南トランスコン
BNSF鉄道が所有する鉄道路線
南トランスコン
カリフォルニア州のBNSF貨物列車
BNSF ES44DC 7520号は、カリフォルニア州モハーベ砂漠の南トランスコンを牽引しています
概要
所有者BNSF鉄道
所在地アメリカ合衆国南西部および中西部
テルミニ
サービス
種類都市間鉄道
貨物鉄道
運行会社BNSF鉄道
アムトラック
歴史
完成済み1908年
建造者アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
技術
線路軌間4フィート 8インチ ＋標準軌1/2インチ(1,435 mm)

サザントランスコンは、南カリフォルニアとイリノイ州シカゴを結ぶ11区間からなるBNSF鉄道の幹線です。現在の路線は1908年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって完成しました。この路線は、ニューメキシコ州ベレン・カットオフ（ニューメキシコ州東部、テキサス州北西部、オクラホマ州西部の一部を経てカンザス州に至る）を開通し、ラトン峠（ニューメキシコ州北東部とコロラド州南西部を通過する）の急勾配を迂回するものでした。現在では、ほぼ複線の複合輸送路として機能しています。

トランスコンは、米国西部で最も交通量の多い鉄道路線の1つです。2006年時点では[更新]、毎日平均90本近くの列車（ピーク時には100本以上）がベレンとニューメキシコ州クローヴィス間の区間を通過しており、各列車の長さは通常6,000～8,000フィート（1,800～2,400メートル）でした。[1]

歴史

アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は1880年代にシカゴと南カリフォルニアを結ぶ鉄道を完成した。路線の大部分は既に子会社によって建設されていた。カリフォルニアのニードルズとモハーベ間の路線は、ニューメキシコ州イスレタから西に建設していたセントルイス・アンド・サンフランシスコ鉄道と合流するためにサザン・パシフィック鉄道によって建設された。両社はニードルズで合流し、路線は1883年に運行を開始した。当時実質的にAT&SFの子会社であったアトランティック・アンド・パシフィック鉄道は1884年8月にSPから路線を借り受け、1885年11月にはAT&SFが所有するカリフォルニア・サザン鉄道がカホン峠を越えてSPのニードルズ支線（バーストー）までの路線を完成させ、AT&SFは西海岸へアクセスすることができた。[2]

サザン・カンザス鉄道は1880年代にテキサス州アマリロへの支線を建設し、ペコス・バレー・アンド・ノースイースタン鉄道も1899年にアマリロからニューメキシコ州テキシコを経由してペコスまでの延伸路線を建設した。[3]

このルートは理想的とは言えず、特にラトン峠とグロリエタ峠を越える区間では顕著でした。急勾配のため、渋滞、速度低下、補助機関車の必要性など、運行上の問題が生じました。暫定的な解決策として、1908年にラトンにトンネルを延長した2本目の線路が開通しましたが、これは輸送力の増加に留まり、勾配はそのままでした。1902年、サンタフェ鉄道はこの区間を完全に迂回する新たな迂回路の測量を開始しました。

ベレン・カットオフ

サンタフェ鉄道は、テキシコとニューメキシコ州ベレンの北西地点間の路線を完成させるため、1902年10月にニューメキシコ・イースタン鉄道を合併し、翌年1月にベレン・カットオフの建設を開始しました。全線は1908年7月1日に完成し、貨物列車は旧線の3～3.5%の勾配を迂回し、新線の最大勾配1.25%（アボ・キャニオン）を実現しました。（ほとんどの旅客列車はコロラド州への運行のため、引き続きラトン峠を利用しました。）ペコス・バレー鉄道とノースイースタン鉄道（テキサス州憲法第10条により、テキサス州の子会社は除く）は1907年3月にイースタン鉄道に統合され、1912年1月にイースタン鉄道の資産はサンタフェ鉄道に譲渡されました。[4]

その他の改善点

中央テキサスをこの路線に接続するために、ペコス・アンド・ノーザン・テキサス鉄道は、テキシコから南東にサンタフェ鉄道の子会社であるガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道まで走るコールマン・カットオフを1914 年に完成させました。3 番目の路線は、サンタフェ鉄道が計画していたドッジ シティ– ニューメキシコ州コルモア (コルモア カットオフ) の大部分を建設した 1920 年代と 1930 年代にほぼ完成しました。この路線は、ラトン (グロリエタではない) の 2 番目のバイパスとなる予定でしたが、建設はファーリーで中止され、路線は1942 年にボイシ シティの西で撤去されました。[5] : 18–31 

ベレン・カットオフの完成では、大陸横断ルートの改良は終わらなかった。47マイル (76 km) のエリノア・カットオフが1924年に開通し、カンザス州エリノアの元の本線からフリントヒルズを南西に抜け、テキサス本線のエルドラドまでを切断した。これにより、ベレン・カットオフ行きの列車は、南東のウィチタを迂回してマルベインに直接抜けることが可能になった。 [5] : 36–37 西のアリゾナ州では、サンタフェ鉄道がウィリアムズとクルックトンの間に新線を建設し、1880年代にアトランティック・アンド・パシフィック鉄道が建設したアッシュ・フォークを経由して、急カーブと急勾配の路線を迂回した。[4] 1,930万ドルの再編成は1960年12月19日に開通し、アッシュ・フォークのフェニックス接続の西側で旧線は廃止された。[5] : 53 小規模な改良としては、1940年代にベレン・カットオフに集中交通管制を導入したことが挙げられる。 [5] : 29 また、2018年10月までに、ミズーリ州シブリーのミズーリ川にかかる橋とオクラホマ州アルバのソルトフォーク・アーカンソー川にかかる橋の2つの橋を除いて、サザントランスコン全体が複線化された。[6]

最も混雑する区間に3線、さらには4線を追加するプロジェクトが進行中でした。[7] [8]

ユニオンパシフィックは、カンザスシティとジョリエット間のトランスコン区間の線路使用権を保有しており、主に同社の高優先度インターモーダル列車Z-CIG4とG4CIが使用しており、これらの列車はジョリエットのグローバル4ターミナルインターモーダルヤードからカリフォルニア州シティオブインダストリーまで毎日運行されている。[9]

構成鉄道路線

サザントランスコン鉄道回廊は、西から東の順に、以下のBNSF鉄道路線で構成されており、これらは区画と呼ばれています。[10]

区分 州
サンバーナーディーノ カリフォルニア州
カホン
ニードルズ
セリグマン
アリゾナ
ギャラップ
ニューメキシコ州
クロービス
ヘレフォード テキサス州
パンハンドル テキサス州
オクラホマ
カンザス
エンポリア カンザス
マーセリン ミズーリ
アイオワ州
チリコシー
イリノイ州

旅客列車

路線の一部は旅客鉄道サービスに利用されています。BNSF はシカゴ管区外では定期旅客列車を運行していません。

アムトラックのサウスウェスト・チーフ号は、トランスコン鉄道を1日1往復運行していますが、アルバカーキとカンザスシティ間はグロリエタ、ラトン、ラ・フンタ地区、トピーカを経由しています。パシフィック・サーフライナー号はロサンゼルスとフラートン間でも運行しています。1997年に廃止されるまで、アムトラックのデザート・ウィンド号はロサンゼルスとバーストー間でサザン・トランスコン鉄道を利用していました。RCTCが提案しているコーチェラ・バレー・レールは、アムトラックによる運行が予定されており、当初はロサンゼルス・ユニオン駅からコルトン・クロッシングまでトランスコン鉄道を1日2往復運行する予定です。

南カリフォルニアのメトロリンク 通勤鉄道は、ロサンゼルスとサンバーナーディーノ間の路線を運行しています。これには、オレンジカウンティ線（ロサンゼルスとフラートン間）、91/ペリスバレー線（ロサンゼルスとハイグローブ間）、インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線（アトウッドとサンバーナーディーノ間）が含まれます。

こちらもご覧ください

参考文献

  1. ^ フレイリー、フレッド・W.（2007年4月）「トランスコンチネンタル鉄道発祥の地」。列車
  2. ^ カリフォルニア州鉄道委員会第10回年次報告書（1889年12月31日まで）（報告書）。カリフォルニア州鉄道委員会。1889年。11  ～ 15ページ。
  3. ^ George C. Werner: Panhandle and Santa Fe Railway（テキサス・オンライン・ハンドブックより） . 2009年1月閲覧。
  4. ^ 州際通商委員会、127 ICC 1 (1927): アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道会社
  5. ^ abcd グリシンスキー、スティーブ（1997年）サンタフェ鉄道、ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル、ISBN 978-0-7603-0380-1.
  6. ^ 「2倍素敵：BNSFの南部トランスコン路線、完全複線化に近づく」
  7. ^ 「BNSF鉄道の南部トランスコン：鉄道のスーパーハイウェイ」BNSF鉄道. 2021年12月5日閲覧。
  8. ^ Stephens, Bill (2023年10月3日). 「BNSF、カリフォルニア州ニードルズ地区の3本線区間を開通」. Trains.com . MSN . 2023年10月3日閲覧。
  9. ^ ジョンストン、ボブ（2020年11月3日）「ユニオン・パシフィック、ミズーリ州ノーフォーク・サザン鉄道旧ワバッシュ線の線路使用権を取得、イリノイ州ニュースワイヤー」Trains . 2026年1月10日閲覧。
  10. ^ 「BNSF区画地図」（PDF）BNSF鉄道。2011年9月1日。
  • Googleマイマップ上のユーザー作成の全ルート地図
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