ローゼンバーグ出版. pp.  158– 162. ISBN 1-877058-27-0。
  2. ^ ab 「フェリーの進路変更後、航行が再開」BBCニュース、2007年12月31日。 2009年9月14日閲覧。
  3. ^ 「『税金未払い』でフェリーが押収される」BBCニュース、2008年11月7日。 2009年9月14日閲覧。
  4. ^ 「低価格フェリー、管理下に」BBCニュース、2007年11月13日。 2009年9月14日閲覧。
  5. ^ "HSC Incat 045". faktaomfartyg.se . 2020年1月2日閲覧。
  6. ^ “Jersey News from ITV Channel Television - channelonline.tv”. www.channelonline.tv . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「コンドル社、ラピッドフェリーのスペイン企業への売却を確認」BBCニュース、2021年7月8日。
  8. ^ 「HSC Champion Jet 3（旧Condor Rapide、SpeedOne、Incat 045）​​– 過去と現在」2012年10月4日。
  9. ^ “Trasmapi の HSC Incat 045 が CHAMPION JET 3 に名前変更”. 2023 年 9 月 1 日。
  10. ^ インキャット045が再び動き出すシップス・マンスリー2023年10月号 12ページ
  • ウィキメディア・コモンズのIMO_9161560関連メディア
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