| CRRC ZEMU02 Westbahn Class 4100 “パンダ” | |
|---|---|
 ザルツブルク中央駅の4100 003 | |
 4100 003 の上層デッキ 2 等 | |
| 在庫タイプ | 電気式マルチユニット |
| メーカー | 中国中車株洲機関車有限公司 |
| 建設場所 | CRRC ZELC 株州工場、湖南省、中国 |
| 苗字 | CRRC DDEMU |
| 構築済み | 2021-2022 |
| 入隊 | 2025 |
| 建造数 | 4 |
| 稼働中の数 | 4 |
| 前任者 | CRRC DDEMU1 |
| 形成 | 1セットあたり6台 |
| 艦隊数 | 4100 001-004 |
| 容量 | 536席、最大1280席 |
| オーナー | CRRC |
| オペレーター | ウェストバーンマネジメントGmbH |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | アルミニウム、炭素繊維、ガラス繊維 |
| 列車の長さ | 158メートル（518フィート） |
| 車の長さ | 先頭車両：27,700ミリメートル（90.9フィート）；中間車両：25,650ミリメートル（84.15フィート） |
| 幅 | 2,800ミリメートル（9.2フィート） |
| 最高速度 | 時速200キロメートル（120マイル） |
| 車軸荷重 | 20トン（44,000ポンド） |
| 電気システム | |
| 現在のコレクション | パンタグラフ（シュンクWBL） |
| UIC分類 | (ボ'ボ')+(2'2')+(2'2')+(2'2')+(2'2')+(ボ'ボ') |
| 最小旋回半径 | 150メートル |
| ブレーキシステム | クノールブレムゼ |
| 安全システム |
|
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| ヘッドライトの種類 | 発光ダイオード |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
CRRC ZEMU02 は、 CRRC DDEMU2またはWestbahn Class 4100「パンダ」としても知られ、オーストリアの鉄道会社Westbahn Management GmbH向けにCRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. (CRRC ZELC) が製造した高速2 階建て電気多重ユニット( EMU) です。
この車両は欧州連合（EU）のTSI規格に準拠して設計され、6両編成で構成されています。また、オーストリア、ドイツ、スイス、スロバキア、ハンガリーでの運行ニーズを満たすため、デュアルAC駆動システムと複数の信号システムを備えています。[1]
ネーミング
欧州鉄道当局からはZEMU02または4100型と指定され、中国国有鉄道メーカーである中国中車（CRRC）の完全子会社である製造元である中車ZELCからはDDEMU2 （ 「 Double-Deck Electric Multiple Unit 2」の頭字語）[1]と指定されている。
これは、CRRC ZELC のコンセプト 2 階建て高速 EMU プロジェクト DDEMU1 の後継です。
クラス4100は、運行会社ウェストバーンによって「パンダ」とも呼ばれています。[2]
歴史
入札
2019年、CRRC ZELCは、インターシティの車両プールの近代化を完了するためにDB Fernverkehr（後にÖBB-Personenverkehr ）に売却されたStadler KISS 1とStadler KISS 2の車両を置き換えるために、ウェストバーンに完全な列車の車両を供給する契約に入札しました。[3]
しかしその後、ウェストバーンは、 6両編成のKISS 3二階建て電車15両の供給と保守をスタッドラーレールに委託したと発表しました。これは、同社がウェストバーンと締結した3番目の契約となります。[4]
開発とテスト
ウエストバーンカラーのDDEMU2号車が2021年5月31日に中国で初公開され、中国湖南省株洲市にある中車（CRRC）ZELC工場でロールアウト式典が開催されました。中車社長の孫永才氏、ウエストバーンCEOのエリック・フォルスター氏、そして中国大使の李暁思氏は、新型コロナウイルス感染症対策のため、孫氏は北京、フォルスター氏と李氏はウィーンからリモートで式典に出席しました。[5]
2021年7月26日、最初のDDEMU2が湖南省の中車ZELC工場を出発し、ドイツへの旅が始まりました。[6]
2022年6月22日、4100形はチェコ共和国チェルヘニツェにある鉄道車両試験施設VUZ Velim [ 7]で線路上で最初の試験走行を行い、車両受入試験を受ける準備の前に、試験線での走行条件を満たしていることを確認した。[8]
また、ウェストバーンは2019年に発注した6両編成のシュタドラーKISS3形電車15両を補充するために、これらのEMUをリースする予定であるとも報じられている。[8]
2023年には、4100型車両がドイツとオーストリアの公共路線で試験を開始し、ドイツのミュンヘンにあるDBシステムテクニックの施設やオーストリアの西部鉄道を含む複数の場所で試験が行われる予定である。[9] [10]
2024年9月、CRRC ZELCはハンガリーのAcemil社と提携し、ハンガリーに新たな鉄道車両製造工場を建設すると報じられました。主な製造対象は、幹線用機関車、入換用機関車、電車（EMU）、2階建て車両です。[11]
また、主な取引とは別に、国営中国鉄道の別の支社である中国中車山東有限公司がアセミル社と新工場で貨車を製造する契約を締結したとも報じられている。[11]
就役
2025年11月1日、ウェストバーンはウィーン西駅で報道関係者と一般向けに、運行会社独自の新しい外観デザインの4100型車両を公開した。
4100型車両は、最初の運行会社であるウエストバーン[2]で「パンダ」と命名され、オーストリア西部鉄道で、年末のダイヤ改正前にシュタドラーKISS3列車との混載運転で運行される予定である[12]。これにより、ウィーン西駅とザルツブルク中央駅間のウエストバーンの運行本数が1日60本から66本に増加する。[12]
2025年11月10日、DDEMU2は欧州鉄道機関（ERA）から正式な型式証明書を取得しました。[13]
2025年11月12日、ウエストバーンはウィーン西駅からザルツブルク中央駅へ出発するWB900サービスで「パンダ」DDEMU2の有償旅客運行を開始しました。
特徴
フレーム
DDEMUは、高強度カーボンファイバーやガラスファイバーなどの複合材料を組み込んだ軽量アルミニウムボディシェルで設計されています。[14]
機械システム
台車はCRRC ZELCから供給され、ドアはドイツのメーカーKnorr-BremseのオーストリアのiFEドア部門から、ブレーキシステムは同じくKnorr-Bremseブレーキ部門から供給されます。
電気システム
CRRC DDEMU2には、株洲中車時代電機株式会社のtPowerシリーズ水冷・風冷式トラクションインバータが搭載されています。このシステムは、同様のサイズと市場のStadler KISS 3ファミリーと比較して、エネルギー消費量を10%削減します。[2]
インテリア
1等席と2等席を備えた6両編成で536席を備え、最大定員は1280人である。[1]
各中間車両（12、13、14、15号車）には、ウェストカフェ（ WestCafé ）という名称のセルフサービス・ビストロ・セクションが設置されており、スペインのアスコイエン（Azkoyen）自動販売機とスイスのレックス・ロイヤル（Rex-Royal）製コーヒーマシンが設置されている。 [2]これはウェストバーンの標準車両に共通する設備である。カーペットはオーストリアのフォルボ・フローリング社製で、中国で組み立てられた。[2]また、車椅子スペースと自転車置き場も設置されている。
乗客のエクスペリエンスを向上させ、スタッフによるチケット販売や座席予約システムへのアクセスを確保するために、機内 Wi-Fi ネットワークも選択されています。
タクシー
運転室は最新のTSI（相互運用性に関する技術仕様）規格に基づいて設計されています。運転席の前には、標準的な欧州規格のコントロールデスクレイアウトが見られます。
ドイツ、オーストリア、ハンガリー、スロバキア全土での運用を確実にするために複数の信号システムが設置されており、中国鉄道信号通信（CRSC）は、ヨーロッパのETCS装備路線のアップグレードに認定されたETCSベースライン3リリース2 （SRS v3.6.0）ソフトウェア機能を備えたETCS-400T（v2.1.4.0）車載システムを供給しました。[15] [16]
また、Funkwerk AGのMESA 26デジタル無線モジュール（ソフトウェアバージョンBASE 02.01.32）も搭載されており、GSM-Rベースライン1機能が有効になります。 [16]
その他の国内列車制御システム（NTC）としては、オーストリアとドイツの在来線用のLZB80とPZB90 、ハンガリーのEVM、スロバキアのミレルなどがある[17]
フットペダルSiFa (デッドマンスイッチ)のみを装備した他の多くのヨーロッパのキャブとは異なり、DDEMU2 には運転とブレーキのコンバインハンドルに SiFa ボタンも装備されており、運転の快適性が向上しています。
変種
ウェストバーン4100型
CRRC DDEMU2の初期バージョンは、2021年5月に初めてロールアウトされ、2025年11月に運用を開始しました。
注文
| お客様 | 国 | 量 | 詳細 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ウェストバーンマネジメントGmbH | オーストリア | 4 | 6両編成、200km/h | リース、購入オプション |
参照
参考文献
- ^ abc "オーストリア西駅の DDEMU". CRRC ZELC ヨーロッパ。2024 年 12 月 25 日に取得。
- ^ abcde "Züge aus China erstmals in Österreich: So sieht die neue Westbahn aus". Die Presse (ドイツ語)。 2025-11-03 。2025 年 11 月 4 日に取得。
- ^ “Westbahn verkauft ihre Züge an Deutsche Bahn und kauft neue bei Stadler”.都市交通マガジン(ドイツ語)。 2019-07-29 。2024 年 12 月 26 日に取得。
- ^ International, Railway Gazette (2019年10月30日). 「StadlerがCRRCに勝利し、ウェストバーンの車両更新を勝ち取る」. Railway Gazette International . 2024年12月26日閲覧。
- ^ International, Railway Gazette (2021-06-02). 「中国中車株洲汽車が西鉄2階建て電車を運行開始」. Railway Gazette International . 2024年12月25日閲覧。
- ^ “走起！双层动车组踏上赴欧之旅”. 2021-07-26 . 2024 年 12 月 26 日に取得。
- ^ 「[EU] Westbahnの新型CRRC列車、VUZ Velimで試験走行 [動画]」Railcolor News . 2022年10月13日. 2024年12月25日閲覧。
- ^ ab Vosman, Quintus (2022年6月24日). 「CRRC 西鉄向け2階建て電車、ヴェリムで初運行完了」. International Railway Journal . 2024年12月26日閲覧。
- ^ Zügig20 (2023年3月10日)。 CRRC の新しい中国の西駅!ミュンヘンでの DB システム技術のテスト |ツーギッヒ20 。2024 年 12 月 26 日に取得– YouTube 経由。
{{cite AV media}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ JvB トレインスポッティング (2024-04-16). WESTbahn CRRC DDEMU 003 & 004 が試乗でウィーン マイドリングを通過 [06-09-23] 。2024 年 12 月 26 日に取得– YouTube 経由。
- ^ ab Today、ハンガリー (2024年9月6日). 「CRRCとAcemilが鉄道車両製造の強化で提携」. Hungary Today . 2024年12月26日閲覧。
- ^ ab International、Railway Gazette。「ウェストバーン、中国製の2階建て列車を近日中に運行開始」。Railway Gazette International 。2025年11月4日閲覧。
- ^ “13-388-0001-2-001-001 ZEMU02”.
- ^ "中央視聚焦，中国首列出口欧洲双层动车下网！_澎湃号・政务_澎湃新闻-The Paper".
- ^ 中国通号 (2025-11-14). 「海外新突破！中国通号研発的ETCS-400T车下載品获奥地利官方运营许可」。Finance.sina.com.cn 。2025 年 11 月 17 日に取得。
- ^ ab "Login - Eurailpress". www.eurailpress.de . 2025年11月17日閲覧。
- ^ "TF-Ausbildung.de - PZB 90". www.tf-ausbildung.de . 2024年12月26日閲覧。
