| シューストリング | |
|---|---|
_Shoestring_N16V.jpg/1280px-Mercury_Air_(Condor_K-10)_Shoestring_N16V.jpg) 修復を待つN16Vのシューストリング | |
| 一般情報 | |
| タイプ | フォーミュラワン・エアレースの航空機 |
| メーカー | 住宅建設用のマーキュリーエア、コンドルエアロ |
| デザイナー | ロドニー・クライメンダール |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1949 |
コンドルK-10シューストリング（元々はアスト・スペシャル、マーキュリー・エア・シューストリングとして知られていた）は、カールおよびヴィンセント・アストが1949年のクリーブランド・ナショナル・エアレースに出場するために製作したフォーミュラ・ワン・エア・レーシング機である。固定尾輪式の降着装置を備えた、高度に流線型の中翼片持ち単葉機であった。主輪はスパッツで覆われていた。シューストリングは66平方フィートの翼面積制限へのアプローチが異なり、他のずんぐりとした翼に比べて長く高アスペクト比のテーパード翼を採用した。[1]オリジナルの機体（登録番号N16V）は1965年と1974年に大規模な改修が行われ、その時までに14回の優勝、3回の2位、4回の3位を獲得していた。
設計と開発
オリジナルの設計図は紛失または破損したようですが、機体の所有者の一人であるジョン・アンダーソンは、パイパー社のエンジニアであるランディス・ケトナーに機体自体の検査を行い、全く新しい図面を作成させました。ジム・ストロードはこれらの図面を用いて2機目の機体を製作し、独自の変更を加えました。これには全く新しいカウリング設計も含まれていました。この機体は1970年7月15日にイエロージャケット（登録番号N88JS）として初飛行しました。ケトナーはすぐにコンドル・エアロの名称で、この図面を自作業者に提供しました。[2]
変種
- K-10シューストリング
- 1949年オリジナル
- コンドルエアロ
- 「イエロージャケット」
仕様（標準）
1971年夏のAir Trailsのデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 17フィート8インチ (5.38 m)
- 翼幅: 19フィート0インチ (5.79 m)
- 身長: 4フィート8インチ (1.42 m)
- 空車重量: 565ポンド (256 kg)
- 総重量: 800ポンド (362 kg)
- パワープラント: 1 ×コンチネンタル C85、85 hp (64 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 240 mph (386 km/h、210 kn)
- 上昇率: 3,000 フィート/分 (15.2 m/s)
参考文献
_Shoestring_N16V.jpg){kind=link}
- ^ エアプログレス: 1971年11月39日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ エアトレイルズ：81。1971年夏。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.256。
- ジェーンズ『世界の航空機 1977-78』ロンドン：ジェーンズ年鑑、pp. 532-33 .
- デイヴィソン、バッド（1971年11月）「イエロー・ジャケット：シューストリングの息子」エア・プログレス誌。
