カウンティライン | |||||||||||
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 2016年9月のカウンティライン駅跡地 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 511 County Line Road Upper Southampton、ペンシルベニア州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯40°09′53″ 西経75°03′36″ / 北緯40.1648° 西経75.0600° / 40.1648; -75.0600 | ||||||||||
| 所有者 | セプタ | ||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 駅舎（取り壊し） | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 閉鎖 | 1983年1月18日[1] | ||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||
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カウンティ・ライン駅は、ペンシルベニア州アッパー・サウサンプトン・タウンシップにある、現在は廃駅となっているSEPTA地域鉄道駅です。かつてはSEPTAニュータウン線（現在は廃止）の区間が利用されており、カウンティ・ライン工業団地近くのカウンティ・ライン・ロード沿いに位置していました。
歴史
カウンティ ライン駅およびフォックス チェイス駅の北側のすべての駅は、ディーゼル列車設備の故障により 1983 年 1 月 18 日に閉鎖されました。
さらに、交通事業者であるSEPTAがコンレールから解雇された1,700人の従業員を引き継いだ際に、SEPTA組織内で労働争議が勃発した。SEPTAはフォックス・チェイス-ニュータウン間のディーゼル列車の運行にブロード・ストリート地下鉄の運行事業者を利用することを主張したが、コンレールは鉄道の機関士による運行を要求した。連邦裁判所が、雇用保障のためにSEPTAはコンレールの従業員を利用せざるを得ないと判決を下したため、SEPTAはフォックス・チェイス-ニュータウン間の列車運行を中止した。[2]フォックス・チェイス以北のディーゼル列車専用区間の運行は当時中止され、カウンティ・ライン駅は現在も公示運賃表に掲載されている。[3]
当初、鉄道サービスはフォックスチェイス・ニュータウン間のシャトルバスに置き換えられましたが、利用者は少なく、フォックスチェイス・ニュータウン間のシャトルバスサービスは1999年に終了しました。
駅舎は1990年代に取り壊された。[要出典]
参考文献
- ^ Kennedy, Sara (1983年10月21日). 「SEPTA、鉄道サービスを13%増強へ」フィラデルフィア・インクワイアラー紙 1-2ページ. 2020年7月14日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ Tulsky, Fredric N. (1982年1月29日). 「コンレール職員は列車を運行しなければならない：裁判所の判決でSEPTAの買収が禁止される」フィラデルフィア・インクワイアラー.連邦特別裁判所は、SEPTA（セプタ・エヌ・シー・ピー・タ）が地域の13の通勤路線で列車を運行するために、自社の職員ではなくコンレールの職員を起用しなければならないとの判決を下した。この判決により、来年コンレールの従業員1,700人の雇用がある程度保障されることになる。特別裁判所は水曜日に下した判決文で、SEPTAが10月にコンレールの職員を同路線の元地下鉄運行員に交代させたことは合法だったと判断した。
- ^ SEPTA関税第154号; 2009年7月1日発効 2012年5月31日アーカイブ、Wayback Machineにて
