| 氏名 | デリントン・フランシスATS |
|---|---|
| 基地 | イギリス |
| 創設者 | アルフ・フランシス ・ヴィック・デリントン |
| 著名なドライバー | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png) マリオ・デ・アラウージョ・カブラル |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 初参戦 | 1964年イタリアグランプリ |
| 参戦レース | 1 |
| コンストラクターズ | ATS |
| エンジン | ATS |
| コンストラクターズ 選手権 | 0 |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 0 |
| レース勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 決勝エントリー | 1964年イタリアグランプリ |
デリントン・フランシス・レーシング・チームは、イギリス出身の短命なF1チームでした。スターリング・モスの元チーフメカニック、アルフ・フランシスとエンジンチューナーのヴィック・デリントンによって設立され、 1963年にATS事業が閉鎖された後、古いアウトモビリ・ツーリスモ・e・スポーツ・ティーポ100を入手しました。 [1]チーム創設者にちなんでデリントン・フランシスATSと名付けられたこの車は、[2]スペースフレームシャーシ、短いホイールベース、そして四角いアルミボディパネルを特徴としていました。[1] [2]
この車は1964年のイタリアグランプリでデビューし、ポルトガル人ドライバーのマリオ・デ・アラウージョ・カブラルが運転した。[3]予選19番グリッドからスタートしたカブラルは、レース前半をピーター・レブソン、モーリス・トランティニャンと争ったが、点火装置のトラブルで25周目にリタイアを余儀なくされた。 [2]カブラルはその後もこの車を運転する予定だったが、プライベートテスト中にダン・ガーニーがシングルシャーシを損傷し、チームはその後レースに出場することはなかった。[3]
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年式 | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | デリントン・フランシス | ATS V8 | G | 月 | ネッド | ベル | フランス | イギリス | ドイツ | オーストラリア | イタリア | アメリカ | メキシコ | 0 | ノースカロライナ州 | |
| マリオ・デ・アラウージョ・カブラル
|
終了 | |||||||||||||||
出典：[4]
| ||||||||||||||||
参考文献
- ^ ab Stiel, Simon (2006年12月6日). 「Rebels Without Speed」. Formula One Rejects . 2010年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月1日閲覧
- ^ abc ムエラス、フェリックス;ディエプラム、マティス。 「おそらくアルフ・フランシスの最高のものではないでしょう...」8W。フォリックス。2011 年6 月 1 日に取得。
- ^ ab 「Encyclopedia - Derrington-Francis」. Grandprix.com . Inside F1 . 2011年5月1日閲覧。
- ^ “1964 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
