ケム川管理協会はケンブリッジシャーのケム川の航行管理当局であり、1702 年に設立されました。
歴史
ケンブリッジは、航行可能なケム川に面していたことから、何世紀にもわたって主要な内陸港であったが、フェンズの排水によりこの位置は変化した。最も顕著な変化は、 1649年の連邦議会の排水法に基づき、グレート・ウーズ川にデンバー水門が建設されたことによる。この水門により、ケム川の潮汐による水が遮断された。航行は困難となり、1697年にはケンブリッジ大学と町の自治体が議会に、キングズ・リンから町への物資供給が大幅に損なわれたと訴えた。[1]
| 1702年ケム川航行法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ケンブリッジ州のチャム川（別名グラント川）を、ケンブリッジ大学およびケンブリッジ町内のハイスフェリーからクイーンズミルまで航行可能にする法律。 |
| 引用 | 1 アンナ・セント 2 . c. 11 |
| 領土の範囲 | イングランドとウェールズ |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1703年2月27日 |
| 開始 | 1702年10月20日[a] |
| 廃止 | 1851年7月24日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1851年ケム川航行法 |
| 関連 | 1813年ケム川航行法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
このような背景から、1699年に市はケンブリッジへの航行を再開できる議会法の成立を求めた。 [1]この法は1702年2月27日に成立した。1702年ケム川航行法（1 Ann. St. 2. c. 11）[2]を制定し、川の維持管理のために通行料を徴収する権限を持つ法人として管理人シリング（20ペンス）から、川を利用する乗客1人あたり1ペンス（0.4ペンス）までで、管理人は最大11名で、川の状態を改善するための資金を調達するために通行料を抵当に入れる権限が与えられていた。管理人はこれを実行し、ジーザス・グリーン、チェスタートン、ベイツ・バイト、クレイハイス。通行料のほとんどはクレイハイスで徴収された。[1]
デンバー水門は1820年より前に崩壊し、ケンブリッジ市は再建に反対したが、1850年までに再建された。川の通行料は徐々に増加し、1752年の432ポンドから1803年には1,000ポンドを超えた。1835年は最も通行料が高かった年で、通行料は1,995ポンドに達したが、その後再び減少したが、1847年まで1,000ポンドを下回ることはなかった。管理当局は川を慎重に管理し、各水門に建設されたパブからの賃貸料で若干の追加収入を得ていたようである。[1]
| 1813年ケム川航行法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ケンブリッジ州クレイハイスフェリーからクイーンズミルまでのチャム川の航行を容易にするためのアン女王法の延長および改正に関する法律。 |
| 引用 | 53 ジョージ3世 ccxiv |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1813年7月21日 |
| 開始 | 1813年7月21日[b] |
| 廃止 | 1851年7月24日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1851年ケム川航行法 |
| 関連 | 1702年ケム川航行法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
その1813年のケム川航行法（53 Geo. 3. c. ccxiv）は、管理人に通行料を徴収し、罰金を課す権限を与え、一方1827年のベッドフォード水準排水法（7 & 8 Geo. 4ボティシャムまでの川の区間に対する管理を拡大したケンブリッジ市長とケンブリッジ大学副学長ため、管理人の数も2人増加した。彼らはベイツ・バイトとボティシャムに水門を建設し、チェスタートンの水門を撤去した。彼らは1823年にグレート・ブリッジの再建費用として400ポンド、1841年に小さな橋の費用としてさらに300ポンドを寄付した。翌年、彼らはクレイハイスに会議や宴会に適した大きな部屋を含む家を建てるために880ポンドを費やした。[1]
| 1851年ケム川航行法[c] | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ケンブリッジ町のクレイハイス渡しとキングスミルの間のケム川またはチャム川（別名グラント川）の航行に関する法律の規定を廃止および改正し、航行通行料を変更し、前記川の管理者がその書記官の名で訴訟を起こしたり訴えられたりできるようにし、追加の権限を付与し、その他の目的のための法律。 |
| 引用 | 14 & 15 ヴィクトリア朝第92紀元 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1851年7月24日 |
| 開始 | 1851年7月24日[d] |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し | |
| 修正者 |
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ステータス: 修正済み | |
| 制定当時の法令文 | |
| 運河通行料および料金、第8号（ケム川など）命令確認法1894年[d] | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 1888年鉄道運河交通法[ab]に基づいて商務省が発布した暫定命令を確認する法律。この暫定命令には、商品輸送の分類、およびケム川航行とその他の特定の運河に適用される最大通行料と料金表が含まれています。 |
| 引用 | 57 および 58 ヴィクトリア州C. C.I. |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1894年8月17日 |
| 開始 | 1895年1月1日 |
状況: 現行法 | |
| 制定当時の法令文 | |
1845年の鉄道開通により、航行の成功は終わりを告げた。委員会は1846年に通行料として1,393ポンドを受け取ったが、1850年にはわずか367ポンドしか得られなかった。さらに2つの議会法が成立した。1851年ケム川航行法（14 & 15 Vict.c. xcii）および運河通行料および料金、第8号（ケム川など）命令確認法1894年（57＆58ヴィクトリア州議会）は、主に通行料を変更することを目的としていましたが、収入は引き続き減少し、1898年には99ポンド、1905年には79ポンドになりました。この頃には、下流はサウスレベルコミッショナーによって管理され、ボティシャム閘門より上流は再びケム川コミッショナーによって管理されていました。[1]
下流域の責任は1995年に環境庁に移管されましたが、ボティシャム閘門より上流域の航行管理は引き続き環境保護庁が行っています。クレイハイスの家屋は今も残っており、現在は環境保護庁の職長の住居となっています。[3]
著名な保存修復家
注記
- ^ セッションの開始。
- ^ 1793年議会法（施行）.
- ^ 第94条。
- ^ ab セクション1。
参考文献
- ^ abcdef 東イングランドの運河（1977年）、ジョン・ボイズとロナルド・ラッセル、デイヴィッド・アンド・チャールズ、ISBN 978-0-7153-7415-3
- ^ 「ジョセフ・プリーストリー（1831年）『イギリスの航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録』」。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月24日閲覧。
- ^ グレート・ウーズ川とその支流（2006年）、アンドリュー・ハンター・ブレア、イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン、ISBN 978-0-85288-943-5
外部リンク
- 公式サイト
