PACクレスコ

New Zealand agricultural aircraft

PACクレスコは、ニュージーランドのハミルトンにあるパシフィック・エアロスペース・コーポレーション社で製造された、フレッチャーFU-24（後にPACフレッチャーと改称）空中散布機のターボプロップエンジン搭載型である。クレスコは21世紀初頭にPAC P-750 XSTOLに置き換えられたが、2019年に生産が再開され、最初の新型機が2020年12月3日に完成した。^[1]

設計と開発

クレスコは低翼単葉機で、フレッチャーと同様に三輪式の降着装置を備え、キャビンはホッパーの前方、主翼前縁に配置されています。これにより、クレスコのパイロットは良好な視界を得られます。高揚力翼は、外側翼幅に顕著な上反角を有しています。試作機のクレスコ（ZK-LTP）は全可動式の尾翼を備えていましたが、飛行中に尾翼が分離したため失われました（パイロットはパラシュートで脱出しました）。その後の機体は従来型の尾翼を備えています。

クレスコの販売台数は、ピストンエンジン搭載のフレッチャーほどには振るわず、生産終了までにわずか39台しか製造されなかった。クレスコは数カ国で販売され、フレッチャーでは開拓されなかった新しい実用機としての役割を開拓した。主に過リン酸石灰肥料の散布に使用されたが、クレスコは実用機としても使用され、特に上昇率が高い（毎分1,560フィート、秒速7.9メートル）ことから人気が高まったスカイダイビングのプラットフォームや、標準的な農業用レイアウトからほとんど変更せずに実行できる消火用放水機としても使用されている。1機が航空磁気調査用に改造されている。実用機としての欠点は、比較的高出力のエンジンを搭載できる内部容積が小さいことである。

クレスコは通常、パイロット1名で操縦されますが、全てのバージョンに副操縦席が設けられています。9名のスカイダイバーを搭乗させることができます。通常、エンジンは750馬力（560kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製 PT6-34AGです。

PAC 750XLはクレスコから派生した多用途機で、高揚力翼を継承しています。2019年1月現在、120機のPAC 750XLが生産されており、高温・高地での運用が可能な妥協のない多用途機として、依然として高い需要があります。

2019年12月17日、パシフィック・エアロスペースはFacebookにマーク・クラウチCEOの発表を掲載し、ニュージーランドの顧客であるルーラル・エア・ワーク社向けに、パイロットの安全性と快適性に関するいくつかの改良を加えたクレスコIIとして同型機の生産を再開すると発表した。^[2]

クレスコ 08-600: 初期生産型。447kW（600馬力）のライカミングLTP 101-700A-1Aエンジンを搭載。^[3]
クレスコ 08-750: 559kW（750馬力）のプラット・アンド・ホイットニーPT6A-34AGエンジンを搭載したより強力なバージョン。1992年から生産。^[3]
クレスコ II: コックピットの密閉性と空調設備の改良、P-750コンポーネントの活用拡大、カーボンファイバー製エンジンカウル、EFISアビオニクスの搭載。2019年から生産開始。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 2名
容量：
- 最大7人乗り（ユーティリティ構成）または
- 1,779 L (391 英ガロン; 470 米ガロン) の液体化学薬品または
- 乾燥化学物質1,860 kg（4,100ポンド）
長さ: 11.07 m (36 フィート 4 インチ)
翼幅: 12.81 m (42 フィート 0 インチ)
高さ: 3.63 m (11 フィート 11 インチ)
翼面積： 27.31 m ² (294.0 平方フィート)
空車重量: 1,270 kg (2,800 ポンド)
最大離陸重量: 3,175 kg (7,000 lb) (農業用)
燃料容量: 545.5 L (120 インペリアルガロン; 144 米ガロン)
動力源:ライカミングLTP101-700A -1-Aターボプロップエンジン1基、450kW（600馬力）
プロペラ： 3枚羽根のHartzell HC-B2TN-3D/T10282定速プロペラ、直径2.59m（8フィート6インチ）

パフォーマンス

関連開発

^ “Pacific Aerospace”. www.facebook.com . 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月25日閲覧。
^ “BRINGING BACK A LEGEND”. 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月22日閲覧。
^ ジャクソン2003、322ページを参照。
^ テイラー1988、179ページ。

ユーイング、ロス、マクファーソン、ロス『ニュージーランド航空の歴史』ハイネマン、1986年
ギーレン、ジャニック『The Topdressers』ニュージーランド航空出版社、テ・アワムトゥ、1983年。
ジャクソン、ポール著『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004』、英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、ISBN 0-7106-2537-5。
ノウルズ、アラン、『ニュージーランド航空機』、IPLブックス、ウェリントン、1990年。
テイラー、ジョン・WR（編著）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社。ISBN 0-7106-0867-5。