ウェア伯爵夫人は、イングランド、デヴォン州エクセター市にある地区です。市中心部から南東約3.2km、エクセター川の河口の北岸に位置しています。歴史的にこの地域には、トップシャム荘園の一部であるウェアと呼ばれる領地がありました。13世紀後半、エクセター伯爵夫人、そして後にデヴォン伯爵によってエクセター川に堰が建設されたことで、エクセターの繁栄は損なわれ、堰堤の下流に位置し、伯爵が所有していた トップシャムが利益を得ることになりました。
川と隣接するエクセター運河にかかる橋は、1977年にさらに下流にある M5高速道路の最後の区間が完成するまで、長年交通のボトルネックとなっていました。
歴史
トップシャムの荘園はヘンリー1世からリチャード・ド・レッドヴァースに与えられ、彼の封建領であるプリンプトン男爵領の一部となりました。ウィアーの地所、あるいは支領もこの一部でした。現在の荘園は、 1804年頃に初代準男爵ジョン・ダックワース卿によってジョージ王朝様式で建てられました。現在はエクセター・ゴルフ＆カントリークラブのクラブハウスとなっています。[1] [2]
この堰は14世紀には早くもウェア伯爵夫人として知られていました。[3]これは、 13世紀後半にデヴォン伯爵夫人イザベラ・ド・フォーティブスがこのあたりの川に建てたと言われている堰にちなんで名付けられました。 [4]堰の建設の詳細は定かではありません。1290年の出典には、伯爵夫人が1284年に堰を建設させた結果、鮭漁に悪影響を及ぼし、船がエクセターに辿り着けなくなったと記されています。しかし、後の出典では、堰は1272年より前に建設され、中央に30フィートの隙間があり船が通ることができたが、1307年から1377年の間に、彼女のいとこである第9代デヴォン伯爵ヒュー・ド・コートネイと彼の息子の第2代/第10代デヴォン伯爵ヒュー・ド・コートネイによって塞がれたと主張しています。[5] 1307年の封鎖はエクセター市議会の記録に残されており、市場の魚を伯爵に渡すべきか大聖堂に渡すべきかをめぐる、コートネイと当時の市長ロジャー・ベイニムの対立の結果であると記されている。[6] [7]
デヴォン伯爵がエクセター川に築いた堰堤は、エクセターへの船舶の航行を妨げ、商人たちは彼らの港であるトップシャムで商品を陸揚げせざるを得なくなり、その結果、トップシャムは繁栄しました。エクセターの人々は国王に何度も嘆願しましたが、堰堤は1538年までそのまま残りました。この年、初代エクセター侯爵ヘンリー・コートニーが失脚し、彼の全財産が国王の手に返還されました。1540年、堰堤を撤去するための議会法が可決されましたが、航行を再開することは不可能であることが判明し、すぐにエクセター運河の建設工事が開始され、堰堤が塞がれた区間を迂回するようになりました。[8]
イザベラ伯爵夫人は1284年にこの地域に製粉所も建設しました。1658年に製紙工場として再建されましたが、19世紀初頭に火災で焼失し、修復されて1885年まで操業を続けました。建物の遺跡は今も残っています。[9]
第二次世界大戦中、カウンテス・ウェアには米海軍基地があり、運河にかかる橋は、オックスフォードシャー軽歩兵隊とバッキンガムシャー軽歩兵隊によるノルマンディーのペガサス橋とホルサ橋へのグライダー攻撃のリハーサルに使用されました。この出来事を記念する銘板が1994年に橋に設置されました。[10]戦後、海軍基地の宿泊施設は、家屋が損壊または破壊されたエクセターの人々のための仮設住宅に転用されました。[11]
輸送
カウンテス・ウェアは、エクセター川とエクセター運河に架かる近くの橋群にその名を冠しています。最初の橋は1774年に建設され、当初は通行料が課せられていました。歩行者1ペニー、馬車1台と馬6頭で1シリングでした。 [12]当初は6つのアーチがありましたが、1842年に中央の2つのアーチが60フィートのアーチに架け替えられ、船舶の通行が可能になりました。[13]
1935年、エクセター周辺のバイパスの一部として、橋は自動車交通のために再建されました。エクセターは、イングランド南西部へ向かう休日の交通のボトルネックとなり、渋滞が深刻化していました。川の橋は、2つの歩道を備えた双方向の交通を可能にするために、13フィート7インチ（4.14メートル）から45フィート（14メートル）に拡幅されました。[13]この橋は2004年にグレードII指定建造物に指定されました。 [10]運河には新しい電動旋回橋が架けられました。新しい橋は、1938年2月22日に運輸大臣レスリー・バージンによって総工費23万ポンドで開通しました。 [14]
1972年には交通量の増加を目的に、旋回橋の横に跳開橋が建設されました[ 10 ]。交通量は大幅に改善されたものの、橋梁は現代の交通需要を満たすには依然として不十分であり、下流に並行してM5高速道路が建設されました。この代替高速道路は、1977年5月にジェームズ・キャラハン首相によって開通しました[15]。
この地域の中心には、旧エクセターバイパスがトップシャムロードの交差点と交わるカウンテス・ウェア・ラウンドアバウトがあります。[16]
教育
この地域には 3 つの学校があります。
- カウンテス・ウェア・コミュニティ・スクール[17]
- サウスブルックスクール[18]
- ウェスト・オブ・イングランド弱視学校
コミュニティビルディング
この地域には教会が 1 つあります。
- セントルーク教会（1837～1838年）、カウンテス ウェア ロード。
村の会館は2016年に再建されました。以前の会館は1922年に、戦争から帰還した地元の男性たちによって、グレンジャー夫人からその目的のために提供された土地に建てられました。[19]
参考文献
引用
- ^ チェリー、ブリジット、ペブスナー、ニコラウス『イングランドの建物：デヴォン』イェール大学出版局、2004年、441頁。ISBN 978-0-300-09596-8。
- ^ “Exeter Memories - Countess Wear”. 2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月12日閲覧。
- ^ de la Garde, Philip Chilwell (1838). 「エクセター閘門運河の古代と発明について」. Archaeologia . 28 (1): 11, 12. 2017年5月13日閲覧。
- ^ Victor Watts編 (2004). 『ケンブリッジ英語地名辞典』 ケンブリッジ大学出版局. p. 161. ISBN 978-0-521-16855-7。
- ^ de la Garde, Philip Chilwell (1838). 「エクセター閘門運河の古代と発明について」. Archaeologia . 28 (1): 11. 2017年5月13日閲覧。
- ^ ジェンキンス、アレクサンダー（1806年）『エクセター市とその周辺地域の歴史と記述』56ページ。
- ^ イザッケ、リチャード（1677年）エクセター市の古代遺跡。
- ^ ホスキンス, WG (2004). 『エクセターの2000年』（改訂新版）. チチェスター: フィリモア. pp. 53–4 . ISBN 1-86077-303-6。
- ^ ブラッド＆ブース 2016年、52～3頁。
- ^ abc 「エクセターのブリッジロードの変化する様相」デヴォン州議会、2016年3月24日。2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
- ^ 「小屋（米国海軍基地、エクセター）」議会討論（ハンサード） 1945年11月1日. 2016年8月15日閲覧。
- ^ ブラッド＆ブース 2016年、52ページ。
- ^ ab 「西への新たな道」『タイムズ』1935年9月17日、16ページ。 2016年8月15日閲覧。
- ^ 「エクセター・バイパス完成」『ザ・タイムズ』 1938年2月21日、p.8 。 2016年8月15日閲覧。
- ^ “M5 エクスミンスター区間 (J30 から J31)”. Motorway Archive. 2016年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月15日閲覧。
- ^ 「カウンテス・ウェア・ラウンドアバウト」Googleマップ. 2016年8月15日閲覧。
- ^ カウンテス・ウェア・コミュニティ・スクールのウェブサイト
- ^ サウスブルックスクールのウェブサイト
- ^ 「カウンテス・ウェア・ビレッジ・ホール」。カウンテス・ウェア・ビレッジ・ホール。
出典
- ブラッド、ヒラリー、ブース、ジャニス（2016年）『スロー・トラベル・イースト・デボン＆ジュラシック・コースト』ブラッド・トラベル・ガイド。ISBN 978-1-784-77005-1。
- ポール、サー・ウィリアム（1635年没）、「デヴォン州の記述に向けたコレクション」、サー・ジョン・ウィリアム・デ・ラ・ポール（編）、ロンドン、1791年。
- リスドン、トリストラム（1640年没）『デヴォン測量図』（相当量の加筆を含む）。ロンドン、1811年。
- ヴィヴィアン中佐 JL編『デヴォン州の訪問：1531年、1564年、1620年の紋章官の訪問を収録』エクセター、1895年。
北緯50度42分01秒 西経3度29分36秒 / 北緯50.70028度 西経3.49333度 / 50.70028; -3.49333
