| COW複葉機 | |
|---|---|
 複葉機10号 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | コベントリー兵器工場 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1912 |
COW複葉機は、1912年の英国軍用機競技会に出場するために製造された、2機の類似した英国製トラクター複葉機であった。しかし、この2機は不合格となった。
設計と開発
陸軍省が新設された王立航空隊用の軍用機を探す競争を行った際、コヴェントリー兵器工場の取締役は2機の航空機をエントリーすることを決定した。[1]同社はちょうどバタシーのハワード・T・ライトの事業を引き継いだばかりで、ライトとW.O.マニングに航空機の設計と製造を指示した。[1]
マニングはわずかに異なる2機の航空機を設計した。どちらも不等翼幅の牽引式複葉機で、1機目は乗員2名が横並びで搭乗し、100馬力（75kW）のグノーム・ロータリーエンジンを搭載していた。もう1機は乗員2名が縦並びで搭乗し、110馬力（82kW）のシェニュー直列エンジンを搭載していた。[1]
ノームエンジン搭載機の建造は1912年初頭にバタシーで始まり、1912年4月末までに機体の部品はブルックランズの第32格納庫に移され完成に至った。[1]機体はその後まもなく、テストパイロットとして雇われたトーマス・ソッピースの操縦で初飛行した。 [1]初飛行の翌日、機体はブルックランズで即席の競技会とレースに出場し、3人の乗客を乗せたが、そのうち2人は下翼のコックピットの外に座っていた。[1]
続いて2機目のシェヌーエンジン搭載機が建造され、1912年7月にブルックランズに納入された。[1] 2機目の機体は、エンジン、座席配置、短い翼幅、そして短い胴体において異なっていた。当時としては珍しく、2枚羽根のプロペラ2枚を接合した4枚羽根のプロペラが装備されていた。[1]
戦争省はトライアルNo.10をノームエンジン搭載機に、No.11をシュニューエンジン搭載機に割り当てた。それ以降、これらは常に複葉機No.10、複葉機No.11と識別されるようになった。[1] No.10は競技に間に合うようにラークヒル飛行場に到着したが、No.11は陸路で移動され、その遅れによりエントリー期限に間に合わなかった。[1] No.11は失格ではなかったが、エンジンの問題、マグネトドライブの度重なる故障、続いて減速ギアハウジングの故障により競技に参加できなかった（シュニューエンジンの同様の問題により、マーティンとハンダサイドの競技参加も中止となった）。[1] [2] No.10は競技に参加したが、プロペラのトラブルで棄権を余儀なくされた。[1]
マニングが海外におり、ライトが会社を去っていたため、ラークヒルでは飛行機の修理ができず、コンペ終了後、飛行機はブルックランズに戻され、更なる作業が行われた。[1]マニングはオリジナルの胴体と尾翼を使用し、エンジンはそのままに、主翼と着陸装置は新品に交換して10号機を再建することを決定した。[1]改修された10号機は1913年1月13日に再飛行し、1913年を通して飛行した。11号機の運命は不明である。[1]
変種
- 10番
- 1912年の軍用飛行機競技会に出場したノームエンジン搭載の複葉機。横並びの座席を備え、後に新しい翼やその他の変更が加えられた。[1]
- 11番
- 1912年の軍用飛行機競技会に出場したシェヌーエンジン搭載のタンデム座席付き複葉機。[1]
仕様（第10号）
イングリッシュ・エレクトリック・エアクラフトとその前身機からのデータ[1]フライト[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 33フィート3インチ (10.13 m)
- 上翼幅： 40フィート（12メートル）
- 下翼幅： 24フィート（7.3メートル）
- 翼面積: 336.7平方フィート (31.28 m 2 )
- 空車重量: 1,200ポンド (544 kg)
- 総重量: 1,950ポンド (885 kg)
- 燃料容量: 40インペリアルガロン (48 USガロン; 182 L) プラス 10インペリアルガロン (12 USガロン; 45 L) 重力給油補助燃料
- 動力源: 1 × Gnome 14 Omega-Omega 14気筒2列空冷ロータリーピストンエンジン、100馬力（75kW）、2:1チェーン減速ギア付き
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ、直径11フィート6インチ（3.51メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
参考文献
注記
- ^ abcdefghijklmnopqr ランサムとフェアクロフ 1987年、102-109ページ
- ^ ブルース 1982年、16～18頁、30～31頁。
- ^ 「コベントリー・オーデンス複葉機」、フライト626、1912年7月13日
参考文献
- ブルース、JM（1982年）『英国王立飛行隊（軍団）の航空機』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-30084-X。
- ランサム、スティーブン、フェアクロフ、ロバート（1987年）『イングリッシュ・エレクトリック・エアクラフトとその前身』ロンドン：パトナム、ISBN 0-85177-806-2。
- 「コヴェントリー兵器複葉機」、フライト：437～ 441、1912年5月18日
外部リンク
