| コットブスの路面電車網 | |||
|---|---|---|---|
 2番線のKTNF6トラム。 | |||
| 手術 | |||
| ロケール | コットブス、ブランデンブルク、ドイツ | ||
| 開ける | 1903年7月18日 （1903年7月18日） | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 線 | 4 | ||
| オペレーター | Cottbusverkehr | ||
| インフラストラクチャー | |||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||
| 推進システム | 電気 | ||
| 電化 | 600V DC | ||
| ストック | 21 KTNF6 [1] | ||
| 統計 | |||
| ルートの長さ | 20.1 km (12.5 マイル) | ||
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| Webサイト | http://www.cottbusverkehr.de/ Cottbusverkehr (ドイツ語) | ||
コトブス路面電車（ドイツ語：Straßenbahn Cottbus、低地ソルブ語：Elektriska w Chóśebuzu）は、ドイツのブランデンブルク州の都市コトブスの公共交通システムの基幹を成す路面電車ネットワークである。
として知られる会社によって運営されており、ベルリン・ブランデンブルク交通連合（VBB）に統合されている。
線
2019年10月22日にコットブス中央駅に新しい乗り換え駅が開設され、新しいネットワークが導入されました。[2]以下の路線で構成されています。
| ライン | ルート | 所要時間 | 停止 | ヘッドウェイ（月曜日～金曜日） | ヘッドウェイ（土曜日） | ヘッドウェイ（日曜日） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シュメルヴィッツ・アンガー / フムイェロフ・ナイス– シュタットハレ / メシャンスカ・ハラ – シュタットプロムナード / メシャンスカ・プロムナーダ –中央駅/ ヴォルニシュチョ宮殿 | 15分 | 11 | 20分 | – | – |
| 2 | サンドウ/ ジャンドゥウ – 市庁舎 / メシャニシュカ ハラ – 市立博物館 / メシャニスキ美術館 –中央駅/ グウォネ ドゥヴォルニシュチョ –ジェッセナー通り / ヤセンスカ ドローガ | 17分 | 12 | 15分 | 30分 | 30分 |
| 3 | ストロビッツ / ストロビツェ– シュタットハレ / メシャンスカ ハラ – シュタットプロムナード / メシャンスカ プロムナーダ –マドロウ / モジェイ | 23分 | 16 | 15分 | 30分 | 30分 |
| 4 | ノイ・シュメルヴィッツ / ノヴィ・フムイェロフ– シュタットハレ / メシャンスカ・ハラ – シュタットプロムナード / メシャシュカ・プロムナーダ –中央駅/ ヴォルニシュチョ城 –ザクセンドルフ / クノラヴァ | 28分 | 20 | 10分 | 15分 | 30分 |
車両
KTNF6
コットブスでは、1981年から1988年にかけて製造された21台のKTNF6型路面電車が運行されています。これらの車両は、元々は2セクション構成の高床式KT4D型路面電車として製造されましたが、1990年代に中央セクションを低床化し、新しいチョッパー制御システムを搭載した車両に改造されました。改造された26台の路面電車のうち、21台が現在も運行されています。[1]
フォーシティプラス
新しい路面電車の調達プロジェクトは、フランクフルト（オーダー）およびブランデンブルクと共同で2018年に開始され、 2020年にシュコダ・トランスポーテーションに契約が授与されました。[3]コトブスは当初7台の新しい路面電車を受け取る予定でしたが、注文は2022年に合計22台に増加されました。[4]最初の新しい路面電車は2024年6月にコトブスに納入され、旅客サービスに入る前に試験期間が行われます。[5]
新型路面電車は、メーカーによりForCity Plus 47Tと命名され、全長28.96m、全幅2.4mの3セクション式一方向車両です。両端セクションの下にそれぞれ1台ずつ、計2台の全回転式牽引台車を備え、中央セクションの下には固定式のトレーラー台車が1台あります。路面電車は70%が低床で、座席61席を含む総定員158名です。[6]
参照
参考文献
- ^ ab Kochems、Michael (2021 年 5 月)。 「クルツゲレンカー・ノッホ・シューレンよ、死ね」。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。32～ 42ページ 。
- ^ “Inbetriebnahme Verkehrsknoten und Fahrplanwechsel”.コットブスヴェルケール。 2019-10-20 。2019年10月23日に取得。
- ^ “Cottbus, Frankfurt/Oder und Brandenburg dürfen Škoda Trams bestellen” [コトブス、フランクフルト/オーデル、ブランデンブルクはシュコダのトラムを発注する可能性がある]。都市交通マガジン(ドイツ語)。 2020年6月3日。2020年8月26日のオリジナルからアーカイブ。2020 年8 月 26 日に取得。
- ^ 「シュコダ、コトブス市に路面電車15台を追加導入」. Sustainable Bus. 2022年12月12日. 2021年9月23日閲覧。
- ^ “コトブスのシュコダ通りシュトラセンバーン Begrüßung der ersten neuen!” [コットブスで最初の新しいシュコダのトラムにご挨拶します!] (ドイツ語)。都市交通雑誌。 2022-06-08 。2021年9月23日閲覧。
- ^ 「トラム フォーシティ プラス フランクフルト - コットブス - ブランデンブルク」(PDF)。シュコダ交通。2024 年 9 月 23 日に取得。
参考文献
- バウアー、ゲルハルト。クシンスキー、ノーバート (1995)。オストドイチュラントの Die Straßenbahnen [東ドイツの路面電車]。 Vol.バンド 3: ベルリン、ブランデンブルク、メクレンブルク フォアポンメルン [第 3 巻: ベルリン、ブランデンブルク、メクレンブルク フォアポンメルン]。アーヘン、ドイツ: シュヴェール + ウォール。ISBN 3921679818。 （ドイツ語）
- シュワンドル、ロバート (2012)。Schwandl の Tram Atlas Deutschland (ドイツ語と英語) (第 3 版)。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。32 ～ 33ページ 。ISBN 9783936573336。
外部リンク
- Urban Electric Transit の Cottbus データベース / 写真ギャラリーおよび Cottbus 路面電車リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。
北緯51度44分59秒 東経14度19分33秒 / 北緯51.74972度 東経14.32583度 / 51.74972; 14.32583
