SMSコンドル

ドイツ帝国海軍の無防備巡洋艦

コンドル、おそらく就役前の1892年
歴史
ドイツ帝国
名前コンドル
同名の人物コンドル
起工1891年
進水1892年2月23日
就役1892年12月9日
運命1921年、解体
一般的な特徴
艦級とタイプバサード級 非装甲巡洋艦
排水量
長さ82.6メートル (271フィート)
幅12.7メートル (41フィート8インチ)
喫水4.45メートル (14フィート7インチ)
設置電力
推進力
速度15.5ノット（時速28.7km）
航続距離9ノット（時速17キロメートル）で2,990 海里（5,540キロメートル）
補充員
  • 将校9名
  • 下士官152名
兵器

SMSコンドル（「陛下の艦コンドル」）[a]は、ドイツ帝国海軍の非装甲巡洋艦であった。本艦はブッサール級の4番艦であり、同級には他に5隻の艦があった。 1891年にハンブルクで起工、1892年2月に進水、同年12月に就役した。海外任務を想定して設計されたコンドルは、主砲として10.5センチ（4.1インチ）砲8門を搭載し、15.5ノット（時速28.7キロメートル、時速17.8マイル）の速力を発揮した。

コンドルはその艦歴の大半を海外で過ごし、最初は1890年代にドイツ領東アフリカで、続いて1900年代には太平洋の南洋基地で任務に就いた。1899年の第二次ボーア戦争ではイギリスとの緊張が高まる中、東アフリカに展開し、第一次世界大戦勃発前の10年間にはドイツ領太平洋諸島における反乱を度々鎮圧した。老朽化が著しく、1914年3月にドイツに帰還し、その後退役した。1916年には機雷保管船に改造された。第一次世界大戦終結後、1921年に解体されスクラップとして処分された。

デザイン

姉妹船 ガイヤーのイラスト

1870年代から1880年代初頭にかけて、ドイツは2種類の巡洋艦を建造した。艦隊偵察に適した小型高速アビソと、ドイツ植民地帝国の哨戒に適した大型長距離スクリューコルベットである。1886～1887年度には、後者の用途を想定した2隻の新型巡洋艦の建造が承認された。帝国海軍総司令官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、ドイツの巡洋艦戦力の近代化を目指した。この計画の第一段階として、シュヴァルベ級無防備巡洋艦2隻が建造され、より大型のブッサール級の基盤となった。[1] [2]

コンドルは全長83.9メートル（275フィート）、全幅12.7メートル（42フィート）、船首喫水4.42メートル（14.5フィート）であった。排水量は平常時1,612 トン（1,587英トン） 、満載時には最大1,864トン（1,835英トン、2,055米トン）であった。推進システムは、2基の水平3気筒三段膨張蒸気機関で構成され、一対のスクリュープロペラを駆動した。蒸気は、単一の煙突に配管された4基の石炭燃焼円筒形火管ボイラーによって供給された。これらのエンジンは、2,800馬力（2,800  ihp ）の出力から最高速度15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）、航続距離は9ノット（17 km/h; 10 mph）で約2,950海里（5,460 km; 3,390 mi）でした。乗組員は士官9名と下士官152名でした。 [3]

本艦の主砲は単装砲座式10.5cm（4.1インチ）SK L/35 速射砲8門で、弾薬総数は800発であった。射程は10,800メートル（35,400フィート）であった。2門は前部に並列配置され、舷側に2門ずつ、後部に2門ずつ配置されていた。また、魚雷艇からの攻撃に備えて、3.7cm（1.5インチ）オチキス回転式砲5門も搭載されていた。さらに、5本の魚雷を装填した35cm（13.8インチ）魚雷発射管2基も甲板上に搭載されていた。[3] [4]

サービス履歴

コンドルは、 1889年にアピアを襲ったハリケーンで沈没した砲艦 エーバー の代替として発注された。1891年にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で「 Ersatz Eber 」という契約名で起工された。 [b]ハンブルクでコレラが流行したため船の作業は困難を極めたが、完成した船体は予定通り1892年2月23日に進水する準備が整った。進水式ではバルト海基地の責任者であるヴィルヘルム・シュレーダー中将が演説を行い、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所長であるフォン・ボーデンハウゼン海上艦長。予想よりも早い潮の満ち引き​​により、船は偶然に進水した。同年12月9日に完成し、ドイツ帝国海軍に就役した。コレラ予防措置のため、海上公試の開始は12月15日まで延期された。 [4] [6]

東アフリカ基地

1894年10月2日、コンドルは砲艦メーヴェの後任として、ダルエスサラームを拠点とするドイツ領東アフリカに派遣されました。コンドルが東アフリカ基地に派遣された主な理由の一つは、イギリスがボーア共和国（トランスヴァールとオレンジ自由国）に圧力をかけていたことでした。ドイツはこれらの国々を自国の利益と見なしていました。東アフリカに駐留している間、コンドルはこの地域におけるイギリスの行動に迅速に対応できたはずです。そのため、コンドルはここに駐留している間、1899年に第二次ボーア戦争が勃発するまで、ドイツ領東アフリカと南アフリカ東海岸の間を頻繁に行き来しました。1894年12月15日から1895年1月1日まで、コンドルはポルトガル領モザンビークの首都ロウレンソ・マルケスに停泊しました。 6月27日、コンドルはデラゴア湾で姉妹艦コルモランと合流しましたドイツとイギリスの間の緊張にもかかわらず、コンドルは8月3日から11月16日までの年次オーバーホールのためダーバンに向かった。その後、コンドルはドイツ東アフリカに戻り、そこで姉妹艦ゼーアドラーと交代した。[6]

1895年12月下旬、イギリス軍はトランスヴァール諸島に対していわゆるジェイムソン襲撃を開始した。これを受けてドイツ海軍は1896年1月にコンドルをロウレンソ・マルケス島に帰還させた。6月14日から16日にかけて、コンドルは乗組員を休ませるためセイシェル諸島のマヘ島に送られた。しかし、東アフリカに戻るよう早めに呼び戻された。8月26日から11月25日にかけてケープタウン沖で活動を休止したが、ドイツ領事フォン・プファイル伯爵に対する抗議により、巡洋艦はロウレンソ・マルケス島に戻され、12月11日から1897年2月2日までそこに留まった。ドイツの資金援助で建設されたプレトリア– ロウレンソ・マルケス鉄道の開通式には、巡洋艦の代表団が派遣された。[6]この期間、コンドルは巡洋艦シュヴァルベと共に活動した。[7] 1901年1月3日、コンドル号はアフリカを出港し、ドイツを目指した。北海を航行中、コンドル号はドイツの汽船マフスカ号からの遭難信号に反応した。[6]

南洋ステーション

ドイツ滞在中に船体と推進システムの修理を受けました。2年後、南洋ステーションのコルモランの後任として太平洋へ送られました。1903年6月26日、シンガポールに到着しました。[6] 1904年、コンドルは姉妹艦ゼーアドラーと、当時すでに測量船に改造されていた旧式の砲艦メーヴェと共に活動しました。 [8] コンドルは1904年7月から9月にかけて、ドイツ領サモアにおける小規模な騒乱の鎮圧に貢献しました。 1905年4月から5月にかけて、コンドルは基本的な修理のためにオーストラリアのシドニーに向かいました。その後、ドイツ領サモアの総督ヴィルヘルム・ゾルフを乗せてハワイを訪問しました。この航海は8月30日から9月14日まで続きましたシドニーでの年次オーバーホールは、1907年3月9日から5月16日、および1908年3月10日から5月18日の期間に行われました。 [9] 1907年10月、コンドルは砲術訓練のため、南部ラリック山脈に派遣されました。この砲撃は、地元の部族長によるドイツ当局への反乱を阻止するための威嚇射撃を目的としていました。[10]

コンドルは砲艦ジャガーと連携し、1908年9月から10月にかけてマーシャル諸島の暴動鎮圧に参加した。[9]この作戦中、コンドルはメラネシア歩兵部隊をポンペイ島へ輸送し、島内の敵対勢力間の緊張を鎮圧した。[11] 1909年初頭、アピアで暴動が発生した。コンドルが不在だったため、軽巡洋艦ライプツィヒ、アルコナ、そしてジャガーが鎮圧に派遣された。8月、コンドルはブリスベンへ航行中に行方不明になった政府船ゼーシュテルンの捜索を行ったが、成果はなかった。コンドルは1910年7月にアピアで東アジア艦隊の装甲巡洋艦シャルンホルスト、軽巡洋艦ニュルンベルク、エムデンと遭遇した。1911年1月、コンドルはライプツィヒ、コルモランと共にソケースの反乱鎮圧のため再びポンペイに向かった。[9]

1911年5月20日から10月1日まで、コンドルは青島のドイツ帝国海軍で基本修理を受けた。 11月のアガディール動乱の際には、建設されたばかりの無線局から迅速にニュースを受信するため、ヤップ島へ向かった。1912年3月1日から4月18日まで、シドニーで更なる整備が行われた。同年、ドイツ保護領における沿岸調査活動を強化するため、コンドルの調査要員が増員された。1913年1月8日、コンドルは砲艦に再分類された。5月に青島で基本修理中、船体の状態が非常に悪いことが判明した。11月にアピアに停泊中、ドイツへの帰還命令が下された。航海中、コンドルはモロッコ沖で座礁したドイツ汽船ザンジバルを敵対的なモロッコ人から護衛しなければならなかった。 [9]

運命

コンドルは1914年3月30日にダンツィヒに到着し、そこで退役しました。1916年からは、キールのフリードリヒソルト沖で機雷を保管するための船体となりました。第一次世界大戦中はこの任務に従事し、戦後のドイツ海軍の戦力削減に伴い廃棄されました。1920年11月18日に除籍され、1921年4月8日にスクラップとして売却されました。同年、ハンブルクで解体されました。 [9] [12]

注釈

脚注

  1. ^ 「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」（ドイツ語:陛下の船）の略。
  2. ^ ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊への追加には1文字が与えられ、老朽化や失われた艦艇の代替を目的とした艦艇には「Ersatz（代替艦艇名）」が発注された。[5]

引用文献

  1. ^ ノッテルマン、102～103ページ
  2. ^ ソンドハウス、166～167ページ
  3. ^ グローナー著、97ページ。
  4. ^ リヨン、253ページ。
  5. ^ ドッドソン、8～9ページ。
  6. ^ abcde ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 190.
  7. ^ 海軍ノート1899年、86ページ。
  8. ^ 海軍ノート1904年、1079ページ。
  9. ^ abcde ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 191.
  10. ^ ヘーゼル、126ページ。
  11. ^ ヘーゼル、135ページ。
  12. ^ グローナー、98ページ。

参考文献

  • エイダン・ドッドソン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦 1871–1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
  • グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
  • ヘーゼル、フランシス・X. (2003). 『Strangers in Their Own Land: A Century of Colonial Rule in the Caroline and Marshall Islands .』 ホノルル：ハワイ大学出版局. ISBN 978-0-8248-2804-2。
  • ヒルデブラント、ハンス・H.、レーア、アルバート、シュタインメッツ、ハンス＝オットー (1993)。『ドイツ軍艦：伝記− 1815年から現在までの海軍史の反映』（ドイツ語）。第2巻。ラーティンゲン：ムンドゥス出版社。ISBN 978-3-8364-9743-5。
  • ヒュー・ライオン（1979年）「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニック（編）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
  • 「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLIII ( 251)。ロンドン：JJ Keliher & Co.：1899年6月73～  90日。doi : 10.1080/03071849909417612。ISSN 0035-9289。OCLC  723657282
  • 「海軍ノート」.王立連合軍協会誌. XLVIII (319). ロンドン: JJ Keliher & Co.: 1904年6月1071-1081. doi :10.1080/03071840409418368. ISSN  0035-9289. OCLC  723657282.
  • ノッテルマン、ディルク（2020年）「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」ジョン・ジョーダン編『ウォーシップ2020』オックスフォード：オスプレイ、  102～ 118頁。ISBN 978-1-4728-4071-4。
  • ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

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