クーマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-Cooma_Railway_Station-1_(8547142830).jpg) クーマ駅、2013年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ブラッドリー通り、クーマ、スノーウィー・モナロ地域議会、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯36度14分10秒 東経149度08分08秒 / 南緯36.2361度 東経149.1356度 / -36.2361; 149.1356 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 歴史ある鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | ボンバラ鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車運行会社 | クーマ モナロ鉄道(観光) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ジョン・ウィットン（引用） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 |
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| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1889年5月31日 （1889年5月31日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1989年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1950年代頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | クーマ駅と操車場群、クーマ鉄道機関区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 国定遺産（複合施設／グループ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 指定された | 1999年4月2日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 参照番号 | 1116 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 鉄道プラットフォーム/駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 交通 – 鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ビルダー | ウォーカー＆スワン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クーマ駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州クーマのブラッドリー通りにあるボンバラ鉄道線の文化遺産に登録された鉄道駅です。駅のオリジナル設計はジョン・ウィットンによるものとされています。駅舎は1889年から1950年にかけて建設されました。クーマ・モナロ鉄道は同駅を拠点とし、復元された駅舎内に歴史鉄道博物館を運営しています。また、歴史的な旅客列車の運行を復元する計画もあります。駅は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。[1]
歴史
ゴールバーンからクーマまでの鉄道（後のボンバラ線）の3番目で最後の区間は、1889年5月30日木曜日に開通した。[2] [3]鉄道委員会は、シドニーから特別に低価格の遠足郵便列車を手配した。この列車は29日午後9時に出発し、翌日午前11時45分にクーマに到着した。[4]ミチェラゴからクーマまでの40マイルの路線の建設契約は、1885年8月18日にウォーカー＆スワン社に発注された。[1]
路線完成の開通式は1889年5月31日金曜日にクーマ駅で行われた。前週水曜日の深夜にレッドファーンを出発した特別列車には、ブルース・スミス公共事業大臣、ダニエル・オコナー郵政長官、約20名の国会議員など、多くの要人が乗り込み、盛大な祝賀会が開かれた。[5]
大規模な都市と発展途上の地域に鉄道がもたらす恩恵を提供するために、大規模な複合施設が建設されました。当時の複合施設は、5つの部屋からなる駅舎（各部屋に独立したトイレとランプ室）、プラットホーム、駅長宿舎、転車台を備えた機関車庫、石炭置き場、灰置き場、水柱と水槽、貨物ヤード（荷捌き場、プラットホーム、事務所、ガントリークレーン付き）、羊毛積み込み場とストックヤード、給水設備、休憩所、連動装置で構成されていました。[1]
操車場は数年ごとに改良が加えられ、1912年にはクーマのプラットホームに信号ボックスが設置され、従来の連動装置が置き換えられ、路線はニミタベルまで延長されました。[1]
クーマ駅は戦時中、部隊の出発地点として賑わっていました。20世紀初頭には多くの改修と改良が行われました。1923年に大火災で機関車庫が焼失しましたが、1925年に再建されました。1922年には駅舎内に軽食室が開設され、6年後には南側の倉庫エリアを統合したさらに大きな軽食室が設けられました。1940年には12人を収容できる新しい休憩所（兵舎）が建設されましたが、元の休憩所は1944年に取り壊されました。第二次世界大戦中は、地区中から新兵がゴールバーンの陸軍基地へ向かうために集まったため、駅は再び賑わいました。[1]
1950年代から1970年代にかけてのスノーウィー・マウンテンズ計画の時代は、施設の増設や蒸気機関車からディーゼル機関車への更新など、更なる変革を促しました。この計画はオーストラリアで実施された最大の土木プロジェクトであり、戦後移民にとって大きな雇用の場となりました。1949年から1974年の間に、合計10万人がこの計画に従事し、その3分の2は30カ国以上からの移民でした。ゴールバーンからクーマまでの鉄道線は計画の生命線となり、旅客列車が労働者とその家族をクーマとの間を行き来しました。[1]
1958年に建設された鉄道研究所ビルは、この時期のクーマの発展を象徴しています。「鉄道研究所は、拡大し続ける鉄道システムの維持・運営に必要な、多数の業界・非業界従業員を対象とした従業員研修、見習い制度、奨学金制度の大部分を担う鉄道の中核拠点でした。研究所は主要な地方都市に支部を設立し、…研修と教育の地域拠点となっただけでなく、地域社会が町の様々なスポーツや社交活動に参加するための集会所にもなり、多くのダンスパーティーやディナーが定期的にホールで開催されました。」[6] [1]
駅の活動は計画完了の影響もあり急速に衰退し、貨物と旅客の減少に見舞われました。ニューサウスウェールズ鉄道は、線路とヌメラーラ川にかかる古い木製架台橋の修繕費用を正当化することができませんでした。最後の旅客列車は1988年11月にクーマを出発し、最後の貨物列車は1989年にクーマを出発しました。その結果、駅は閉鎖され、現在ではニューサウスウェールズ州で最も保存状態の良い鉄道施設となり、1世紀にわたる鉄道発展の軌跡を物語っています。駅舎は修復され、クーマ・モナロ鉄道の拠点となっています。[1]
駅長の住居と門番の小屋は現存しているが、個人所有である。[1]
説明
駅舎群は、タイプ4のレンガ造りの標準的な道の駅（1889年）とプラットホーム、下見板張りの 片流れ屋根（1912年）、小屋外（ 1940年頃）、木材と波形鉄板製の貨物小屋で構成されています。駅構内には、積み込みバンク、計量台、計量台事務所、鉄骨小屋があります。[1]
機関車区には、機関庫（1889年）、機関庫、転車台（1902年）、石炭置き場（木材の板）、水柱（ホース接続付き鋳鉄製）、貯水タンク（2000年）、貯水タンク跡地、灰受け（4つのピット、レンガとコンクリート製）が含まれます。また、遺産リストには、地区機関士事務所（DLE）（1950年）、兵舎兼洗濯場（ 1940年頃）、鉄道研究所ホール兼テニスコート（ 1958年頃）、そして波形鉄板屋根とディーゼル配管を備えた2棟の小さな木造小屋からなるディーゼル機関車庫も含まれています。
信号機と信号ガントリー（ 1950年代頃）、配管とスタンドを含む燃料積み下ろし場所、標識（入口標識、銘板、プラットホーム標識、警告標識、遺産標識）、スラブ（擁壁と渡り線）、プラットホームベンチ（木製と鋳鉄製の鉄道ベンチ3つ）、駅の景観も遺産に登録されています。[1]
- 駅舎（1889年）
駅舎は標準的な道路沿いの設計で、左右対称に設計され、鋳鉄製の柱と装飾的なブラケットで支えられた日よけが設置されている。レンガ造りの建物は、7つのメインルーム、トイレの片流れ屋根、ベランダ付きの玄関ホール、日よけ付きのプラットフォームで構成されている。屋根は切妻で、塗装された波形鉄板で覆われ、中央に横向きの切妻がある。切妻には透かし細工と頂華があり、レンダリングされた壁には石積みのディテールが施されている。1888年に建てられたこの建物は、一連の改修を経ているが、多くのオリジナルの要素と装飾がそのまま残された鉄道ゴシック様式を示している。1920年代と1960年代には大規模な改修が行われ、後者はスノーウィー計画の建設中の活動の増加によるものである。元々あった側面のパビリオンは、後の増築によって置き換えられた。駅の片側には、以前よりも大規模な新しいトイレが設置され、荷物置き場や待合室も増設された。[1]
建物はレンガとコンクリートのプラットフォームの上に建てられています。[1]
- 信号ボックス（1912年）
信号所は1912年にプラットホーム上に設置され、波形鋼板の切妻屋根を持つ、スカラップ模様の下見板張りの小さな建物です。1955年には西側に増築が建設され、軌道回路と電気係員用のリレーとバッテリーが設置されました。[1]
- 小屋の外（ 1940年頃）
現在店舗として使用されている小さな建物は、アウト・オブ・シェッドとして知られています。1949年以前にプラットホームに移設されたもので、元々は小さな無人駅の待合室だったと考えられています。後方の部分は、信号機が電化された際に電池や電気機器を収容するために建設されました。建物はレンガ造りの基礎、木製の幅木、スカラップ状の羽目板壁、木製の引き戸を備えています。[1]
- 貨物倉庫とヤード（1889年）
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貨物倉庫は100年以上かけて建設された4つの独立したセクションから構成されています。最も古い部分は1889年に建設された中央セクションです。レンガ造りの支柱、垂直の溝付き ダボと波形鉄板の壁、波形鉄板の屋根、そして南北に走る木製枕木を備えたプラットフォームと積載ステージを備えています。倉庫の新しいセクションには、レンガ造りの支柱、下見板の壁、波形鉄板の屋根の外装材を備えた3つの部屋とトイレの増築部分、そしてプラットフォームと積載ステージを備えたカラーボンド張りの増築部分があります。また、カラーボンド張りの外装材と波形鉄板の屋根を備えた、吊り下げ式コンクリートプラットフォーム積載ドックも追加されました。貨物ヤードの他の重要な構成要素には、金属製の計量台、下見板の計量台事務所、1889年に建設された羊毛と牛の積載ランプ（線路の縁と砂利敷きのコンクリートの土手から構成）、そして波形鉄板の鉄筋工小屋があります。[1]
- 機関車区（1889年）
機関車区の主要部分は直線型の機関庫ですが、倉庫、転車台、石炭置き場、水柱、貯水槽、灰受けなど、車両の整備に必要なその他の設備も含まれています。機関庫は1889年築のイングリッシュ・ボンド煉瓦積み基礎を有しています。壁は垂直波形亜鉛メッキ鉄板で、東側ファサードの一部のパネルは透明な波形パースペックス製です。屋根は波形鉄板で覆われています。ドアと窓はそれぞれ1997年と1998年に建造されました。[1]
機関庫はコンクリートの基礎、波型の下見板壁、木製のドアと窓枠、波形鉄板の屋根で構成されている。[1]
ターンテーブルの長さは60フィートで、機関庫とヤードに直接接続されたコンクリートピットの上に木材と鋼鉄のプラットフォームが設置されています。[1]
- 地区機関士事務所（DLE）（1950年）
DLEの事務所は、L字型に建てられた平屋建てのレンガ造りの建物で、波形亜鉛メッキの切妻屋根と木製のドア、窓枠、鼻隠しを備えています。1950年に建設され、DLEの事務所と、機関区で働く人々のための食堂、更衣室、洗面所などのアメニティを提供する目的で使用されました。現在、この建物は間取りをほとんど変更せずに住宅に改築されています。[1]
- 兵舎（1941年）
当初、この建物は12名の兵士が就寝できる寝室6室、浴室、キッチン、ダイニングルームを備えていました。独立したランドリーも備えていました。その後、1952年から1955年にかけて、さらに寝室4室が増築されました。建物の内部は比較的無傷ですが、元々あった寝室4室は会議室として統合されています。兵舎はレンガ造りの基礎と壁、波形アスベストの屋根葺き、東西に木柱のベランダ、そしてレンガ造りの煙突を備えています。[1]
- 鉄道研究所とテニスコート（1958年）
鉄道研究所ホールは、ホールと別館からなる2部屋からなる小さな平屋建ての建物で、 1958年頃に建設されました。テニスコートもほぼ同時期に建設されました。研究所ホールは、露出したレンガの柱、アスベストセメントシートの外装、波形鉄板の屋根を備えています。テニスコートは、金網フェンス、スラブ擁壁、木製ベンチを備えた2つの砂利コートで構成されています。[1]
- 風景
1920年代の写真を見ると、旧駅構内には外来植物は見られなかったことがわかります。それ以来、鉄道駅の庭園整備は伝統となり、前庭にはバラの品種が植えられ、アプローチには木々が立ち並び、プラットホームには鉢植えの植物が植えられています。この傾向はクーマ駅にも見られます。構内の大部分は在来種の草で覆われていますが、刈り取られており、かなりの数のエリアには有害な雑草が生い茂っています。機関庫、灰置き場の貨物倉庫、そしてDLEの事務所庭園の周りには、ゴミや不要物が山積みになっています。[1]
状態
2009年11月11日時点では、駅は概ね良好な状態であると報告されている。[1]
駅舎、プラットホーム、関連構造物を含む駅群は、高い保全水準を保っています。クーマ駅構内は、100年にわたる鉄道の歴史を今なお物語っており、ニューサウスウェールズ州の他の鉄道施設とは一線を画しています。鉄道の運行に必要なすべての要素が整備されており、かつて操車場にあった主要な固定設備61点のうち、55点が今も残っています。[1]
遺産登録
クーマ駅群は、クーマ、モナロ、スノーウィー計画の発展における役割、そして1世紀以上にわたる貨物・旅客輸送サービスの提供において、州にとって重要な意味を持っています。鉄道が輸送手段としてどのように発展し、また衰退してきたかは、この敷地の変遷を通して読み取ることができます。この駅は、ニューサウスウェールズ州全域にわたる鉄道拡張の代名詞とも言える、主任技師ジョン・ウィットンの支援を受けて建設されました。サザン鉄道のために建設された類似の建物群の一つであるこの駅舎は、彼の設計技術を遺憾なく発揮しており、洗練された建築要素が組み込まれているため、同規模の他の建物よりも印象的なものとなっています。クーマ郊外の丘陵地帯に位置することから、この駅舎は町のランドマークの一つとなっています。クーマへの鉄道の開通は、この地域の住民の生活を大きく変えました。鉄道は、特に二度の世界大戦において、多くの重要な社交行事や人々の出入りの場となりました。スノーウィー計画に従事する人々は鉄道に依存しており、建設中は鉄道会社がこの地域で最大の雇用主の一つであった。[1]
クーマの鉄道施設群は、様々な時代の設計や資材を物語っており、鉄道の実務や生活、そして鉄道の移転・再利用の理念を理解する上で重要な貢献をしています。この遺跡には数多くの貴重な遺品が収蔵されていますが、中でも最も重要なのは、オーストラリアで最も完全な状態で保存されている信号設備と、現存する4棟のうちの1棟であり、最も完全な状態にあると考えられている直結型機関庫です。[1]
クーマ駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。
ゴールバーンからクーマ、そして最終的にボンバラへの鉄道の延伸は、モナロの発展に大きな影響を与えました。これにより、クーマは地域の商業の中心地となり、農業経済は繁栄しました。駅の容量は、スノーウィー山脈水力発電公社（SMHEA）の本部としてこの町が選ばれた重要な要因でした。100年以上にわたる操業と、地域社会のニーズに合わせた施設の拡張により、この地区は1世紀にわたる成長段階を辿ってきました。1889年の開業当時の資料をはじめ、100年間の操業期間を代表する様々な時代の資料が数多く現存しています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。
クーマ鉄道は、ジョン・ウィットンがニューサウスウェールズ鉄道の技師長を務めていた1856年から1890年にかけて建設されました。ウィットンの影響力と粘り強さにより、州全体で約3,500キロメートルの線路が敷設され、狭軌鉄道などの安価な代替手段は実現しませんでした。駅舎はウィットンの建築技術を象徴する好例です。この場所は、1880年代の鉄道設計を示すオリジナルの遺品がいくつか残る鉄道地区として、美的価値を有しています。1887年に建てられた駅舎は、当時の典型的な建造物や精緻な装飾が施された、ビクトリア朝様式の一流道端駅の好例です[1]。
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。
ジョン・ウィットンは技師であると同時に建築家としても訓練を受けており、クーマ駅舎をはじめとする彼が主任技師として在任中に建設した駅舎は、彼の設計技術を物語る興味深いビクトリア朝建築のディテールを呈しています。クーマ駅舎は、ビクトリア朝時代の鉄道建築特有の興味深い建築的特徴と、100年にわたる要件の進化を如実に示しています。他の建物、施設、設備と共に、この複合施設は鉄道駅の景観の好例となっています。この駅舎の立地条件は、街のランドマークとなっています。[1]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
クイーンズビアンとクーマの間で列車が運行されていた100年間の大半、農業生産者は農産物を市場に運ぶために鉄道に依存していました。人々は容易に移動できるようになり、クーマに到着する商品はより安価で多様なものとなり、町と地域の発展を可能にしました。鉄道はクーマがSMHEA本部となるために不可欠なものであり、町の社会構造を一変させました。駅への思い出深い到着と出発は、地元の人々の生活において重要な出来事となっています。鉄道はクーマの主要な雇用主であり、多くの人々がそこで生涯の労働をしました。研究所ビルは、1950年代のクーマ鉄道管区の拡張期における社交の中心地として重要な意味を持っています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の理解に貢献する情報を生み出す可能性を秘めています。
クーマ駅は、ニューサウスウェールズ州で最も充実した鉄道施設の一つと考えられており、蒸気機関車からディーゼル機関車に至るまでの100年にわたる鉄道の発展の歴史を物語っています。また、1960年以前の鉄道信号設備もオーストラリアで最も完全な形で残されていると考えられます。多くの展示品やエリアが、鉄道の移設と再利用の理念、鉄道の慣習や慣行、そして鉄道ライフを物語っています。クーマ駅は、地方の鉄道駅の発展と変遷を物語っています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
クーマ鉄道管区は、ニューサウスウェールズ州で蒸気機関車からディーゼル機関車への鉄道の発展をこれほどまでに完璧に示す唯一の場所と考えられています。駅構内には、歴史的に存在していたものの90%がそのまま残っています。オーストラリアで唯一の設置形態である信号設備の完全性と機能性、そしてニューサウスウェールズ州に現存する4基のうちの1基である直線型機関車庫は、特に希少な特徴です。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
この駅舎は、100年かけて発展してきた田舎の鉄道駅の姿をよく表しています。敷地内の展示品は、鉄道の慣習、機能、建築設計、作業慣行、旅客と貨物に対する要件、そして鉄道職員に対する鉄道の姿勢を象徴しています。駅舎は、ジョン・ウィットンが設計した大型駅舎の一つとして、多くのオリジナルの特徴をそのまま残した好例です。兵舎は改造されていますが、20世紀半ばに乗務員のために建設された標準的な鉄道宿舎の典型です。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai 「クーマ駅とヤード群」。ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。H01116 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ 「ミケラゴからクーマへの延伸」ニューサウスウェールズ州政府官報（275）：3806。1889年5月28日。
- ^ 「クーマ鉄道開通」『ゴールバーン・ヘラルド』 1889年6月1日、3ページ。 2023年9月25日閲覧。
- ^ 「ゴールバーンからクーマまでの鉄道の最終区間の開通」『シドニー・モーニング・ヘラルド』1889年5月17日、6ページ。 2023年9月21日閲覧。
- ^ 「クーマ鉄道開通」イブニング・ニュース、1889年5月31日、p.8 。 2023年9月21日閲覧。
- ^ NSW鉄道協会、2009年
参考文献
- アトラクションのホームページです。 「クーマ・モナロ鉄道」。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01116であるクーマ駅とヤードグループに基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
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