コールソン・アビエーション

コールソン・アビエーション
設立	1960
運用開始	1980年代半ば
親会社	コールソングループ
本部	ポートアルバーニ、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
主要人物	ウェイン・コールソン（CEO）、ブリットン・コールソン（社長兼COO）
創設者	クリフ・コールソン
従業員	650以上
Webサイト	https://coulsonaviation.com

カナダに拠点を置く航空会社

コールソン・アビエーションは、カナダのブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニに本社を置く航空会社です。同社の保有機材は、空中消火活動に使用される空中タンカーを専門としています。^[1]カナダ、アメリカ合衆国、オーストラリア、チリで運航しています。^[2]

同社は固定翼機と回転翼機の両方を運航しています。ヘリコプターによる伐採、森林火災の鎮圧、送電線建設、旅客機による旅客輸送、その他の産業用重量物輸送業務など、幅広い業務を手掛けています。Coulson Aviation (USA) Inc.はCoulson Aircrane Ltd.の子会社です。Coulson Aviationは、カナダからオーストラリアと米国へ回転翼機と固定翼機の契約を結んでいます。^[3]

現役艦隊

コールソン・アビエーションは、2024年7月20日現在、21機の航空機（ビジネスジェットを除く）を運用している。

固定翼航空機

空中タンカー

ロジャースフィールドのタンカー133 — タンカー133、ロジャースフィールド、チェスター、カリフォルニア州

ロッキード C-130 ハーキュリーズ:

タンカー130（C130H）
タンカー 131 ( EC130Q ) (N131CG)
タンカー132（C130H）（N132CG）
タンカー133（C130H）（N140CG）
タンカー136（C130H）（N136CG）
タンカー138（C130H）（N382CG）
タンカー140（C130H）（N130CG）
N4313L ( C130H ) (旧NZ 7005)
N4312L ( C130H ) (旧NZ 7004)
N4054 ( C130H ) (旧NZ 7003)
N4053L ( C130H ) (旧NZ 7002)

ボーイング737：

タンカー 137 ( 737-3H4 ) (N137CG)
タンカー210（737-3H4）（N138CG） - 別名「マリー・バシール」。^[4]この航空機は2019年にオーストラリア・ニューサウスウェールズ州消防局によって購入され^[5]、コールソンとの契約に基づいて運航されている。

指揮統制機

セスナサイテーション:

コールソンは、ニューサウスウェールズ州消防局の委託を受けて、オーストラリアでさらに2台のCitationを運用している。^[5]

ファイアスキャン200（VH-VJT）（セスナ560サイテーションV）
火災スキャン 201 (VH-VJO) (セスナ 560 サイテーション V )

回転翼航空機

コールソン・アビエーションは現在17機の回転翼機を運用している（2024年7月20日現在）。

CH-47 チヌーク:

ヘリタンカー47（N42CU）（CH-47Dチヌーク）
ヘリタンカー 55 (N43CU) ( CH-47D チヌーク)

N49CU ( CH-47D チヌーク)

N40CU ( CH-47D チヌーク)

コールソンはオーストラリアでもニューサウスウェールズ地方消防局の委託を受けてチヌークを運用している。^[6]

HeliTak 211 (N47CU) ( CH-47D チヌーク)

シコルスキーS-76:

N509HH (シコルスキー S-76B )

シコルスキー UH-60 ブラックホーク:

ヘリタンカー60（N60CU）（シコルスキーUH-60Aブラックホーク）
N745AW (シコルスキー UH-60A ブラックホーク)

シコルスキーS-61:

N745AW (シコルスキー S-61N Mk. II )
N476AW (シコルスキー S-61N Mk. II )
N471WR (シコルスキー S-61N Mk. II )
ヘリタンカー 47 (N161CG) (シコルスキー S-61N )
ヘリタンカー61（N261CG）（シコルスキーS-61N）
HeliTak 348 (C-FXEC) (シコルスキー S-61N Mk. II )

コールソン氏はまた、ニューサウスウェールズ州消防局の代理としてオーストラリアで2機のヘリコプターを運用している。^[7]

HeliTak 203 (VH-VJD) (ベル 412EP )
HeliTak 204 (VH-VJF) (ベル 412EP )

以前の艦隊

コールソン・アビエーションはこれまで、フィリピン・マーズとハワイ・マーズの 2機のマーティン・マーズ飛行艇を運用していた。

過去の展開

2022年12月5日、コールソン・アビエーションは4年間の消火契約の一環として、C130H機をバッセルトン地域空港に派遣した。同機は毎週、装備の試験を行った。^[8]

ボーイング767超大型空中給油機プログラム

2025年12月22日、コールソン・アビエーションはボーイング767型超大型空中給油機（VLAT）プログラムの開始を発表しました。767型VLATプログラムは、既存のMD-11型およびDC-10型VLATの後継機となる予定です。767型VLATは、コールソン社の難燃性空中給油システムを搭載し、最大160名の乗客を輸送可能です。^[9]

事故

2020年、オーストラリアの夏の黒い森林火災の際に、ニューサウスウェールズ州地方消防局の消火活動中に、コールソン・ロッキードC-130ハーキュリーズ機が墜落し、アメリカ人消防士3名が死亡した。 ^[10]オーストラリア運輸安全局（ATSB）は、衝突の原因は危険な気象条件、低高度のウィンドシア、および追い風の増加によるもので、低高度および低速で消火剤フォームを放出中に機体が失速し、地面に衝突した可能性が高いと判断した。

2023年、コールソン・アビエーションが運航するボーイング737-300型機（タンカー139）が、西オーストラリア州グレートサザン地域のフィッツジェラルドリバー国立公園で複数の火災の消火活動中に墜落しました。 ^[11]墜落原因は、パイロットが最低高度以下で難燃剤を投棄したことでした。最終報告書は2024年11月6日にオーストラリア運輸保安局（ATSB）によって公表されました。

参考文献

^ 「Coulson Aviation、今夏にC-130空中給油機をもう1機オンライン化へ」Skies Magazine、2023年3月14日。 2023年11月27日閲覧。
^ 「Coulson Aviation、チリでの新規契約により航空消防支援を拡大」Skies Mag . 2023年11月27日閲覧。
^ ロッキード・マーティン EC-130Q、N134CGの地形衝突(PDF) (報告書).オーストラリア運輸安全局. 2022年8月29日. p. 38. 2023年12月7日閲覧。
^ 「立法評議会 - 内政業務文書 - 7318 - 警察と緊急サービス - 大型航空タンカー」ニューサウスウェールズ州議会。 2024年8月10日閲覧。
^ ab 「Coulson Aviationとニューサウスウェールズ州政府、Coulson Firelinerを10年間の運用契約で購入する契約を締結」（プレスリリース）。バンクーバー、BC州：Coulson Aviation USA。2019年5月14日。 2024年8月10日閲覧。
^ 「RFS航空機隊の国内育成のための新契約」www.rfs.nsw.gov.au . 2025年3月9日閲覧。
^ 「NSW RFS 航空通信 #24 - 2020年4月」。ニューサウスウェールズ州地方消防局。2024年8月10日閲覧。
^ "COULSON AVIATION". COULSON AVIATION . 2024年7月20日閲覧。
^ 「Coulson Aviation、ボーイング767 VLATプログラムの開始を発表」coulsonaviation.com . Coulson Aviation . 2026年1月5日閲覧。
^ Mellis, Eilidh; Bungard, Matt (2020年1月23日). 「スノーウィー山脈付近で森林火災と戦う空中タンカーが墜落、3人死亡」. WAtoday . 2023年11月27日閲覧。
^ マイルズ・キャメロン (2023年2月6日). 「西オーストラリア州南部で消防士らが火災と戦う中、飛行機が墜落」WAtoday . 2023年2月6日閲覧。

この記事にはフリーコンテンツからのテキストが含まれています。クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際ライセンス（ライセンス声明/許可）に基づきライセンスされています。テキストは、2020年1月23日、ニューサウスウェールズ州クーマ・スノーウィー・マウンテンズ空港（ピークビュー付近）の北東50kmで発生したロッキードEC130Q（N134CG）の地形衝突事故（オーストラリア運輸安全局）より引用。