ジャイロダイン QH-50 ダッシュ
QH-50 ダッシュ
QH-50がUSS ニコラス沖で飛行試験を実施
一般情報
種類対潜水艦ドローン
原産国アメリカ合衆国
製造元ジャイロダイン・カンパニー・オブ・アメリカ
ステータスターゲットタグとして運用中
主なユーザーアメリカ海軍
製造台数755
歴史
製造1962～1969年
導入日1963年
初飛行1959年
開発元ジャイロダインRON回転翼機

ジャイロダインQH-50 DASH（無人対潜ヘリコプター）は、アメリカのジャイロダイン社が製造した小型無人ヘリコプターで、フルサイズのヘリコプターを運用するには小さすぎる艦艇における長距離対潜兵器として使用されます。1969年まで生産が続けられ、現在でもいくつかが陸上での様々な用途で使用されています

設計開発

DASHは、 1950年代後半のアメリカ海軍の艦隊改修近代化（FRAM）プログラムの主要な部分でした。FRAMが開始されたのは、ソ連がアメリカが対潜水艦フリゲート艦を建造するよりも速く潜水艦を建造していたためです。フリゲート艦を建造する代わりに、FRAMアップグレードシリーズにより、アメリカは現代の海軍戦闘ではあまり役に立たない古い艦を改造することで、迅速に更新することができました。海軍は第二次世界大戦時代の駆逐艦のソナーをアップグレードできましたが、ソナーの射程範囲の周辺を攻撃するにはスタンドオフ兵器が必要でした。古い駆逐艦には、完全な飛行甲板などの追加機能を搭載する余地がほとんどありませんでした。当初のDASHのコンセプトは、核爆雷や魚雷を投下できる軽量の無人ヘリコプターでした。この航空機は消耗品と考えられていました

1950年代半ばの有人ジャイロダイン・ローターサイクル計画はDASHのプロトタイプ作業を提供し、最終的にローターサイクルは改造されて最初の無人機バージョンであるDSN-1/QH-50Aが生産された。DSN-1は、ポルシェYO-95-6 72馬力ピストンエンジンを搭載し、1発のMark 43ホーミング魚雷を搭載していた。次の開発バージョンはDSN-2/QH-50Bで、2基のポルシェYO-95-6エンジンを搭載し、1発のMk 43を搭載していた。DASHの量産は3番目のバージョンであるDSN-3/QH-50Cから始まった。DSN-3/QH-50Cでは、255馬力（190kW）のボーイングT50-4ターボシャフトエンジンがピストンエンジンに置き換えられ、ペイロードが2発のMark 44魚雷に増加された。 1966年1月に生産終了するまでに合計378機のQH-50Cが生産された。

1961年に契約業者による試験を経て退役したQH-50A（DS-1006）1機が、1964年にティルトフロート着陸装置の試験のために再稼働した。[ 1 ]延長されたスキッドフレームの各隅に、円筒形のフロートが追加された。各フロートは水平から直進まで90°回転し、先端には硬い地面への着陸用のパッドが組み込まれていた。着水時には、フロートを垂直位置に回転させ、機体の約75%が水没するまで着陸させ、高い安定性を確保した。[ 2 ]

作戦

1967年4月から6月にかけてベトナムに派遣された駆逐艦USS アレン・M・サムナーに搭載されたQH-50C

DASHの管制システムは2つの管制官で構成され、1つは飛行甲板に、もう1つは戦闘情報センターに配置されていた。飛行甲板の管制官は離着陸を担当し、戦闘情報センター（CIC）の管制官はDASHを目標地点まで飛行させ、半自動操縦とレーダーを用いて兵器を投下した。CICの管制官は機体やその高度を視認できず、時折、操縦や状況認識を失うことがあった。計画後期には、無人機にテレビカメラを搭載する実験が成功した。これらのDASH SNOOPYは、艦砲射撃の空中偵察機としても使用された。[ 3 ]

最大風速6の海域でも離着陸可能な係留着陸システムが開発されました。このシステムは、飛行甲板にねじ止めされた鋼鉄製のレールと、ヘリコプターを格納庫から引き出すケーブルシステムで構成されていました。ヘリコプターは鋼鉄製のレールに固定されているため、荒波でも飛行甲板から滑り落ちません。このシステムは時折船上で設置・使用されましたが、荒波でのヘリコプターの発進には使用されませんでした。

DASHは、ジャイロダイン社が米国海兵隊と共同で、偵察プラットフォームとして使用する小型の実験的な共軸ヘリコプター、RONローターサイクルを開発したことに端を発する。共軸ヘリコプターは、ほとんどのヘリコプターに見られる一般的なメインローター/テールローターとは異なり、トルクを制御する2つの二重反転メインローターを備えている。共軸ローターはより多くの力を揚力に伝達するため、ローターブレードを短くすることができる。これらの特徴はいずれも、ヘリコプターを可能な限り小型化するのに役立っている。欠点としては、ブレードは回転するとたわむため、衝突を避けるためにブレード同士を非常に離して配置する必要がある。これにより、構造が複雑になり、操縦性が低下する。

1960年代後半、 USSアレン・M・サムナーに搭載されたQH-50D DS-1526

無人機としては、これらのトレードオフは問題ありませんでした。DASHの用途では、当初の海上版は性能向上のためにターボシャフトエンジンを搭載し、座席と操縦装置を遠隔操作システムに置き換え、マーク44魚雷2発を収納するスペースを確保していました。この形態では、DASHは艦艇から最大22マイル（35km）まで飛行することができ、少なくとも魚雷が着水するまでは、潜水艦に攻撃を受けていることを知らせることはありません。[ 4 ]

DASHは消耗品であったため、バックアップのない市販の産業用電子機器を使用していました。制御装置は多チャンネルアナログFMでした。運用中の航空機の損失の80%以上は、電子機器の単一点故障に起因していました。損失の10%はパイロットエラーによるもので、エンジンまたは機体の故障による損失はわずか10%でした。

DASHプログラムは1969年に中止され、1968年から1973年まで運用から撤退しました。DASHは艦上運用において信頼性が低いことが判明し、米海軍の746機の無人機のうち半数以上が海上で失われました。これは、他の軍種ではDASHにほとんど問題がなかったことから、メンテナンスサポートが不十分だったことが原因である可能性があります。[ 5 ]信頼性の低さが公式の理由でしたが、製造業者はベトナム戦争の費用負担と、その戦争では対潜水艦能力の必要性がなかったことを指摘しました。

改造されたDASH車両はベトナム戦争でも数年間運用され続けました。テレビカメラを搭載し、遠隔地からの砲撃観測や艦艇による偵察任務に使用されました。

2006年5月まで、少数のQH-50D DASH無人機がアメリカ陸軍によってホワイトサンズミサイル実験場で運用され、標的の牽引やレーダーや電子システムの校正に使用されていました。[ 6 ]

海上自衛隊（JMSDF）は、たかつき型護衛艦とみねぐも型護衛艦に搭載するQH-50無人機20機を運用していました。JMSDFはDASH作戦を非常に名誉ある任務と位置付け、機体は定期的に飛行・整備されていたため、米海軍に比べて損失率ははるかに低かったのです。しかし、米国のDASH作戦終了後、運用の維持が困難になったため、1977年にQH-50無人機と関連装備はJMSDFの運用から退役しました。[ 7 ]

派生型

DSN-1
アメリカ海軍が9機の前量産型機に付けた呼称。1962年にQH-50Aに改称された
DSN-2
アメリカ海軍が3機の前量産型航空機に付けた呼称。1962年にQH-50Bに改称された
DSN-3
373機の生産型機に対するアメリカ海軍の呼称。1962年にQH-50Cに改称された
QH-50A
1962年にDSN-1に改称。評価用の試作機9機。72馬力（54kW）のポルシェ製水平対向4気筒エンジンを搭載
QH-50B
1962年にDSN-2に改称された、86馬力（64.5kW）のポルシェ水平対向4気筒エンジン2基を搭載した3機の前量産機
QH-50C
1962年にDSN-3に改称。300馬力（225kW）のボーイングT50-8Aターボシャフトエンジンを搭載した量産機。373機が製造された
カリフォルニア航空宇宙博物館、サクラメント・マクレラン空港に展示されている2発の魚雷を搭載したQH-50D DS-1660「メアリー・アン」
QH-50D
より大型の365馬力（272kW）ボーイングT50-12ターボシャフトエンジン、グラスファイバー製ローターブレード、増加した燃料搭載量産機。尾翼は不要。377機が製造された
QH-50DM
改造されたQH-50Dは10機製造されました（シリアル番号150AO～160AO）。「DM」550馬力エンジンは、ボーイングT50-12の改造型から供給されました。これらはベトナム戦争中にアメリカ陸軍の軍事偵察任務に使用されました
YQH-50E
アリソンT63 -A-5Aエンジンを搭載した改造QH-50D機3機
QH-50F
YQH-50Eの生産型として提案されたが、製造されなかった。
QH-50H
胴体とローターを大きくしたQH-50Fの双発バージョンが提案されたが、製造されなかった。

運用者

 日本
 アメリカ合衆国

残存航空機

バージョン シリアル 場所 備考
QH-50C DS-1045 ピマ航空宇宙博物館、アリゾナ州ツーソン[ 8 ]現存する最古のQH-50
QH-50C DS-1176 テキサス州キャドミルズ、航空無人機博物館[ 9 ]「ルーシー」 - 唯一生き残ったピーナッツのキャラクター。
QH-50C DS-1190 アメリカン・ヘリコプター博物館、ペンシルベニア州ウェストチェスター[ 10 ]DS-1082と記されています。ワシントン州シアトルの航空博物館から移設されました。
QH-50C DS-1199 USS オーレック、フロリダ州ジャクソンビル[ 8 ]オハイオ州ニューカマーズタウンのUSSラドフォード国立海軍博物館が閉館した後、移設されました。
QH-50C DS-1221 ホーソーン兵器博物館、ネバダ州ホーソーン[ 11 ] 
QH-50C DS-1235 ニューヨーク州ガーデンシティ、航空博物館[ 12 ] 
QH-50C DS-1261 ラッセル軍事博物館、イリノイ州ラッセル[ 13 ] [ 14 ]ジョージア州ワーナーロビンスの航空博物館から移設された。[ 8 ]
QH-50C DS-1284 米空母 ジョセフ・P・ケネディ・ジュニア、バトルシップ・コーブ、マサチューセッツ州フォールリバー[ 8 ] 
QH-50C DS-1286 ウィングス・オブ・フリーダム航空博物館（ペンシルベニア州ホーシャム） [ 15 ]海軍歴史遺産司令部に代わって国立海軍航空博物館から貸与されたものです。
QH-50C DS-1287 ワシントン州キーポートにある海軍海底博物館保管されている可能性がある[ 8 ]
QH-50C DS-1289 スミソニアン国立航空宇宙博物館、スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センター、バージニア州シャンティリーMk57核爆弾の特別版を搭載している。[ 8 ]
QH-50C DS-1320 ニューイングランド航空博物館、コネチカット州ウィンザーロックス、[ 16 ] 
QH-50C DS-1322 北テキサス軍事遺産コレクション、ネバダ州、テキサス州[ 17 ] 
QH-50C DS-1347 サウスカロライナ州マウントプレザント、パトリオッツポイント、USS ラフィー[ 8 ]DS-1343と記されている。アラバマ州フォートラッカーのアメリカ陸軍航空博物館から移設された。
QH-50C DS-1355 ノースカロライナ州シャーロット、カロライナ航空博物館[ 18 ] 
QH-50D DS-1482 ヘリコプター博物館、ウェストン・スーパー・メア、ノース・サマセット、イングランド[ 19 ]
QH-50D DS-1543 米空母 ジョセフ・P・ケネディ・ジュニア、バトルシップ・コーブ、マサチューセッツ州フォールリバースヌーピーバージョン。実際にはDS-1543Aで、ジャイロダイン財団によって建造された完全稼働レプリカです。[ 8 ]
QH-50D DS-1570 ホワイトサンズミサイル実験場、ニューメキシコ州[ 20 ]アメリカ陸軍のマーキング
QH-50D DS-1660<e​​xtra_id_1> DS-1664 
QH-50D エストレラ・ウォーバーズ博物館、カリフォルニア州パソ・ロブレス[ 21 ] DS-1679 
QH-50D パタクセント・リバー海軍航空博物館、メリーランド州レキシントン・パーク[ 8 ] DS-1709 
QH-50D クラシック・ローターズ博物館、カリフォルニア州ラモナ[ 22 ] DS-1757 
QH-50D ペンシルベニア州立大学航空工学部、ハモンドビル、ペンシルベニア州[ 23 ] DS-1914 
QH-50D ホーソーン兵器博物館、ネバダ州ホーソーン 偽造シリアルだが完全に機能するレプリカ。ジャイロダインの創設者への敬意を表して作られ、財団から貸与された。 [ 8 DS-1991
QH-50D ジャイロダイン・ヘリコプター歴史財団、ネバダ州リノ[ 24 ] [ 25 ] 偽造シリアルだが、完全に機能するレプリカ。時折、公の場に姿を現す。J-19
QH-50D 海上自衛隊呉史料館、広島県[ 26 ] 仕様（QH-50C）

ギアリング級駆逐艦USSジョセフ・P・ケネディ・ジュニアに搭載された魚雷2本を搭載したQH-50C DS-1284

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ[ 27  ]

一般的な特徴

乗員：なし

  • 全長： 3.94メートル（12フィート11インチ）
  • 高さ: 9フィート8.5インチ (2.96メートル)
  • 空車重量: 1,154ポンド (523 kg)
  • 最大離陸重量: 2,285ポンド (1,036 kg)
  • 燃料容量: 35 USガロン (29 impガロン; 130 L)
  • 動力源:1基
  • メインローター直径: 2 × 20フィート0インチ (6.10 m)
  • 性能

最高速度： 80ノット（時速148キロメートル）

  • 巡航速度： 43ノット（時速80キロメートル）
  • 航続距離: 71 nmi (82 mi, 132 km)
  • 持久力: 1時間
  • 実用上昇限度： 16,400フィート（5,000メートル）
  • 上昇率: 1,880 フィート/分 (9.6 m/秒)
  • 武装

爆弾：

MQ-8 ファイアスカウト

アメリカ合衆国の軍用機一覧

注記

Notes

  1. ^「モデルQH-50A」、ジャイロダイン・ヘリコプター歴史財団。2023年1月22日閲覧。
  2. ^「ティルトウィングスの後…ティルトフロート」Flight International . 86 (2905): 814. 1964年11月12日。
  3. ^ペニストン、ブラッドリー「無人海軍戦：回顧と展望」。2013年12月24日アーカイブ。Armed Forces Journal (armedforcesjournal.com)、2013年12月20日。2019年8月29日閲覧。
  4. ^アポストロ 1984年、67ページ。
  5. ^フリードマン 2004, 280–283ページ
  6. ^ 「Gyrodyne Today」 . Gyrodyne Helicopters. 2006年5月9日. 2012年8月17日閲覧。
  7. ^ 「海上自衛隊護衛艦」ジャイロダイン・ヘリコプター歴史財団. 2023年1月24日閲覧。
  8. ^ a b c d e f g h i j k「ジャイロダイン財団が支援する博物館」ジャイロダイン・ヘリコプター歴史財団。 2019年8月10日閲覧。
  9. ^ 「ドローンの歴史」。航空無人機博物館。2019年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月29日閲覧。
  10. ^ 「Gyrodyne QH-50C（ドローン）DSN 3 | アメリカン・ヘリコプター博物館・教育センター」アメリカン・ヘリコプター博物館。
  11. ^ 「QH-50 DASH Weapon System」 。 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月11日閲覧– Facebook経由。
  12. ^ 「クレイドル・オブ・アビエーション博物館のジャイロダインQH-50C」。クレイドル・オブ・アビエーション。
  13. ^ 「ラッセル軍事博物館のジャイロダインQH-50C DASH」ロッド・ベアデンの航空写真。2019年8月9日閲覧。
  14. ^ 「ラッセル軍事博物館展示」ラッセル軍事博物館。 2019年8月12日閲覧。
  15. ^ 「QH-50C無人対潜ヘリコプター「DASHドローン」」「 .自由の翼. 2024年9月1日閲覧。
  16. ^「Gyrodyne XRON-1 'Rotorcycle'」ニューイングランド航空博物館。 2013年8月4日閲覧。
  17. ^ 「ホーム」。北テキサス軍事遺産コレクション。
  18. ^ 「カロライナ航空博物館 – 想像力を羽ばたかせよう」カロライナ航空博物館。
  19. ^ 「Movements - Arrivals and Acquisitions」 . Friends of The Helicopter Museum . 2024年7月25日閲覧。
  20. ^「ホワイトサンズ・ミサイル基地博物館」。 2008年5月9日アーカイブ、Wayback Machineホワイトサンズ・ミサイル実験場博物館
  21. ^ 「Gyrodyne QH-50D DASH」エストレラ・ウォーバーズ博物館。 2019年8月11日閲覧。
  22. ^ 「Gyrodyne QH-50C DASH at Classic Rotors Museum」ロッド・ベアデンの航空写真. 2019年8月9日閲覧。
  23. ^ 「QH-50 DASHの驚くべき物語」（PDF）ペンシルベニア州立大学航空工学部。 2019年8月11日閲覧。
  24. ^ 「QH-50 DASH Weapon System」 。 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月12日閲覧– Facebook経由。
  25. ^ 「QH-50 DASH Weapon System」 。 2019年8月12日閲覧。Facebook経由。
  26. ^ 「潜水艦活動：潜水艦への脅威」海上自衛隊呉史料館。2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
  27. ^テイラー1969年、519ページ。

参考文献

  • アポストロ、ジョルジオ著『図解ヘリコプター百科事典』ニューヨーク：ボナンザブックス、1984年。ISBN 978-0-51743-935-7。
  • フリードマン、ノーマン（2004年）『アメリカ駆逐艦：図解設計史（改訂版）』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-442-3。。
  • ポルマー、ノーマン( 1993).「質問1/91：米海軍DASHヘリコプター」.ウォーシップ・インターナショナル. XXX (3): 317. ISSN  0043-0374
  • テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1969年。
  • ウェザーホーン、アレイ（1992）「質問1/91」『ウォーシップ・インターナショナル』XXIX（3）：310。ISSN 0043-0374 。
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